Gli imprenditori che sono in Fa hanno fatto oggettivamente cose importanti nei loro settori. O sono improvvisamente impazziti o un piano c'è alle spalle. Magari non avranno successo ma farli passare per dei pazzi giocherelloni mi sembra avventato
Thread Aeroitalia
- Autore Discussione limoncello 74
- Data d'inizio
- 10 Dicembre 2007
- 15,028
- 3,335
Questi sono gli operativi che AeroItlia effettuerà per conto di GoTo Travel / GoTo Fly durante l’estate 2023.
Catania lunedi / venerdì 27 marzo – 27 ottobre B737/700
Lourdes lunedi / venerdi 07 aprile – 23 ottobre B737/700
Oradea lunedi / venerdì 15 giugno -17 settembre B737/700
Olbia giovedi / domenica 15 giugno – 17 settembre B737/800
Lampedusa sabato / domenica 17 giugno – 17 settembre B737/700
Comiso sabato 24 giugno – 9 settembre B737/700
Pantelleria sabato 17 giugno – 16 settembre B737/700
Zante domenica 25 giugno – 10 settembre B737/700
Cefalonia domenica 25 giugno – 10 settembre B737/700
Dubrovnik lunedi / giovedi 15 giugno – 11 settembre ATR72/600
Zara lunedi / giovedi 15 giugno – 11 settembre ATR72/600
Mostar martedi / venerdì 7 aprile – 24 ottobre ATR72/600
Belgrado martedi / sabato 8 aprile – 28 ottobre ATR72/600
Trapani giovedi / domenica 30 marzo – 22 ottobre ATR72/600
Napoli venerdì / domenica 26 marzo – 27 ottobre ATR72/600
Cagliari venerdì / domenica 16 giugno – 17 settembre ATR72/600
Brindisi sabato 17 giugno – 16 settembre ATR72/600
Alghero sabato 17 giugno – 16 settembre ATR72/600
I voli saranno operati con aeromobli Boeing 737/700 da 148 posti di HelloJets, Boeing 737/800 da 189 posti e Ayt727600 da 68 posti AirConnect.
italiavola.com
Catania lunedi / venerdì 27 marzo – 27 ottobre B737/700
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Napoli venerdì / domenica 26 marzo – 27 ottobre ATR72/600
Cagliari venerdì / domenica 16 giugno – 17 settembre ATR72/600
Brindisi sabato 17 giugno – 16 settembre ATR72/600
Alghero sabato 17 giugno – 16 settembre ATR72/600
I voli saranno operati con aeromobli Boeing 737/700 da 148 posti di HelloJets, Boeing 737/800 da 189 posti e Ayt727600 da 68 posti AirConnect.
Forlì – le frequenze dei voli summer 2023 GoTo Travel/GoTo Fly operated by AeroItalia
Questi sono gli operativi che AeroItlia effettuerà per conto di GoTo Travel / GoTo Fly durante l’estate 2023. Catania lunedi / venerdì 27 marzo – 27 ottobre B737/700 Lourdes lunedi / ve…
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- 10 Dicembre 2007
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I numeri sono quelli che ho postato. Non voglio offendere nessuno, ma fino a quando qualcuno non sarà in grado di fornire una spiegazione razionalmente ed economicamente sostenibile, i dubbi resteranno tutti.
Secondo me il problema vero irrisolto è che ancora le attività collaterali non fanno profitti. Vicino all'aeroporto di Forlì è semplicissimo parcheggiare gratis; all'interno c'è solo un bar; dopo i controlli sicurezza solo macchinette automatiche. Chiaro che alla lunga devi trovare anche il modo di fare spendere soldi in aeroporto ai passeggeri che cmq sono aumentati notevolmente
Questi sono gli operativi che AeroItlia effettuerà per conto di GoTo Travel / GoTo Fly durante l’estate 2023.
