Guerra in Ucraina

[Dancrane]

Quello che, malamente, cercavo di chiedermi io: non si tratta di fine vita, ma di fine cicli pre manutenzione obbligatoria. Facessero la manutenzione, potrebbero andare avanti.

 

[13900]

Quello che, malamente, cercavo di chiedermi io: non si tratta di fine vita, ma di fine cicli pre manutenzione obbligatoria. Facessero la manutenzione, potrebbero andare avanti.

In un certo senso, si. Pero' considera anche che al 99% quei motori erano di proprieta' di CFM, PW o chi per loro, presi in un regime power-by-the-hour. Con l'aggressione all'Ucraina, le compagnie russe hanno effettivamente rubato quei motori, cambiando le registrazioni degli aerei da VP- a RA- (incidentalmente negli anni '90 erano passati da RA- a VP- per motivi fiscali e per evitare che je pignorassero gli avioni nei paesi che avevano crediti verso la Russia). Di conseguenza, quei motori sono morti per CFM/PW. Non penso ricevano nemmeno aggiornamenti di software.

 

[vc-25b]

Ma qualora le sanzioni con la Russia dovessero durare altri 10 anni, c'è il rischio che l'aviazione commerciale sparisca?

La Russia ormai è a corto di aerei civili - ItaliaOggi.it

Mosca si rivolge alle compagnie dell’Asia centrale per poter mantenere i voli nazionali. Le sanzioni hanno ridotto la flotta da 850 a 730 velivoli

www.italiaoggi.it

 

[Ferro97]

No

 

[londonfog]

Ma qualora le sanzioni con la Russia dovessero durare altri 10 anni, c'è il rischio che l'aviazione commerciale sparisca?

La Russia ormai è a corto di aerei civili - ItaliaOggi.it

Mosca si rivolge alle compagnie dell’Asia centrale per poter mantenere i voli nazionali. Le sanzioni hanno ridotto la flotta da 850 a 730 velivoli

www.italiaoggi.it

Prima della caduta dell'Unione Sovietica, c'erano aziende che producevano aerei civili (Tupolev, Ilyushin, Antonov che adesso e' in Ucraina)

 

[vc-25b]

Sì, ma attualmente vedendo le flotte di Aeroflot, Ural Airlines e S7 sono tutte composte da Airbus o Boeing.
Come aerei civili ci sarebbero:

• gli Ilyushin Il-96, ma solo 3 velivoli civili sono tutt'ora utilizzati: della Cubana de Aviacion, Aviaprom Enterprises e Sky Gates Airlines
• i Tupolev TU-204 e TU-214
• Yakovlev MC-21 (non ancora certificato)

La situazione mi pare molto grave, a meno che non chiedano ai cinesi i C919.
A meno che non certifichino aerei molto poco sicuri, ma poi penso che pochi vorrebbero salirci sopra.
Se il dipartimento del tesoro USA mettesse sanzioni a ogni compagnia che volasse su suolo russo, mi sa che in molti farebbero prima a dimenticarsi di cosa sia un aereo.

 

[Dancrane]

Come aerei civili ci sarebbero gli Ilyushin Il-96, ma un solo modello è utilizzato dalla Cubana de Aviacion e i nuovi Tupolev TU-204 e TU-334, ma sono ancora in sviluppo.

Aggiorna la pagina, che è rimasta indietro di una quindicina di anni mi sa.

 

[londonfog]

Sì, ma attualmente vedendo le flotte di Aeroflot, Ural Airlines e S7 sono tutte composte da Airbus o Boeing.
Come aerei civili ci sarebbero:

• gli Ilyushin Il-96, ma solo 3 velivoli civili sono tutt'ora utilizzati: della Cubana de Aviacion, Aviaprom Enterprises e Sky Gates Airlines
• i Tupolev TU-204 e TU-214

La situazione mi pare molto grave, a meno che non chiedano ai cinesi i C919.
A meno che non certifichino aerei molto poco sicuri, ma poi penso che pochi vorrebbero salirci sopra.
Se il dipartimento del tesoro USA mettesse sanzioni a ogni compagnia che volasse su suolo russo, mi sa che in molti farebbero prima a dimenticarsi di cosa sia un aereo.

Il C919 usa molta tecnologia occidentale. Mi sembra di ricordare che in Russia stanno gia' svi;uppando un aereo.,ma forse mi sbaglio.

 

[speedbird001]

si faranno dare gli il 62 della air korio e via

 

[13900]

Faranno come fanno in Iran, brokers di parti (a prezzi altissimi) a Dubai e via.