e rispetto a EI-DIP ed EI-DIR delle foto pubblicate in questo forum. Devo dire che ero veramente scettico prima della partenza. Erano 4 anni che non volavo su un 80 AZ e mi hanno favorevolmente impressionato. Oltretutto le poltrone sorrento sono davvero comodissime.
E' proprio tutto il discorso a non avere senso: "di Toto" sono tutti i 320 nuovi sia AP (o ex-AP) che AZ e sono in perfette condizioni anche se i primi hanno già un po' di anni. Di AZ erano i 319 ed i 321 a cui sono stati rifatti gl'interni che erano in condizioni indecenti.
Semplice: AZ spendeva di più di AP in manutenzione...Tanto i conti li pagava Pantalone.
E' inutile che si faccia questo bel discorso sulla "democratica" scelta della futura macchina per il regional; la compagnia ha già scelto a priori -sotto l'egida di AF- quella che vestirà la livrea AZ. E' bastato chiedere un attimo in giro e per apprendere tanti fatti che ignoravo (e che ignora la maggior parte delle persone) su questa operazione.
io ho volato due tratte con I-DACS la settimana scorsa. la fusoliera all'esterno sembra quella di un aereo in storage a Marana dal '78, e all'interno le cose erano anche peggio.
ce ne puoi escludere almeno una di macchina, chi si giocheranno la finale?
Ne posso escludere traquillamente due su tre, visto che verranno scelte a condizione di due prospettive differenti, mentre la terza verrà scelta perchè indicata dal management di AF a quello di AZ (e all'azionista di maggioranza non si può dire di no). Ma dietro questa storia ce ne sarebbe da parlare per un mese e per entrambe le parti...
Mi sembra un discorso partigiano.
Da cio' ne deduciamo facilmente che alitalia ha scelto il 190...moooolto interessante!!!!!
Questa è una tua deduzione, non mia.
Se ne parlava già nel passaggio quotato. Su quelli siamo tutti d'accordo.
I 190 poi possono operare anche su piste corte, tipo LCY e forse anche FLR (potrebbero volare anche a QSR nel caso arrivasse il bonifico
)Il progetto di AZ pare infatti di uniformare tutta la flotta regional su un unico prodotto/famiglia.I 190 poi possono operare anche su piste corte, tipo LCY e forse anche FLR (potrebbero volare anche a QSR nel caso arrivasse il bonifico
Mettiamo pure il caso si scelga la "pista brasiliana", a quel punto sarebbe forse il caso di standardizzare la flotta regionale tutta sugli embraer (i 170 attuali e i 190, magari eventualmente anche qualche 195 se si ritiene il caso possano servire). I CRJ900 sarebbero a quel punto un doppione degli E190.