Catania lunedi / venerdì 27 marzo – 27 ottobre B737/700
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Oradea lunedi / venerdì 15 giugno -17 settembre B737/700
Olbia giovedi / domenica 15 giugno – 17 settembre B737/800
Lampedusa sabato / domenica 17 giugno – 17 settembre B737/700
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Pantelleria sabato 17 giugno – 16 settembre B737/700
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Dubrovnik lunedi / giovedi 15 giugno – 11 settembre ATR72/600
Zara lunedi / giovedi 15 giugno – 11 settembre ATR72/600
Mostar martedi / venerdì 7 aprile – 24 ottobre ATR72/600
Belgrado martedi / sabato 8 aprile – 28 ottobre ATR72/600
Trapani giovedi / domenica 30 marzo – 22 ottobre ATR72/600
Napoli venerdì / domenica 26 marzo – 27 ottobre ATR72/600
Cagliari venerdì / domenica 16 giugno – 17 settembre ATR72/600
Brindisi sabato 17 giugno – 16 settembre ATR72/600
Alghero sabato 17 giugno – 16 settembre ATR72/600
I voli saranno operati con aeromobli Boeing 737/700 da 148 posti di HelloJets, Boeing 737/800 da 189 posti e Ayt727600 da 68 posti AirConnect.
Forlì – le frequenze dei voli summer 2023 GoTo Travel/GoTo Fly operated by AeroItalia
Questi sono gli operativi che AeroItlia effettuerà per conto di GoTo Travel / GoTo Fly durante l’estate 2023. Catania lunedi / venerdì 27 marzo – 27 ottobre B737/700 Lourdes lunedi / ve…
potrebbe essere questo 737/700 in wet lease da Hellojets che a sua volta Aeroitalia gira per questo servizio?
Aeroitalia leases a 737-700 from Romania’s HelloJets
Aeroitalia, Italy's newest private airline venture, has wet-leased a Boeing 737-700 from Romanian startup HelloJets. The news comes as the company starts up its
www.aviacionline.com
Se si:
- l'areo preso in wet lease da aeroitalia viene un po' utilizzato da aeroitalia e da gototravel/gotofly
- l'areo di cui sopra viene utilizzato solo da aeroitalia
se si sapesse quanto costa ad aeroitalia questo aereo in wet lease .. poi presuppongo occorre aggiungere
il carburante e altri costi indiretti industriali. Nel caso in cui l'aereo se lo spartiscono un po' aeroitalia per
le sue linea e gototravel/gotofly probabilmente il ricarico dei costi generali potrebbe essere ridotto.
Un po' di foto di spotters e photoshop, eccallá a flotta.
Inviato dal mio SM-A336B utilizzando Tapatalk
Da miliardari vogliono diventare milionari.
(Sir Richard Branson)
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Cruz
Utente Registrato
Altri tagli: la BGY-CTA nella summer viene ridotta da daily a solo 3x week
italiavola.com
AeroItalia : meno voli sulla Bergamo – Catania
Come analizza Sicilia in Volo, il collegamento Bergamo – Catania ha subito una modifica sul numero delle frequenze settimanali disponibile. Infatti anziché giornaliera con la prossima stagion…
italiavola.com
flyreg
Utente Registrato
Non ti porre queste domande. Dietro questo gioco di scatole cinesi sicuramente ci sarà un motivo. Hello Jet è controllata dal fondatore della defunta Blue Air. Aeroitalia ha forti legami con la 0B dato che metà del suo management proviene da Blueair. La ciliegina sulla torta è l'app totalmente fotocopia di quella BlueAir.potrebbe essere questo 737/700 in wet lease da Hellojets che a sua volta Aeroitalia gira per questo servizio?
Aeroitalia leases a 737-700 from Romania’s HelloJets
Aeroitalia, Italy's newest private airline venture, has wet-leased a Boeing 737-700 from Romanian startup HelloJets. The news comes as the company starts up its
Se si:
- l'areo preso in wet lease da aeroitalia viene un po' utilizzato da aeroitalia e da gototravel/gotofly
- l'areo di cui sopra viene utilizzato solo da aeroitalia
se si sapesse quanto costa ad aeroitalia questo aereo in wet lease .. poi presuppongo occorre aggiungere
il carburante e altri costi indiretti industriali. Nel caso in cui l'aereo se lo spartiscono un po' aeroitalia per
le sue linea e gototravel/gotofly probabilmente il ricarico dei costi generali potrebbe essere ridotto.
