Lascia che le coscienze si auto-puliscano con l'impegno (verbale) a sostegno dei bisognosi. E così che l'Africa uscirà dal sottosviluppo e sfamerà i suoi figli. Feed the World, cantavano una ventina d'anni fa un gruppo di ricchissimi cantanti.
Dal Mozambico 30 tonnellate di biocarburante per Lufthansa
- Autore Discussione Mikkio
- Data d'inizio
- Stato
BAlorMXP
Utente Registrato
Parlaci di neopatrimonialismo così possiamo cercare di risolvere in parte il problema africano.
BAlorMXP
Utente Registrato
feelgood
Utente Registrato
fin quando non sarà terminata l'ultima goccia di petrolio, queste sperimentazioni resteranno solo fini a sè stesse.
feelgood
Utente Registrato
feelgood
Utente Registrato
ritengo che le alternative ci siano ma quello che manca realmente è la volontà di metterle in pratica.
Se pensi che il principio del funzionamento del motore delle nostre auto è lo stesso di 150 anni fa (paragonabile, in fondo, ad una stufa), direi che stiamo messi male.
Soprattutto perchè petrolieri e lobbisti siedono in (o influenzano) parlamenti di mezzo mondo.
Che c'entra con gli aerei? Che alternative credibili ci sono al kerosene mantenendo l'attuale volume di traffico? Zero!
Quindi quando finirà si tornerà al 1800...che bei tempi...eravamo molti di meno...
Secondo me questa non-notizia serve solo per farsi un po' di pubblicità gratis sui giornali, come a suo tempo fece Virgin.
I biocarburanti esistono da molto tempo, per gli aerei è un po' più complicato ma ne sono già stati sperimentati diversi, nessuno competitivo con i carburanti di derivazione fossile.
30 tonnellate sono una bazzecola, soprattutto se devono arrivare dal Mozambico, non siamo neanche lontanamente prossimi a pensare ad una alternativa ai derivati del petrolio, sia in termini di quantità che di costo.
Il Brasile da tanti anni deforesta per coltivare piante utili alla produzione di carburante, non credo che il Mozambico potrà competere più di tanto, almeno sul breve, quindi niente paura, i Mozambicani continueranno a morire di fame come prima senza il rischio di morire per mancanza di terreni coltivati a generi alimentari.
Per inciso, i primi motori funzionavano ad alcool, si è passati ai distillati di petrolio perchè costavano molto meno e rendevano di più.
I biocarburanti esistono da molto tempo, per gli aerei è un po' più complicato ma ne sono già stati sperimentati diversi, nessuno competitivo con i carburanti di derivazione fossile.
30 tonnellate sono una bazzecola, soprattutto se devono arrivare dal Mozambico, non siamo neanche lontanamente prossimi a pensare ad una alternativa ai derivati del petrolio, sia in termini di quantità che di costo.
Il Brasile da tanti anni deforesta per coltivare piante utili alla produzione di carburante, non credo che il Mozambico potrà competere più di tanto, almeno sul breve, quindi niente paura, i Mozambicani continueranno a morire di fame come prima senza il rischio di morire per mancanza di terreni coltivati a generi alimentari.
Io direi per fortuna.
Per inciso, i primi motori funzionavano ad alcool, si è passati ai distillati di petrolio perchè costavano molto meno e rendevano di più.
Ultima modifica:
Per quanto riguarda il carburante per il trasporto su gomma, già oggi la normativa europea prevede che il 5% del contenuto della benzina possa (in diversi paesi debba) essere bioetanolo, e già da tempo in alcuni paesi europei si sperimentano carburanti al 10% (che sono obbligatori in diverse zone degli USA, mentre in Brasile sono addirittura al 25% da parecchi anni).
Nel 2010 la produzione globale di bioetanolo ha quasi raggiunto i 90 miliardi di litri, ed i produttori più efficienti sono i Brasiliani, che usando canna da zucchero riescono a far costare, alla fonte, 1 litro di bioetanolo anche meno di €0.13 al litro (o, per fare un confronto molto crudo, circa €20.50 al barile di petrolio, sostanza quest'ultima che ha ben altre potenzialità comunque).
- Stato