Ora su History Channel
- Autore Discussione 747MXP
- Data d'inizio
Allora ce la fai a vedere lo speciale sul volo 191 schiantato.Citazione:Messaggio inserito da Renato
Ciao Sarre ...
Buon Natale !!!
Io smonto ora da MXP e me ne vado a casa a dormire..
E' alle 22 qui...alle 4 in Italia.
Buon Natale!
malpensante
Bannato
Si'.
Aloha Airlines.
Invece il volo 191 e' lo schianto del DC10 AA a ORD in decollo (con perdita del motore) nel 1979.
Praticamente la fine di McDonnell-Douglas.
Interessantissimi questi special.
AeroDream Design
Utente Registrato
Non l'ho visto, però l'altra sera su National Geographic parlavano del volo Air Transat 236 a cui si spensero entrambi i motori in volo e planò fino a Lajes, nelle Azzorre. Molto interessante, per fortuna esiste la tv satellitare dove rifugiarsi vista la qualità sempre peggiore dei programmi proposti su Rai e Mediaset. Comunque, tempo fa sentivo parlare di "Discovery Wings"... un Discovery Channel sull'aviazione, nessuno ne sa qualcosa?!? Ormai i "Flightline/Linea d'aria" li conosco a memoria, vorrei vedere qualche novità. Per continuare, sempre su Discovery, c'è Bruce Dickinson, membro della band Iron Maiden e pilota di 73G per la Astraeus che conduce un programma sull'aviazione commerciale, l'ultima puntata che sono riuscito a vedere parlava di DeHavilland Comet, DC-8 e 707. Inutile dire che sbavavo di fronte a tali immagini.
Anche se poi si stabili' che la responsabilita' era di AA che si era inventata una nuova procedura piu' sbrigativa per smontare il motore dal pilone in fase di manutenzione.
Ecco una foto tratta da air disaster:
Infatti.Citazione:Messaggio inserito da N606BN
Anche se poi si stabili' che la responsabilita' era di AA che si era inventata una nuova procedura piu' sbrigativa per smontare il motore dal pilone in fase di manutenzione.
Ecco una foto tratta da air disaster:
C'era stato un rapporto interno di AA sulle procedure di manutenzione (che poi venne distrutto).
Da quel momento MDD ha dovuto lanciare l'MD11 (un insuccesso) e l'MD80 che non e' stato sufficiente alla sopravvivenza.
La messa a terra dei DC10 e' stata fatale.
Oltre alla errata manutenzione pero' han detto che il DC10 aveva una deficienza progettuale: entrambi i sistemi idraulici erano posizionati nella parte anteriore dell'ala e vennero tranciati dal motore che si era staccato. Il dispositivi anti-stallo del comandante non funziono' e quello del copilota ai tempi non era di serie sui DC10.