Southwest Airlines: CEO sotto attacco, verso l'assegnazione dei posti a sedere


FLRprt

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Non proprio una sorpresa. Un investitore che vuole delle piccole correzioni ne discute privatamente in Cda. Un investitore che vuole cacciare l'Ad muove critiche pubblicamente. Questi si sono mossi pubblicamente da subito.
Schema classico:
1) un fondo di investimento -il cui scopo è massimizzare i profitti nel breve termine, senza guardare al business sottostante- individua in un mercato un soggetto che sottoperforma
2) il fondo analizza le ragioni della sottoperformazione, e lancia l'attacco -dopo aver acquisito una quota del soggetto-: se si tratta di scelte strategiche posso provare se il cda mi da ascolto, se si tratta di management non adeguato (o se il cda non mi considera) parto a testa bassa per far fuori il cda
3) dopo aver estratto valore (= guadagno in conto capitale) il fondo si leva dai tre passi e chissenefrega del soggetto, che può andare a farsi strabenedire

Resta da vedere a livello antitrust cosa succederebbe se l'estrazione di valore passasse per lo spezzatino di Southwest.
 

FLRprt

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Sia scarsa redditività che minore crescita in borsa rispetto ai competitori

Hai ragione, in italiano è bruttissimo; ho provato ad evitare termini inglesi ma la finanza, come l’aeronautica, sono di madrelingua inglese.


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londonfog

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Schema classico:
1) un fondo di investimento -il cui scopo è massimizzare i profitti nel breve termine, senza guardare al business sottostante- individua in un mercato un soggetto che sottoperforma
2) il fondo analizza le ragioni della sottoperformazione, e lancia l'attacco -dopo aver acquisito una quota del soggetto-: se si tratta di scelte strategiche posso provare se il cda mi da ascolto, se si tratta di management non adeguato (o se il cda non mi considera) parto a testa bassa per far fuori il cda
3) dopo aver estratto valore (= guadagno in conto capitale) il fondo si leva dai tre passi e chissenefrega del soggetto, che può andare a farsi strabenedire

Resta da vedere a livello antitrust cosa succederebbe se l'estrazione di valore passasse per lo spezzatino di Southwest.
Virgin America docet
 

Cekky

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Tra le varie motivazioni che hanno spinto WN ad andare verso la policy di posto a sedere assegnato, si segnala la sempre piu' frequente apparizione di Jetway Jesus - capace di compiere miracoli a ripetizione, soprattutto verso persone con ridotta mobilita'.

(In parole povere: il numero di gente imbarcato con pre-boarding e uso di carrozzella e' il triplo del numero di persone che quando atterrano hanno bisogno della medesima carrozzella, hence Jetway Jesus)
 
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kenadams

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Tra le varie motivazioni che hanno spinto WN ad andare verso la policy di posto a sedere assegnato, si segnala la sempre piu' frequente apparizione di Jetway Jesus - capace di compiere miracoli a ripetizione, soprattutto verso persone con ridotta mobilita'.

(In parole povere: il numero di gente imbarcato con pre-boarding e uso di carrozzella e' il triplo del numero di persone che quando atterrano hanno bisogno della medesima carrozzella, hence Jetway Jesus)
Su certi voli NYC-South Florida (anche con vettori che assegnano il posto a sedere) il numero di assistenze fa paura (security fast track e imbarco prioritario). All'arrivo tutti miracolati.
 

londonfog

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Su certi voli NYC-South Florida (anche con vettori che assegnano il posto a sedere) il numero di assistenze fa paura (security fast track e imbarco prioritario). All'arrivo tutti miracolati.
E' una cosa comune a tutte le rotte. Io ho problemi di schiena, e non posso camminare/stare in piedi per piu' di quindici minuti e sono lento a fare le scale (altro problema). Io chiedo l'assistenza e i 'miracolati dall'atterraggio' sono sempre presenti. Va anche detto che non puoi chiedere l'assistenza solo alla partenza o all'arrivo. Per esempio, se hai il problema delle scale, non la puoi chiedere solo nel caso di imbarco/sbarco ai remoti.
 

