Quegli aerei/compagnie/piloti (le tre condizioni insieme) abilitati a farlo in quelle determinate situazioni 
Aerei e nebbia
- Autore Discussione Tiennetti
- Data d'inizio
Sempre scusandomi per l'ignoranza, la mia domanda era mirata a capire se tutti i modelli di aerei hanno a bordo la tecnologia necessaria per atterrare. Mi sembra di vedere che - ad esempio - gli MD80 di AZ e IG vengono sempre dirottati, mentre aerei più nuovi atterrano (quasi) tranquillamente e mi domandavo se fosse una coincidenza o ci fosse una spiegazione tecnica.
Ale.
Ale.
Sinceramente non sò come siano equipaggiati gli MD di Alitalia, però normalmente non ci sono collegamenti diretti fra "anzianità" del modello e le sue certificazioni... dipende soprattutto dalla strumentazione che hanno installata
CTALIRQ
Utente Registrato
Gli 80 non sono nati per poter fare la 3a Categoria... per certificarli è stato montato su tutte le macchine un HUD (Head Up Display)...
Bruttissimo a vedersi, ma fa molto "Top Gun"...
[8D][8D]
Bruttissimo a vedersi, ma fa molto "Top Gun"...
[8D][8D]
"maverick l'ATR è a ore 3!!!"
Cmq di retrofit gli AZ alitalia ne hanno avuto parecchi.
partivano analogici, retrofittati FMC+EFIS digitalizzato, retrofittati HUD e altro per cat3!
Progettualmente l'aereo è nato con la Cat 3A, fino al /51 il DC9 era in Cat2.
La modifica che intendi te', fu un upgrade di AZ mediante un opzione disponibile in quelle offerte dal costruttore..che ha il DRS del velivolo, unica persona a poter fare engineering di questo tipo, in questo caso per arrivare alla Cat3B previa l'installazione di un HGS.
Ciao,
Free
