News flotta Alitalia-CAI - Parte 2

[AirFrance777]

Il discorso non era mio, riportavo semplicemente quelle che sono le comunicazioni ufficiali dell'azienda. Per il resto è tutto un "ho sentito che..." e le varie deduzioni.
Se poi arriverà il 190 io ne sarò contento, e lo sarò comunque in 2 casi su 3.

Mio caro, è tutto fuorchè una voce di corridoio; sai com'è, a lavorare trent'anni in un'azienda prima o poi qualche "amico" ce lo si fa per forza.

 

[EI-MAW]

l'unico caso su 3 sarebbe per caso un aereo senza mercato per i PNT poichè preso solamente da Aeroflot,Alitalia e qualche compagnia indonesiana?

Polemico, ma perspicace!!

 

[alitaliaboy]

Diciamo che per l'uso che ne fa AZ sono troppo sfruttati, hanno problemi tecnici ogni 2x3 e caricano pochissimi bagagli.

In compenso consumano poco e sono divertenti da pilotare e da viaggiare

Mi dispiace contraddirti ma il del CRJ si può dire tutto meno che sfruttato, a volte tra un transito e l'altro sta ore fermo. Confermo quello che dice EI-MAW sotto la manutenzione di AirOne prima della fusione, erano trattati come gioielli, a ogni tratta c'era il tecnico sottobordo, ora è meglio lasciar perdere, i tecnici sono un miraggio.

 

[EI-MAW]

Mio caro, è tutto fuorchè una voce di corridoio; sai com'è, a lavorare trent'anni in un'azienda prima o poi qualche "amico" ce lo si fa per forza.

Guarda, non sto mica facendo la guerra a chi ha ragione eh. Tanto le cose andranno come andranno a prescindere da come la vedo io, te, e tutti gli altri qui. Sappiamo tutti gli interessi che ci sono di mezzo.

Io spero vada così: "scelgono" Embraer, piazzano un ordine di 20 macchine, i 170 XM non escono più ma vengono tenuti, arrivando così in futuro a quelle famose 27 macchine di cui si parla tanto (6 ora + i 20 ordini, manca una ma è un conto alla carlona). Come iniziano a arrivare i 190, a ogni aereo che entra, esce un CRJ. Nei mesi precedenti si iniziano a fare i passaggi macchina da Bombardier a Embraer facendo passare i 170 sotto COA CT. I naviganti XM passano su Airbus e in XM viene piazzato un A320, facendo copia/incolla dell'esperienza VE. Un anno di tempo per far entrare 10 EMB e sostituire i CRJ e un altro anno per ingrandire la flotta con le altre 10 macchine.
Sono pazzo? Ma lo spero.

 

[billypaul]

Mi dispiace contraddirti ma il del CRJ si può dire tutto meno che sfruttato, a volte tra un transito e l'altro sta ore fermo. Confermo quello che dice EI-MAW sotto la manutenzione di AirOne prima della fusione, erano trattati come gioielli, a ogni tratta c'era il tecnico sottobordo, ora è meglio lasciar perdere, i tecnici sono un miraggio.

Si stava meglio quando si stava peggio insomma...

 

[EI-MAW]

Si stava meglio quando si stava peggio insomma...

E' un po' il mantra che gira da ormai quasi 2 anni sugli aerei giallo/blu.....

 

[billypaul]

Guarda, non sto mica facendo la guerra a chi ha ragione eh. Tanto le cose andranno come andranno a prescindere da come la vedo io, te, e tutti gli altri qui. Sappiamo tutti gli interessi che ci sono di mezzo.

Io spero vada così: "scelgono" Embraer, piazzano un ordine di 20 macchine, i 170 XM non escono più ma vengono tenuti, arrivando così in futuro a quelle famose 27 macchine di cui si parla tanto (6 ora + i 20 ordini, manca una ma è un conto alla carlona). Come iniziano a arrivare i 190, a ogni aereo che entra, esce un CRJ. Nei mesi precedenti si iniziano a fare i passaggi macchina da Bombardier a Embraer facendo passare i 170 sotto COA CT. I naviganti XM passano su Airbus e in XM viene piazzato un A320, facendo copia/incolla dell'esperienza VE. Un anno di tempo per far entrare 10 EMB e sostituire i CRJ e un altro anno per ingrandire la flotta con le altre 10 macchine.
Sono pazzo? Ma lo spero.

