News flotta & destinazioni British Airways

[rommix]

Mi dicono che stanno iniziando le cancellazioni per il 27/9 (io parto il 26... ). Nel frattempo ultimi strascichi dello sciopero ieri e oggi, con piloti chiamati da giorni off e altri cui volevano propinare equipaggi da due per voli verso l'estremo oriente o il Cile (dove ne servono, da norma, 3 o 4), o equipaggi cui hanno allungato i voli - tipo LHR-SJC che diventa di 6 giorni, o LHR-SIN-SYD che diventa da 16 giorni - con notifica una volta arrivati o appena prima di partire.

Mi dicono anche, piloti nel sindacato, che i negoziati non stanno andando avanti e che BA si sta rivelando inflessibile (voce sindacale, per cui prendetela con le pinze). Dicono che il prossimo sciopero che vogliono chiamare sarà di 3 giorni continuati.

tragedia

ho un IAD LHR MXP il 28....

domanda...il biglietto è tutto etichettato AA....in qs casi potrei avere repro ( anche se non vedo nulla di utile con one world mannaggia)? se fossi bloccato a Washington mi dovrei pagare anche l'hotel?

 

[13900]

Lo sciopero è il giorno prima. Ci sarebbero disagi ma comunque non cancelleranno a tappeto. Guarda su manage my booking.

 

[rommix]

Lo sciopero è il giorno prima. Ci sarebbero disagi ma comunque non cancelleranno a tappeto. Guarda su manage my booking.

Scusa ma non dicevi che sarebbe stato di tre giorni ?

 

[13900]

Scusa ma non dicevi che sarebbe stato di tre giorni ?

No.

Quello che dicevo è che si rumoreggia che i prossimi scioperi, post 27/9, potrebbero essere plurigiornalieri.

 

[rommix]

ah ok! meno male allora

speriamo che il 28 i voli allora siano ok

grazie

 

[flyingclam]

Ci saranno diversi aerei fuori posizione il giorni dopo lo sciopero, soprattutto se come in quelli precedenti l’adesione sarà pressochè totale, e mi aspetto molte cancellazioni. Io starei in campana.

 

[leerit]

ah ok! meno male allora

speriamo che il 28 i voli allora siano ok

grazie

Stanno pensando ad un mega sciopero a novembre:


Dopo le date del 10 e dell'11 settembre, il 27 dello stesso mese è previsto un altro appuntamento di scioperi da parte dei piloti British Airways, che avevano promesso ulteriori date di protesta qualora le loro richieste non fossero state ascoltate (vedi AVIONEWS).

Balpa (British Airline Pilots' Association) sta ora pianificando una astensione dal lavoro di dieci giorni a novembre che costerebbe al vettore aereo 400 milioni di sterline ed avrebbero minacciato al "Sun": “L'interruzione che abbiamo provocato finora non è nulla in confronto al mega sciopero che stiamo pianificando e che metterebbe BA in ginocchio".

Secondo i rapporti, le interruzioni sindacali stanno costando alla compagnia circa 40 milioni di sterline al giorno e si stanno svolgendo nel 100esimo anno di attività della società.

Alex Cruz, amministratore delegato di British Airways ha dichiarato di essere "triste e deluso"

 

[lin_ra]

Stanno pensando ad un mega sciopero a novembre:


Dopo le date del 10 e dell'11 settembre, il 27 dello stesso mese è previsto un altro appuntamento di scioperi da parte dei piloti British Airways, che avevano promesso ulteriori date di protesta qualora le loro richieste non fossero state ascoltate (vedi AVIONEWS).

Balpa (British Airline Pilots' Association) sta ora pianificando una astensione dal lavoro di dieci giorni a novembre che costerebbe al vettore aereo 400 milioni di sterline ed avrebbero minacciato al "Sun": “L'interruzione che abbiamo provocato finora non è nulla in confronto al mega sciopero che stiamo pianificando e che metterebbe BA in ginocchio".

Secondo i rapporti, le interruzioni sindacali stanno costando alla compagnia circa 40 milioni di sterline al giorno e si stanno svolgendo nel 100esimo anno di attività della società.