Poi c'è anche AirConnect, altra grande incognita. Perchè Aeroitalia dovrebbe noleggiare in wet-lease un ATR72 da una compagnia neonata anzichè noleggiarlo da un lessor in dry-lease? I soldi ci sono, ne hanno presi un bel po' di aerei ex BluePanorama; perchè l'ATR in wet?
Inoltre dal loro sito sembra che AirConnect da Aprile volerà con l'ATR di base a Bucarest per varie rotte interne. E dulcis in fundo, sempre dal loro sito ci sono alcune rotte da BGY con scritto operato da Aeroitalia, quindi in code-sharing, segno che i loro rapporti vanno oltre il wet-lease.
Perché così non hai piloti, cc/aa e manutenzione da implementare.
- 10 Dicembre 2007
- 15,028
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Queste sono le rotazioni previste a FRL nella prossima summer da parte di Aeroitalia (salvo errori e/o omissioni).
Rotte effettuate dal B737-700 (148 posti)
CATANIA 124
LOURDES 116
ORADEA 120
OLBIA 56
LAMPEDUSA 56
COMISO 24
PANTELLERIA 28
ZANTE 24
CEFALONIA 24
per un totale 572 voli e 84.656 posti offerti.
Rotte effettuate dall'ATR72/600 (68 posti)
DUBROVNIK 52
ZARA 52
MOSTAR 116
BELGRADO 120
TRAPANI 124
NAPOLI 124
CAGLIARI 56
BRINDISI 28
ALGHERO 28
per un totale di 700 voli e 47.600 posti offerti.
Il totale complessivo è di 1.272 voli e 132.256 posti offerti.
Ne consegue che l'obiettivo dei 100.000 pax auspicato dal gestore, corrisponderebbe ad un LF del 75.6%.
Ricordo che con 100.000 pax, per ogni pax trasportato il gestore aeroportuale dovrebbe sostenere un costo di 72.31€.
Se per intercessione diretta della Madonna, tutti voli partissero pieni a tappo, F.A. dovrebbe comunque pagare 54.7€ per ogni pax trasportato.
Scendendo a qualcosa di più realistico, un LF del 50% significherebbe per il gestore dover sborsare la bellezza di 109.3€ pro-capite.
Ricordo che questi importi, servirebbero solo per coprire i voli Aeroitalia.
Per tutte le spese di gestione dell'aeroporto, nonchè per i contributi dovuti alle altre compagnie, sarebbero necessari altri fondi. E non pochi.
Come è noto auguro sempre il meglio agli imprenditori che investono soldi propri e i soci di F.A. non fanno eccezione,
ma davvero non riesco a capire il senso di iniziative così estreme. Che dire, in bocca al lupo.
Rotte effettuate dal B737-700 (148 posti)
CATANIA 124
LOURDES 116
ORADEA 120
OLBIA 56
LAMPEDUSA 56
COMISO 24
PANTELLERIA 28
ZANTE 24
CEFALONIA 24
per un totale 572 voli e 84.656 posti offerti.
Rotte effettuate dall'ATR72/600 (68 posti)
DUBROVNIK 52
ZARA 52
MOSTAR 116
BELGRADO 120
TRAPANI 124
NAPOLI 124
CAGLIARI 56
BRINDISI 28
ALGHERO 28
per un totale di 700 voli e 47.600 posti offerti.
Il totale complessivo è di 1.272 voli e 132.256 posti offerti.
Ne consegue che l'obiettivo dei 100.000 pax auspicato dal gestore, corrisponderebbe ad un LF del 75.6%.
Ricordo che con 100.000 pax, per ogni pax trasportato il gestore aeroportuale dovrebbe sostenere un costo di 72.31€.
Se per intercessione diretta della Madonna, tutti voli partissero pieni a tappo, F.A. dovrebbe comunque pagare 54.7€ per ogni pax trasportato.