Sarebbe tanto bello....
Magari arrivare tipo al 2015 con:

B777 (e poi chissà A350)
A330
A320/319
E190/170

 

[Veolia]

Sarebbe tanto bello....
Magari arrivare tipo al 2015 con:

B777 (e poi chissà A350)
A330
A320/319
E190/170

il 170 uscirebbe comunque, almeno secondo la volonta' del vettore di uniformare il settore regional in un unico prodotto..

 

[EI-MAW]

Sarebbe tanto bello....
Magari arrivare tipo al 2015 con:

B777 (e poi chissà A350)
A330
A320/319
E190/170

I 321 non ti piacciono? ........io intanto arriverei al 2015, Boeing, Airbus, Embraer o Bombardier che sia ha ha ha ha

 

[EI-MAW]

il 170 uscirebbe comunque, almeno secondo il vettore

Meglio! E' brutto e spanciato.

190 e 195 per tutti!!!!

 

[Mikkio]

I 321 non ti piacciono? ........io intanto arriverei al 2015, Boeing, Airbus, Embraer o Bombardier che sia ha ha ha ha

dovrebbero riconvertire qualche ordine di 320 in 321 visto che i primi presi in consegna da az iniziano ad avere una certa età

 

[AirFrance777]

I 321 non ti piacciono?

Se sei così informato dovresti sapere che nel piano flotta è previsto il phase out della famiglia 321.

 

[billypaul]

I 321 non ti piacciono? ........io intanto arriverei al 2015, Boeing, Airbus, Embraer o Bombardier che sia ha ha ha ha

Si ma non dimenticarti che AZ diventerà comunque la Regional di AF, quindi un aereo da 200 posti è sprecato.

 

[AirFrance777]

Si ma non dimenticarti che AZ diventerà comunque la Regional di AF, quindi un aereo da 200 posti è sprecato.

Aridaje...
Billy, questa è una pura illazione presente da quando AF voleva rilevare AZ in toto.

 

[Veolia]

Guarda, non sto mica facendo la guerra a chi ha ragione eh. Tanto le cose andranno come andranno a prescindere da come la vedo io, te, e tutti gli altri qui. Sappiamo tutti gli interessi che ci sono di mezzo.

Io spero vada così: "scelgono" Embraer, piazzano un ordine di 20 macchine, i 170 XM non escono più ma vengono tenuti, arrivando così in futuro a quelle famose 27 macchine di cui si parla tanto (6 ora + i 20 ordini, manca una ma è un conto alla carlona). Come iniziano a arrivare i 190, a ogni aereo che entra, esce un CRJ. Nei mesi precedenti si iniziano a fare i passaggi macchina da Bombardier a Embraer facendo passare i 170 sotto COA CT. I naviganti XM passano su Airbus e in XM viene piazzato un A320, facendo copia/incolla dell'esperienza VE. Un anno di tempo per far entrare 10 EMB e sostituire i CRJ e un altro anno per ingrandire la flotta con le altre 10 macchine.
Sono pazzo? Ma lo spero.

ma pazzo neanche tanto, il problema e' che il mercato per tutte ste macchine al momento non c'e' puio solo sperare che vengano sostituite con qualcosa di piu' nuovo,
il 190?? e' in praticala stessa cosa del crj tanto vale tenersi quel che c'e' , sai quanta rba devi cambiare e soldi devi spendere solo per far contento qualche pilota...acqua acqua..

 

[Veolia]

Aridaje...
Billy, questa è una pura illazione presente da quando AF voleva rilevare AZ in toto.

az e' gia' una regional, e' un dato di fatto non un'opinione

 

[AirFrance777]

az e' gia' una regional, e' un dato di fatto non un'opinione

Puntare sul mercato domestico per risollevare i conti non rende un vettore come AZ regional.

 

[Mikkio]

scusa comandante e su rotte come tlv o il cairo che aerei utilizzeranno se non i 321, con i 320 c'è una diminuzione dei posti?

 

[Veolia]

Puntare sul mercato domestico per risollevare i conti non rende un vettore come AZ regional.

Regional non vuol dire che impiega velivoli regional o che usa i nb come tali ,
e' un concetto diverso per le compagnie rispetto alla fotta(il cargo ad es ne ha un'altro)al momento e' una regional, la flotta di lungo raggio e' piccolissima

 

[DusCgn]

il 170 uscirebbe comunque, almeno secondo la volonta' del vettore di uniformare il settore regional in un unico prodotto..

Ma i 170 non sono della stessa famiglia del 190/195? Un pò come un 319 e un 321 o un 736 e un 738.