Paolo_61

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Schema classico:
1) un fondo di investimento -il cui scopo è massimizzare i profitti nel breve termine, senza guardare al business sottostante- individua in un mercato un soggetto che sottoperforma
2) il fondo analizza le ragioni della sottoperformazione, e lancia l'attacco -dopo aver acquisito una quota del soggetto-: se si tratta di scelte strategiche posso provare se il cda mi da ascolto, se si tratta di management non adeguato (o se il cda non mi considera) parto a testa bassa per far fuori il cda
3) dopo aver estratto valore (= guadagno in conto capitale) il fondo si leva dai tre passi e chissenefrega del soggetto, che può andare a farsi strabenedire

Resta da vedere a livello antitrust cosa succederebbe se l'estrazione di valore passasse per lo spezzatino di Southwest.
Peccato che chi acquista dal fondo generalmente non sia uno sprovveduto e quindi prima di cacciare soldi veri vuole capire le prospettive di lungo periodo. La verità è che ci sono una marea di public company (nel senso corretto del termine, dove cioè non esiste un azionista di riferimento) mal gestite senza che gli azionisti facciano l’unica cosa sensata - cacciare il management
 
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East End Ave

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su e giu' sull'atlantico...
Sono finiti gli sghei?
Per la prima volta nella sua storia SW licenzia; un mese e mezzo di preavviso per 1750 dipendenti...che negli USA e' un lusso... :(

Southwest Airlines Layoffs: First Time In Company History
Southwest plans to layoff 1,750 employees, about 15% of employees in corporate or leadership positions. The job cuts will result in estimated savings of $210 million in 2025 and $300 million in 2026. This represents the first-ever mass layoffs in the company’s history.

source & full article:
https://liveandletsfly.com/southwest-airlines-layoffs/
 

londonfog

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Per la prima volta nella sua storia SW licenzia; un mese e mezzo di preavviso per 1750 dipendenti...che negli USA e' un lusso... :(

Southwest Airlines Layoffs: First Time In Company History
Southwest plans to layoff 1,750 employees, about 15% of employees in corporate or leadership positions. The job cuts will result in estimated savings of $210 million in 2025 and $300 million in 2026. This represents the first-ever mass layoffs in the company’s history.

source & full article:
https://liveandletsfly.com/southwest-airlines-layoffs/
DOGE docet?
 
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Cesare.Caldi

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Io non comprendo questi licenziamenti massicci, prima di tutto solidarietà alle persone coinvolte.
Mi sembra di capire che erano personale della sede centrale. Come fai dall'oggi al domani a cacciare queste 1800 persone senza che si blocchi completamente il business? Il giorno dopo chi fara' il lavoro di queste persone? Se puoi fare a meno di tutte queste persone da oggi a domani vuole dire che l'azienda era molto disorganizzata, erano molto sotto occupati o praticamente non facevano niente.
 

s4lv0z

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Io non comprendo questi licenziamenti massicci, prima di tutto solidarietà alle persone coinvolte.
Mi sembra di capire che erano personale della sede centrale. Come fai dall'oggi al domani a cacciare queste 1800 persone senza che si blocchi completamente il business? Il giorno dopo chi fara' il lavoro di queste persone? Se puoi fare a meno di tutte queste persone da oggi a domani vuole dire che l'azienda era molto disorganizzata, erano molto sotto occupati o praticamente non facevano niente.
1800 persone in meno dovrebbe essere una riduzione della forza lavoro del 3%... potrebbe starci come percentuale in un momento di crisi.

Purtroppo questa non è una consolazione per chi viene coinvolto...

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Cesare.Caldi

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Dopo l'inserimento dei posti a pagamento, cade un altro mito di Southwest, anche i bagagli imbarcati diventano a pagamento, solo per alcune categorie di pax con status o tariffe elevate sara' mantenuto 1 o 2 bagagli imbarcati compresi.

 

Viking

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Dopo l'inserimento dei posti a pagamento, cade un altro mito di Southwest, anche i bagagli imbarcati diventano a pagamento, solo per alcune categorie di pax con status o tariffe elevate sara' mantenuto 1 o 2 bagagli imbarcati compresi.

E finalmente direi!
 
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