[TR] SAAB 2000 CONCORDINO


ALESSIO78

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Millano
23 giugno 2022
Aeroporto di Parma. ora anche Dancrane lo sa. il mio aeroporto preferito.
Questo TR non era previsto, ma quando mi sarebbe capitato nuovamente di volare con il "concordino"? ultimo volo fatto con un saab 2000 più di quindici anni fa con Carpatair da Lviv a Timisoara e da Timisoara a Bergamo. bei tempi.
L' aeroporto di Parma non finisce mai di stupirmi, l'anno scorso mi ha permesso di postare una trilogia e anche quest'anno mi permette di fare almeno un TR.
La rotta è la stessa ma quest'anno sarà effettuata da Hellofly una virtual airline che noleggia in ACMI? (perdonate se sbaglio) dalla compagnia Nyxair.
Volo inaugurale di giovedì scorso con saab 2000, venerdì uguale oggi invece con saab 340, volo arrivato da poco a Parma da Helsinki come ferry.
Comunque torniamo al 23 giugno.
Il volo parte alle 15 da Parma. tramite frecciarossa e autobus linea 6 arrivo in meno di 1 ora da milano centrale. oggi c'e fermento prima di me parte un Albastar per Trapani.

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faccio un salto al bar dell'aeroporto dove mi prendo il mio solito prosecco corretto 1 mg di alprazolam. presente il crew del mio volo. due piloti piu hostess Nyxair (bellissima ed elegante) chiedo scusa ma ho una passione per le donne nordiche (ho sposato una bielorussa) e due hostess della hellofly. prezente anche presidente Hellofly una mia vecchia conoscenza. Avevo parlato con lui quando postai mio TR del volo Napoli - Trapani - Malta con dash 8 200.

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aeroporto

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volo pubblicizzato

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check in e carta di imbarco

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il mio volo arriva ferry da Rostock

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il saab di oggi è un giovincello di 25.8 anni

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nel frattempo lui arriva e parte

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E' il nostro turno oggi a bordo saremo in 8.

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bevenuti a bordo
poltrone nuove e comode, l'aereo nonostante sia tenuto bene mostra i segni della sua eta'

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oggi posto18A

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segni dell'età

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galley che mostra la storicità di questo concordino

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imbarco terminato. durata del volo 1h 10 minuti. con venti contrari. MOOOOOLTO CONTRARI.

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momento sicurezza

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spazio per le gambe

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ci muoviamo

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ciao Parma. forse torno

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si sale...si balla

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in quota inizia il servizio di bordo

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non male, si poteva fare meglio cmq visto il prezzo pagato.

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momento foto "ritirata" ritornata di moda

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dettagli cabina

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inizia la discesa MOLTO turbolenta verso Olbia

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Olbia

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sbarco

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TR FINITO
 
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Paolì

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Questo è il tipo di aviazione che adoro, sempre una garanzia.. grande!!
Dopo la dovuta solidarietà ai colleghi nyxair che perderanno il posto dopo il tuo TR, non so se mi stupisce di più la salviettina palesemente copia incolla di quelle alitalia o l'altra ammiraglia dell'aviazione italica in rullaggio a Olbia, aeroitalia!
 
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AAAndy

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Che spettacolo il concordino! Ricordo i voli GOA - ZRH di Crossair/Swissair negli anni 90... bi/tri giornalieri e peraltro sempre pieni!
 
CTALIRQ

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m.ridoni ha detto:
Bello, grazie!

Domanda da ignorante (un po' a tutti): qual è l'origine del soprannome "Concordino"?
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Potrei dire una vaccata, ma fu Crossair che in flotta aveva Saab 2000 e RJ-85 (e 100) che nelle proprie riviste di bordo li chiamava, rispettivamente Concordino e Jumbolino.
Il secondo era un soprannome comune, il primo credo per le prestazioni top per un turnoprop.
Non ricordo se avevano dato un nick anche al SF-340
 
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Splendido!! Mi ero perso la nascita di questa paper, sempre bello leggere di nuove micro realtà aeronautiche, aggiungono colore (anche se qui, di colore, ce n'è poco).

CTALIRQ ha detto:
Potrei dire una vaccata, ma fu Crossair che in flotta aveva Saab 2000 e RJ-85 (e 100) che nelle proprie riviste di bordo li chiamava, rispettivamente Concordino e Jumbolino.
Il secondo era un soprannome comune, il primo credo per le prestazioni top per un turnoprop.
Non ricordo se avevano dato un nick anche al SF-340
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Che io sappia è come hai detto.

DaV
 
ALESSIO78

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Paolì ha detto:
Questo è il tipo di aviazione che adoro, sempre una garanzia.. grande!!
Dopo la dovuta solidarietà ai colleghi nyxair che perderanno il posto dopo il tuo TR, non so se mi stupisce di più la salviettina palesemente copia incolla di quelle alitalia o l'altra ammiraglia dell'aviazione italica in rullaggio a Olbia, aeroitalia!
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grazie :)
 
ALESSIO78

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AAAndy ha detto:
Che spettacolo il concordino! Ricordo i voli GOA - ZRH di Crossair/Swissair negli anni 90... bi/tri giornalieri e peraltro sempre pieni!
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infatti appena ho visto che volavano con il saab 2000 non ci ho pensato 2 volte a prendere biglietto. Ora usano saab 340 a quanto ho capito; mi piacerebbe volare anche con quello. ultima volta volato con saab 340 sempre Carpatair.
 
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Tessin 1803

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ALESSIO78 ha detto:
infatti appena ho visto che volavano con il saab 2000 non ci ho pensato 2 volte a prendere biglietto. Ora usano saab 340 a quanto ho capito; mi piacerebbe volare anche con quello. ultima volta volato con saab 340 sempre Carpatair.
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Ai tempi di Crossair avevo parzialmente seguito le fasi di costruzione e certificazione del SAAB 2000 (in realta' si chiamava SAAB 340 - 2000) per la TV svizzera.Ho partecipato al rollout a Linkoping alla presenza del re Carlo XVI e della regina Silvia. Si era trattato di un prodotto nato dalla mente del boss di Crossair Moritz Suter, un aereo veloce, meno costoso di un jet. Per SAAB un flop....che ha portato allo.stop della produzione civile.
 
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Tessin 1803

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Tessin 1803 ha detto:
Ai tempi di Crossair avevo parzialmente seguito le fasi di costruzione e certificazione del SAAB 2000 (in realta' si chiamava SAAB 340 - 2000) per la TV svizzera.Ho partecipato al rollout a Linkoping alla presenza del re Carlo XVI e della regina Silvia. Si era trattato di un prodotto nato dalla mente del boss di Crossair Moritz Suter, un aereo veloce, meno costoso di un jet. Per SAAB un flop....che ha portato allo.stop della produzione civile.
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Gia' che ci sono, qualche altra aggiunta. L' ideologia tecnica alla base del progetto era quella di avere un aereo veloce e dai consumi relativamente limitati in un periodo in cui il carburante registrava seri costi e in aumento.
Si presentava l' aereo anche come poco rumoroso all' interno...Beh...le differenze con il predecessore "340" non si sono poi rivelate importanti.
Il nomignolo: "Concordino" ricorda il Concorde franco-britannico, cioe' come aereo che ha la "velocita'" come principale atout.
Il boss di Crossair Moritz Suter aveva il pallino per i nomignoli: ricordo anche i Bae/Avro 146 battezzati "Jumbolino" e gli Embraer 145, rinominati "Sambalino". I Saab 340 erano solo "Cityliner".
 
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