Più di "qualche": flotta variegata, con voli che sembrano operati da terzi (Hellojet, RAFAvia, Air Connect - che avrebbero acquisito) significa training moltiplicato, costi di noleggio operativo (non si sa se wet o dry) da sostenere, piloti non intercambiabili in caso di cambio macchina, solo per fare qualche esempio. Vero che non vendono i biglietti a 9,99, ma comunque, considerato quel che si legge, LF che non fanno pensare a margini di guadagno, il che giustifica la ripetuta chiusura di rotte e la modifica degli operativi. Puoi pagare poco gli aerei, pagare poco il personale, pagare poco gli ACMI, ma da qualche parte devi andare a parare, e tenere un aereo in volo comunque ha un costo. Io continuo a domandarmi come faccia a stare in piedi (e mi tengo stretta la risposta che mi viene da dare alle mie domande), anche coi contributi dei vari aeroporti e continuità territoriali varie.