Beh, principalmente traffico turistico ovviamente.
Mi sembra che semplicemente arrotondano vendendo posti sui charter regolari dell'estate
Mi sembra che semplicemente arrotondano vendendo posti sui charter regolari dell'estate
Spanair sempre più forte sulle rotte Spagna-Scandinavia
- Autore Discussione Tiennetti
- Data d'inizio
Ecco il comunicato ufficiale del gruppo SAS
con le rotte e gli orari
http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=127664
con le rotte e gli orari
http://se.yhp.waymaker.net/sasgroup/release.asp?id=127664
I-DAVE
Moderatore
Spanair è parte del gruppo SAS, per quello che ci sono così tante sinergie tra i due mercati... comunque, come ha detto David, è per lo più traffico turistico.
DaV
DaV
Come hanno detto Dave e Tiennetti, balneare al 99% verso i resorts della Costa del Sol (Malaga), Costa Blanca (Alicante), Baleari (specie Maiorca) e Canarie (tutte ma in particolare Lanzarote, colonia norvegese, Tenerife e Gran Canaria) .
Verso la Costa del Sol c'è anche un discreto traffico per golfisti.
É tutto traffico garantito 12 mesi l'anno, con operazioni charter.
Per MAD e BCN c'è un buon misto di traffico business (grazie anche alla proficua partnership con SAS) e turistico.
Per tutto l'inverno abbiamo avuto dei voli Scandinavia-Canarie per un tour operator del gruppo SAS a aeroporti semi sperduti...
-Molde, Tromso, Lappaaranta..e altri che ora non mi vengono in mente
-Molde, Tromso, Lappaaranta..e altri che ora non mi vengono in mente
Per loro fare una vacanza a Lanzarote o a Palma, è quasi come andare alla piscina dietro casa.Citazione:Messaggio inserito da Tiennetti
Per tutto l'inverno abbiamo avuto dei voli Scandinavia-Canarie per un tour operator del gruppo SAS a aeroporti semi sperduti...
-Molde, Tromso, Lappaaranta..e altri che ora non mi vengono in mente
..se non vedono un po' di sole e luce almeno 2 settimane durante l'inverno, impazziscono letteralmente.
Giá, la cosa curiosa é che gli aeroporti sono dei veri buchi sperduti tra i fiordi o le campagnie finlandesi
I voli sono perati con A320 e A321 e spesso avevano forti limitazioni sul peso al decollo... per cui i voli "a salire" (Canarie-->Scandinavia) erano diretti, mentre quelli a scendere fanno scalo tecnico a Palma perché non possono caricare il carburante necessario per il ritorno [8)]
I voli sono perati con A320 e A321 e spesso avevano forti limitazioni sul peso al decollo... per cui i voli "a salire" (Canarie-->Scandinavia) erano diretti, mentre quelli a scendere fanno scalo tecnico a Palma perché non possono caricare il carburante necessario per il ritorno [8)]