747-400 Cargolux rientra a LUX e perde parte del carrello
- Autore Discussione robygun
- Data d'inizio
East End Ave
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Per la cronaca, il pezzo che si è staccato e rimbalza come un pallone da calcio pesa 3 tonnellate!
13900
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- 26 Aprile 2012
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Dal Vangelo secondo Simon(e Hradecky):
"The wheel bogey came to rest in front of the Cargolux Hangar".
Mi susciterebbe la battuta "Anvedi che crew skillato", ma la eviterò...
(apparte gli scherzi, sta a vedere se non esce fuori che qualcuno non ha tolto un pin...)
Mi susciterebbe la battuta "Anvedi che crew skillato", ma la eviterò...
(apparte gli scherzi, sta a vedere se non esce fuori che qualcuno non ha tolto un pin...)
13900
Utente Registrato
- 26 Aprile 2012
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Il pin che blocca il carrello non e' solo sul nose gear? Poi, anche se fosse, doveva essere il pin piu' forte del mondo se, a contatto con la pista, ha fatto che rompersi prima il carrello che il pin stesso!"The wheel bogey came to rest in front of the Cargolux Hangar".
Mi susciterebbe la battuta "Anvedi che crew skillato", ma la eviterò...
(apparte gli scherzi, sta a vedere se non esce fuori che qualcuno non ha tolto un pin...)
Si, quello davanti quando attacchi l'aragosta (cit.) per liberare il circuito idraulico dello steering.
Ma a volte si mettono pure sul main quando si devono fare dei lavori e non vuoi che si retragga mentre hai le mani lì in mezzo...
- 1 Febbraio 2012
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Non sapendo cosa abbia fatto l'aereo prima del volo, difficile da dirsi.
Certo, fosse uscito da una manutenzione, magari qualche ipotesi in più da buttare così, nel pour parler, ci potrebbe stare.
Non conosco il 747, ma immagino che ci siano i pin su tutti i carrelli.
È impossibile che il pin sia l'unica causa della rottura della gamba del carrello, anche se provi a retrarlo (a terra o in volo) o se fai l'atterraggio con il pin inserito.
Il pin serve solo a bloccare il meccanismo e impedire la retrazione del carrello. Se lo inserisci nel posto sbagliato (già successo) rischi di rompere il pin e forse danneggiare qualche linea idraulica.
Non mi piace immaginare eventuali cause dopo qualche ora dell'accaduto, ma sicuramente sarà rivisto lo storico di manutenzioni sul carrello e si cercheranno evidenze di una eventuale rottura per fatica (corrosione? danneggiamento? problemi con il materiale della gamba?).
Come sempre, non resta che aspettare.
È impossibile che il pin sia l'unica causa della rottura della gamba del carrello, anche se provi a retrarlo (a terra o in volo) o se fai l'atterraggio con il pin inserito.
Il pin serve solo a bloccare il meccanismo e impedire la retrazione del carrello. Se lo inserisci nel posto sbagliato (già successo) rischi di rompere il pin e forse danneggiare qualche linea idraulica.
Non mi piace immaginare eventuali cause dopo qualche ora dell'accaduto, ma sicuramente sarà rivisto lo storico di manutenzioni sul carrello e si cercheranno evidenze di una eventuale rottura per fatica (corrosione? danneggiamento? problemi con il materiale della gamba?).
Come sempre, non resta che aspettare.
13947
Utente Registrato
- 4 Gennaio 2018
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Anche a me non piace fare ipotesi tanto per.
Mi permetto comunque di fare un'osservazione.
Dal video sembrerebbe che il carrello in questione non sia in posizione "normale", ma
EDIT:
Dopo aver visto un video di un'altra prospettiva, forse non è presente un'evidente sovraestensione ma solo un'inclinazione anomala?
Ultima modifica:
Comunque è andata bene che il carrello sia rimbalzato verso destra, visto che a sinistra c'era l'automezzo dei VVFF. 3 tonnellate a quella velocità possono fare bei danni
Per non parlare degli autori del video sul loro Cessna al punto attesa.
avroRJ
Utente Registrato
Il cartello non si era ritratto e l’equipaggio è tornato indietro dopo aver scaricato il carburante