Alex Cruz, amministratore delegato di British Airways ha dichiarato di essere "triste e deluso"

https://twitter.com/BALPApilots/status/1172499461827964930

 

[Dancrane]

BALPA ha cancellato lo sciopero del 27 settembre (dalla pagina FB di BA)

 

[13900]

BA ancora non ha deciso che fare con i voli cancellati del 27/9; mi dicono che per tre ore dall’annuncio di BALPA nessuno, dico nessuno, ha pensato di far sapere qualcosa se non ai passeggeri almeno a quei poveri cristi - le vere vittime di questa situazione - nei contact centres di Brema, Manchester, Newcastle, Capetown e in India. Quando è arrivato qualcosa il messaggio era “vi faremo sapere in due course”. Cruz e soci non perdono occasione per sembrare dilettanti allo sbaraglio.

 

[AZ209]

IAG ha pubblicato un aggiornamento sull'outlook annuale. Il costo degli scioperi e' stato quantificato a €137m.

During September, BALPA’s (British Airways main pilots’ union) industrial action initially scheduled for the 9, 10 and 27 led to an initial cancellation of 4,521 flights over a period of seven days. Subsequently, 2,196 flights were reinstated leaving 2,325 cancellations. British Airways also introduced flexible commercial policies on 4,070 flights not directly affected by the industrial action. These policies enabled customers to re-book flights or receive a refund. The net financial impact of the industrial action is estimated to be €137 million. In addition, there were further disruption events affecting British Airways in the quarter, including threatened strikes by Heathrow Airport employees, which had a further net financial impact of €33 million.IAG estimates that the latest booking trends in its low cost segments (primarily Vueling and LEVEL) will have an adverse financial impact of €45 million.

At current fuel prices and exchange rates, IAG therefore expects its 2019 operating profit before exceptional items to be €215 million lower than 2018 pro forma (€3,485 million). Passenger unit revenue is expected to be slightly down at constant currency, compared to flat guidance previously, and non-fuel unit costs are expected to improve at constant currency, unchanged from previous guidance. Capacity growth, measured in ASKs, for the fourth quarter is now expected to be about 2 per cent, which is 1.2 points below previous guidance, and full year capacity growth is expected to be about 4 per cent, compared to 5 per cent previously.
There have been no further talks between British Airways and BALPA. The airline’s offer of a 11.5 per cent pay increase over three years still stands and has been accepted by British Airways’ other unions, representing 90 per cent of the airline’s employees. Clearly any further industrial action will additionally impact IAG’s full year 2019 operating profit.
Willie Walsh, IAG’s chief executive, and Steve Gunning, IAG’s chief financial officer, will host an analysts’ conference call at 07:30am UK time (08:30am CET) on Thursday 26 September.

Steve Gunning
Chief Financial Officer
26 September 2019

 

[13900]

secondo me la questione scioperi, per quanto impattante e oltremodo stupida - si poteva e si doveva risolvere senza agitazioni - e' una foglia di fico. Le voci su una riduzione del volato SH del 10% questa winter season si rincorrono, e di recente BA ha offerto ferie non pagate per 3 mesi, da ottobre a gennaio. Aggiungiamoci Brexit si, Brexit no, Brexit gnamme e la ricetta per un bel casino e' completa.

Parlando di notizie piu' amene, il prossimo w.e. dovrebbe tornare da Cardiff G-RAES.

Da un punto di vista personale e' un amarcord; qualcuno si ricordera' il mio TR d'esordio, appunto con G-RAES, appunto da Cardiff, quando l'aereo aveva ricevuto i nuovi IFE Thales, oramai quasi 8 anni or sono. Ora G-RAES dovrebbe avere i nuovi interni di Traveller, Traveller Plus e Club suite.

Il rischio-cazzata c'e' ed e' grosso: per motivi di costo, in una delle tante decisioni potenzialmente suicide made in BA (alcuni esempi: levare tutto dal secondo servizio in economy, altrimenti conosciuto come "muffin or nuffin'" per poi reintrodurre il servizio; esternalizzare l'App team per poi creare BA digital; andare big bang con BoB con un prodotto inadatto), l'IFE e' lo stesso di 8 anni fa, Thales, e pare che anche First rimanga la stessa, solo con 8 sedili.

