Bario
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Il Futuro di BDS
- Autore Discussione ItaliaVP
- Data d'inizio
Bario
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almetano
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siiiiii il punto era "che necessità c'è di indire un "sondaggio sul Colosseo tra due anni:Citazione:Messaggio inserito da airone
Infatti se vedi nel sondaggio di nyc l'opzione 2 recita proprio quello che vuoi dire tuCitazione:Messaggio inserito da almetano
a Nyc ma che te sei iscritto per regalarci queste perle di sondaggi? BDS sta benissimo lì e non vuole essere né potenziato né depotenziato, è in corso l'ammodernamento dell'aerostazione proprio per questo
è come un pilastro, una tavola della legge, non si contesta []
- raso al suolo
- trasformato in stadio della Lazio
- nessuna novità"
[^]
naturalmente scherzando e onorando la faccina sul titolo del thread
Boni ..... state boni......Citazione:Messaggio inserito da bario
Manfab a ZeligCitazione:Messaggio inserito da manfabBR
Bario for comic man
I will give my reasons in English because I can explain myself a little bettter:
Bari and Brindisi are less than 100km apart (45 minutes-1 hour by car?). By allowing both aiports to basically compete with each other, SEAP is not allowing BRI to reach its potential. I believe that BRI shoudl be open to all flights, while reducing Brindisi's role to a domestic airport, mainly with the required hub flights to Roma and Milano, basically setting Puglia up as NYC is, with JFK as the airport serving domestic and international, with LGA serving mainly as a domestic airport. However Puglia is not New York, and I still question the need for even having two major aiports in Puglia. The most logical solution would be to close Brindisi, (if Campania is doing fine with one major airport, NAP, why cant Puglia??) but I know this is Italy and lots of politics are involved, so I believe the best logical solution is to make BRI the hub of Puglia and make BDS a minor domestic airport.
Bari and Brindisi are less than 100km apart (45 minutes-1 hour by car?). By allowing both aiports to basically compete with each other, SEAP is not allowing BRI to reach its potential. I believe that BRI shoudl be open to all flights, while reducing Brindisi's role to a domestic airport, mainly with the required hub flights to Roma and Milano, basically setting Puglia up as NYC is, with JFK as the airport serving domestic and international, with LGA serving mainly as a domestic airport. However Puglia is not New York, and I still question the need for even having two major aiports in Puglia. The most logical solution would be to close Brindisi, (if Campania is doing fine with one major airport, NAP, why cant Puglia??) but I know this is Italy and lots of politics are involved, so I believe the best logical solution is to make BRI the hub of Puglia and make BDS a minor domestic airport.
Alitalia Fan
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Bario
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siamo buoni...dai si scherza!!!!!Citazione:Messaggio inserito da airone
Boni ..... state boni......Citazione:Messaggio inserito da bario
Manfab a ZeligCitazione:Messaggio inserito da manfabBR
Bario for comic man
Bario
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Napoli is now very overcrowded and its present air traffic is expected to be reorganised by opening two brand new airports : Salerno/Pontecagnano and Grazzanise. The first one will handle incoming summer charter flights and few low-cost services. Scheduled international and domestic flights will be operated from Grazzanise. Capodichino is supposed to remain open and it will be used as a city-airport.
queste sono le intenzioni. Di base c'e' un aeroporto quello di NAP che non può più espandersi. Di supporto a Salerno di sicuro i numerosissimi voli chartere che gia oggi NAP accoglie. Li anche con grazzanise ci sarebbe una redistribuzione più razionale del traffico attuale che affligge un aeroorto che è al limite. Situazione poco paragonabile con quella pugliese dove entrambi gli aeroporti aspirano a fare le prime donne.
Il problema di Salerno è la pista.. oggi come oggi non può accogliere di certo un 757 Thomson o un 738..
Napoli è al collasso, specie in estate ed è ormai inadeguato alla mole di traffico che è chiamato a supportare. Ogni tanto risolvono il problema del sovraffollamento estivo facendo fare il pre check-in ai pax charter inglesi/tedeschi/.. direttamente in hotel e aprendo qualche "capannone" nei paraggi dove fare il check-in..
almetano
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thanks 4 this reply man and please do not take this as personal
if you say that bri from bds could be done in 1hr ride, consider that many pleasant places like Leuca then will be more than 2 hrs of car journey far
Brindisi has now only</u> domestic flights, connecting with Milan, Rome, Venice and Bologna; the charter traffic is a kind of tradition for BDS and related to the several holidays centers around; the 0nly one international achievement for BDS is the infamous Stansted coming from a strange deal with Ryanair
This is not competition nor stealing traffic from BRI which has been given a brand new terminal and is ready (i hope) for a strong international rise, which i don't think is slowered down by BDS
thanks again for joining this forum
ciao
Bario
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Devi anche specificare quanti abitanti ha leuca e la provincia sud di lecce e quanti siano gli abitanti di quella zona che usano l'aereo.
Giusto è che il salento in stagione estiva che va da Giugno a Settembra ha un flusso di turisti notevole, mma questo è un altro discorso e di questo sia la regione che la SEAP ne tengono conto nel loro masterplan che ti invito a leggere lo trovi sul sito della SEAP.
Io non propongo nessuno scontro nè rivalità fra i 2 scali ma sinergia nel rispoetto dei ruoli.
Bario
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almetano
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airone & aggiano mettete almeno un Amsterdam su Bari che per me l'estate è un dramma: l'estate scorsa prendevo il traghetto fino a Harwich [:0], poi trenofino a Liverpool Street, quindi Stansted e Brindisi... [:0][:0][:0]
ciao raga'
ciao raga'
mi sa che al momento la Transavia non ne vuole sapere, dovrai fare ancora quel giretto ma se puoi atterra su BRI e non su BDS