Con uno scalo tecnico westbound di 1 ora per il rifornimento non credete si rischi di perdere l'appeal del volo non stop?
Qantas e il Sydney-Londra nonstop
- Autore Discussione airblue
- Data d'inizio
malpensante
Bannato
Sempre in tema Europa-Australia anche Thomsonfly ha iniziato ad operare voli charter da Gatwick su Perth e Sidney, con cadenza settimanale. Prezzi a partire da 199 pounds per un andata e ritorno e 99pounds per un one-way.
Come si fa a fare almeno 20 ore di viaggio su un 767 in economy in configurazione charter [?]
Come si fa a fare almeno 20 ore di viaggio su un 767 in economy in configurazione charter [?]
I-DAVE
Moderatore
La mancanza di appeal non dev'essere scontata se stanno valutandone la fattibilità. Inoltre parlano di stop solo nella stagione invernale, e in più confidano di ridurli al minimo (immagino cioé di non schedularli decidendo volta per volta). Se garantissero durante l'anno il non-stop eastbound al 100% e westbound al 70% potrebbero avere buon successo.
D'altronde la concorrenza (specialmente di EK) stimola ad aguzzare l'ingegno: il 772LR può anche essere per QF un'alternativa almeno temporanea al 787, per operare quelle rotte che la scarsa flessibilità del 744 rende problematiche.
Marco
Da quello che so volano sull'Australia con il 762.
Cmq sembra siano strapieni, date le tariffe stracciate.
chielloduebis
Utente Registrato
BELLISSIMA PROMOZIONE.... grazie di aver postato l'informazione:
http://www.austravel.com/plan-your-trip/airline-info/thomsonfly/
http://www.austravel.com/perth
Quando ci andai con QF spesi un qualcosina in più rispetto a £ 199 ..... spesi circa 1780 € !
No, non ci sono. Qantas volava da FCO su Sidney/Melbourne, la rotta è stata sospesa qualche anno fa.
AZ per molti anni ha operato la FCO-BKK-SYD-MEL.
Nel 1998 con l'apertura del T1 di MXP fu introdotto un trisettimanale MXP-SIN-SYD operato con B744 di KLM.
Nel 1998 con l'apertura del T1 di MXP fu introdotto un trisettimanale MXP-SIN-SYD operato con B744 di KLM.
Non c'è attualmente un mercato tale da giustificare una rotta profittevole tra Italia e Australia.
É tuttavia possibile raggiungerla via Europa da Vienna, Londra Heathrow e Francoforte. Oltre che da Londra Gatwick (charter).
chielloduebis
Utente Registrato
ecco una bella foto del 767 THOMSONFLY a Singapore in attesa di partire per l'AUSTRALIA !!!!
http://www.airliners.net/open.file/975922/L/
malpensante
Bannato
Non sono del tutto d' accordo.
Le rotte Italia - Australia si sono rette per decenni con il traffico etnico, ma ora gli emigrati italiani sono troppo vecchi o defunti e le nuove generazioni (quella di Natalie Imbruglia) hanno poco legame con la terra d' origine. Non vuol dire però che manchi la curiosità di conoscerla. Certo un volo di linea tradizionale, che avrebbe bisogno di un non esistente mercato business, non può funzionare. Nemmeno si può più usare l' enorme 743 come faceva Qantas, che però si è accorta dell' errore e ordinato un bel numero di 787.
Il vero problema sono le compagnie del Golfo che non devono far di conto.
Mi aspetto la ripresa dei voli Italia-Australia entro sei-sette anni con un prodotto tipo Australian.
esatto il problema delle rotte Europa Australia sta nella concorrenza dei vettori del medio oriente.
Una volta la rotta funzionava con un FCO-MXP-BKK-SYD specialmente perchè la MXP-BKK riempiva bene.
Ora si potrebbe fdaere una rotta con scalo a singapore sepre che lavorando con QF e SIA si riesca a riempire anche la tratta SIN-SYD
Una volta la rotta funzionava con un FCO-MXP-BKK-SYD specialmente perchè la MXP-BKK riempiva bene.
Ora si potrebbe fdaere una rotta con scalo a singapore sepre che lavorando con QF e SIA si riesca a riempire anche la tratta SIN-SYD