 

[AZ209]

BA riduce MIA causa problemi persistenti con i Trent 1000

British Airways cuts Miami capacity over Trent 1000 issues

British Airways is cutting its winter frequencies to Miami because of ongoing issues with the Trent 1000 engines on its Boeing 787 Dreamliners.
Miami will be served by the airline an average of twice daily from London Heathrow between December and end-March 2020, down from three times daily in winter 2018/2019, according to Cirium’s schedule data and confirmed by the airline.
BA said the reduction in capacity was the result of the ongoing Rolls-Royce Trent 1000 engine issues.
As a result of the aircraft changes, BA will offer 4718 seats per week in each direction during winter 2019/20. This is equivalent to 41% fewer seats than the 8001 seats per week during winter 2018/2019, Cirium’s flight schedule data shows. Smaller reductions of around 20% of capacity will also be seen in November.
BA notes that through its partner American Airlines it will still serve the route with 21 flights per week.
In winter 2018/2019 the airline operated Boeing 747-400 and Airbus A380 aircraft on the route, but this year will only operate 747-400s.
Although the 787 did not serve the route in 2018/2019, the reduction in capacity demonstrates how BA has been forced to rearrange its schedules to account for the Trent 1000 problems.
The Oneworld carrier will return to operating three flights daily from Heathrow to Miami for its summer schedule April-September with the addition of a daily A380 service.
BA had previously said that problems with its Trent 1000 engines would force adjustments to its long-haul schedules.
Durability issues with the engines have led to a US Federal Aviation Administration airworthiness directive, which limits the operations of Rolls-Royce-fitted Dreamliners until a permanent fix is implemented. Cirium

 

[AZ209]

Presentati i risultati conosolidati del gruppo dei 9 mesi al 31 ottobre.
https://www.iairgroup.com/~/media/F...ment for nine months to September 30 2019.pdf

Lo sciopero in agosto ha avuto un impatto negativo di €155m, mica caccole.

 

[Viking]

Presentati i risultati conosolidati del gruppo dei 9 mesi al 31 ottobre.
https://www.iairgroup.com/~/media/F...ment for nine months to September 30 2019.pdf

Lo sciopero in agosto ha avuto un impatto negativo di €155m, mica caccole.

Hanno parato il colpo considerando il salary saving del biellese

 

[13900]

Hanno parato il colpo considerando il salary saving del biellese

Qualcuno m'ha girato il ciclostile che viene pubblicato a ogni quarter. Malgrado comunque un miliardo e otto di profitti fin'ora, dividendo di 14 eurocent per share e blah blah blah il tono - di tutti, Alex e nuovo CFO e IAG - era da de profundis. Una vacca da mungere, ecco cosa pensano di questo consorzio.

 

[uncomfortable]

Qualcuno m'ha girato il ciclostile

Ciclostile? Ma esistono ancora?

 

[13900]

Ciclostile? Ma esistono ancora?

La versione elettronica, non volevo fare l’imbruttito che dice “newsletter” e non sapevo come definirlo altrimenti!

 

[SkyNomad]

Lettera circolare.

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[AZ209]

BA will still have 777-200ERs in 2030

British Airways will turn next year to replacing its large fleet of older-generation Boeing 777s, but indicates it will retain some of the aircraft until at least 2030.
The IAG-owned carrier has 46 in the fleet – comprising three 777-200s and 43 777-200ERs.
It will phase out the three -200s in 2020 by replacing them with three 777-300ERs under an operating lease agreement disclosed last year.
Speaking during a briefing on 8 November, new IAG chief financial officer Steve Gunning said BA was maintaining its aim to phase out the last Boeing 747-400 in February 2024.
Iberia would follow with the withdrawal of its last Airbus A340-600 in 2025. The type is being succeeded by A350-900s, of which Iberia has ordered 20.
Gunning says the remaining 43 777-200ERs make up the "last big core fleet" that is due to undergo replacement.
BA has ordered 18 Boeing 777-9s which will succeed 14 747s and part of the 777-200ER fleet. But BA has yet to clarify its longer-term replacement plan for the -200ERs.
It has another 24 777-9s on option.
The UK flag-carrier is the third-largest operator of 777-200ERs behind United Airlines and American Airlines.
IAG indicates that BA will replace 35 of the twinjets over the five-year period from 2025 to 2029, with 23 being phased out over 2028-29.
"By the time we get to the end of 2029 we'll only have eight [777-200ERs] to replace," says Gunning.
He points out that there is no upcoming "replacement spike" for the IAG long-haul fleet. Over the next three years, 2020-22, IAG will introduce 51 new long-haul aircraft for replacement and expansion, including several long-range Airbus A321neos and the first 777-9s.
Another 66 replacements will be spread over the subsequent seven years, 2023-29, among them the 35 777-200ERs. IAG will modernise during this period with types including the 777-9, A321XLR, and its remaining 787 and A350 deliveries.
Cirium/FG