Scendendo a qualcosa di più realistico, un LF del 50% significherebbe per il gestore dover sborsare la bellezza di 109.3€ pro-capite.
Ricordo che questi importi, servirebbero solo per coprire i voli Aeroitalia.
Per tutte le spese di gestione dell'aeroporto, nonchè per i contributi dovuti alle altre compagnie, sarebbero necessari altri fondi. E non pochi.
Come è noto auguro sempre il meglio agli imprenditori che investono soldi propri e i soci di F.A. non fanno eccezione,
ma davvero non riesco a capire il senso di iniziative così estreme. Che dire, in bocca al lupo.
ploncito
Utente Registrato
Il volo per Lourdes serve a questo.
Però visto che l'investimento è 50% a rischio FA per i vecchi voli e 100% a rischio FA per i nuovi voli secondo me devi sottrarre al costo i proventi dei biglietti. Certo che fare un utile di almeno 55 euro a posto messo in vendita è tutto fuorché facile. Poi magari sono bravi e ci riescono, ma è un rischio pazzesco.
- 10 Dicembre 2007
- 15,028
- 3,335
Certo, infatti ho scritto di costi o investimenti e non di perdite.
Peraltro io mi sono limitato a fare i conteggi utilizzando solo la parte di investimento di F.A. ma per un conto corretto andrebbe aggiunta anche quella di Aeroitalia. Non ho tutti i dati per ricavare quest'ultimo dato, ma visto che i posti offerti su rotte già in essere nel 2022 sono il 42% del totale, stimo l'investimento del vettore attorno a 2 M€. Dato da prendere ovviamente con le pinze.
Quindi il costo complessivo di quei 132.256 posti, dovrebbe essere di circa 9.231.000 €.
Rifacendo le stesse divisioni ieri, otteniamo un costo per pax di 69.8€ con LF del 100%, di 132.3€ con LF del 75.6% (100.000 posti) e di 139.6€ con LF del 50%.
Se quanto scritto sopra è sostanzialmente corretto, questi sono i prezzi medi dei biglietti (ai quali andranno aggiunte le varie tasse) necessari per coprire i costi di questi voli.
Mi paiono troppo alti, probabile che nell'investimento annunciato ci siano voci che alla fine non sono un vero costo. Ipotizzare 132 euro + tax a biglietto per andarci in pari è fuori senso. Anche perché è vero che FR ha rinnovato lautamente con il Marconi e quindi magicamente non è più diventato congestionato e inefficiente ma non si sarebbe fatta scappare una tale gallina dalle uova d'oro.
A mio avviso occorrerebbe capire bene quali sono i costi dei vari wet lease,
inoltre aggiungere i ricavi generati dai diritti aeroportuali e delle attività non aviation.
inoltre aggiungere i ricavi generati dai diritti aeroportuali e delle attività non aviation.
Appena saltate le Firenze-Catania e Firenze-Trapani e a quanto pare molte rotte da BGY... L'importante è avere le idee chiare.
davidegr
Utente Registrato
Drastica riduzione della base di Firenze, queste rotte sono state tolte dalla vendita:
Bari, Bucarest, Cagliari, Catania, Corfu, Heraklion, Ibiza , Lamezia Terme, Londra, Olbia, Praga, Reggio Calabria , Trapan
Pesanti tagli anche per la base di Bergamo, queste rotte sono state tolte dalla vendita:
Alghero, Barcellona, Brindisi, Bucarest, Corfu, Ibiza, Lublino, Malaga, Mykonos, Olbia, Rodi, Santorini, Valencia
Bari, Bucarest, Cagliari, Catania, Corfu, Heraklion, Ibiza , Lamezia Terme, Londra, Olbia, Praga, Reggio Calabria , Trapan
Pesanti tagli anche per la base di Bergamo, queste rotte sono state tolte dalla vendita:
Alghero, Barcellona, Brindisi, Bucarest, Corfu, Ibiza, Lublino, Malaga, Mykonos, Olbia, Rodi, Santorini, Valencia