E' la soluzione più logica perché Certares che offre una semplice alleanza commerciale con AF-KL-DL (cosa già proposta) lascia comunque ITA stand alone.
Condivido… e in ogni caso MSC non credo voglia fare regali a LH ne buttare soldi… ma farà di tutto per fare fruttare gli investimenti che intende fare
Sì, infatti nella seconda parte ho scritto alla rovescia di quello che pensavo. Ovvero, rotte dove ci sia una discreta richiesta di cargo, in cui trasportare anche passeggeri appositamente convogliati negli aeroporti di partenza oltre a passeggeri comuni. Se tali rotte esistono, perché ricorrere a terzi? Peraltro Maersk aveva una sua compagnia aerea per passeggeri ma l'ha ceduta, conservando solo il full cargo, mentre Eva Air, nata per trasportare gli equipaggi della flotta Evergreen, si è trasformata in una compagnia con servizi passeggeri per tutti a cui si è aggiunta una flotta full cargo.
se qualche risparmiatore investisse i suoi soldi, dovrebbe contestualmente firmare una liberatoria in cui rinuncerebbe a qualsiasi rottura di coglioni verso la consob
Il plus che può portare MSC per far funzionare ITA Airways può essere nell'aiutare nell'utilizzo delle macchine nei mesi "scarichi" e nel vendere e riempire bene le stive degli aerei magari aiutando a rendere profittevoli rotte che altrimenti non sarebbero sostenibili e aiutare nella sostenibilità della grande stagionalità che c'è su FCO. Però, nonostante abbia comunque una sua forza commerciale giustamente hanno pensato a LH per tirare dentro un player globale perché stand alone è molto molto difficile anche avendo le spalle stra-coperte.
Tutto è possibile ma va detto che Lufthansa, pur con una flotta all cargo, traeva meno del 15% di revenues (e 10% di profitti) dal cargo nel 2019. E adesso nel post pandemia i numeri stanno tornando “normali”. Quindi pur essendo utile il cargo non risolve l’atavico problema di ITA/AZ sotto il piano Fenice: quello di avere RASK anoressici.
Carburante dovrebbe averne bruciato abbastanza (è arrivato al limite delle terre emerse franzose)o i giri sul Tirreno sono per scaricarne altro per MLW?
www.ilfattoquotidiano.it
leggi chi ha scritto l'articolo...Aereo Ita Airways perde un pezzo a Fiumicino e torna indietro solo dopo due ore
Ennesimo incidente preoccupante per la sicurezza a un aereo di Ita Aiways che ha perso un pezzo del sistema frenante dopo il decollo da Fiumicino, ma ha proseguito verso Miami ed è stato richiamato a Roma solo dopo due orewww.editorialedomani.it
Trovo grave quello che con leggerezza viene riportato come giudizio dei naviganti riguardo al 330 utilizzato
Come ha fatto a perdere un ceppo freno senza pure la ruota che gli sta attorno?Aereo Ita Airways perde un pezzo a Fiumicino e torna indietro solo dopo due ore
Ennesimo incidente preoccupante per la sicurezza a un aereo di Ita Aiways che ha perso un pezzo del sistema frenante dopo il decollo da Fiumicino, ma ha proseguito verso Miami ed è stato richiamato a Roma solo dopo due ore
Trovo grave quello che con leggerezza viene riportato come giudizio dei naviganti riguardo al 330 utilizzato
Quattro righe scritte ad minkiam; chi sarebbe costui?
uno a cui ITA sta piu' sul gozzo che al sottoscritto...qui sul forum sono stati postati piu' articoli su ITA di questo giornalista...
Posto spesso articoli di varie fonti. Postare un articolo, chiunque lo faccia, non significa per forza appoggiarne le tesi, ma anche solo aggiungere informazioni ad una discussione.
ma a chi ti riferisci con la frase "appoggiarne le tesi" scusa? mica crediamo che tu perche' posti un articolo ne appoggi le tesi...
In questa frase sembra che tu intenda che postando gli articoli scritti da qualcuno il forum non sia serio
nessuno ha detto questo Hyppo! Tutti gli articoli non tecnici son da prendere con le pinze, tu hai solo condiviso una news.
Non difendevo me, difendevo il forum ( che non ha bisogno di un pessimo avvocato come me ) o forse ho solo mal interpretato
