andreapinti
Utente Registrato
News flotta Alitalia-CAI - Parte 2
- Autore Discussione ZFox
- Data d'inizio
- Stato
MikeAlphaTango
Utente Registrato
Occhio però a prendere questi listini come quelli di Quattroruote. Sono solo prezzi indicativi. Come anche accade per i concessionari delle auto, un conto è il prezzo di listino, un conto è quello che il venditore fa poi effettivamente all'acquirente, che spesso è molto più basso (a maggior ragione se vengono acquistati a/m in buon numero)A riguardo dei regional segnalo l'interessante post apparso su flightglobal
http://www.flightglobal.com/articles/2010/10/26/348855/world-airliners-regional-rise.html
Notare la tabella con i prezzi dei vari modelli, l'SSJ100 sta sotto di diversi milioni rispetto a tutti gli altri (anche se pesa di più)
- 19 Dicembre 2008
- 1,728
- 0
italian7
Utente Registrato
- 21 Giugno 2006
- 2,210
- 16
I prezzi possono essere molto diversi dai prezzi di listino, poi ci possono essere tante voci nei contratti o legati ad essi, ad esempio l'addestramento del personale, il ritiro delle macchine dismesse o la penale di uscita anticipata dai leasing, ecc...ecc...
A vantaggio del CRJ è che ne devono prendere solo 10 visto che 10 già li hanno e che comunque è una macchina pronta a differenza del SSJ che un po' di tempo lo necessita ancora e deve addestrare meno personale.
A supporto dell'ultima uscita sul fatto che il CRJ sia una macchina temporanea c'era la voce che Superjet sarebbe stata pronta a pagare il training e a ritirare le macchine di AZ in cambio della scelta del SSJ, questo è valido ora che AZ sarebbe cliente di lancio ma non è detto che non sia valido fra qualche tempo se il SSJ non sfonda in occidente.
Dalle dichiarazioni di Sabelli che rinvia l'annuncio della decisione a Natale forse vuol dire che ci stanno ancora pensando fra rilanci e contro-rilanci.
A vantaggio del CRJ è che ne devono prendere solo 10 visto che 10 già li hanno e che comunque è una macchina pronta a differenza del SSJ che un po' di tempo lo necessita ancora e deve addestrare meno personale.
A supporto dell'ultima uscita sul fatto che il CRJ sia una macchina temporanea c'era la voce che Superjet sarebbe stata pronta a pagare il training e a ritirare le macchine di AZ in cambio della scelta del SSJ, questo è valido ora che AZ sarebbe cliente di lancio ma non è detto che non sia valido fra qualche tempo se il SSJ non sfonda in occidente.
Dalle dichiarazioni di Sabelli che rinvia l'annuncio della decisione a Natale forse vuol dire che ci stanno ancora pensando fra rilanci e contro-rilanci.
EI-MAW
Utente Registrato
- 25 Dicembre 2007
- 7,177
- 1,498
A seguito dei demo days che si sono tenuti a FCO per i regional pare invece che il russo non sia piaciuto più di tanto, che addirittura abbia deluso le aspettative sotto certi aspetti, scivolando così in ultima posizione. La "classifica" momentanea dovrebbe vedere in ordine CRJ NextGen, Emb-190 e SSJ per ultimo.
addirittura il russo in ultima posizione , molto interessante!!!
la fonte sara' di sicuro riservatissima...sarebbe interessante sapere cosa non e' piaciuto..
ma i piloti cosa hanno detto??? chi erano i test pilots??
Quindi possiamo dire CRJ?????
- 10 Dicembre 2007
- 15,046
- 3,424
Non mi stupisce. Il know-how per costruire un determinato tipo di aereo si accumula nel tempo. E' illusorio pensare che basti un' alleanza strategica per superare sul piano tecnico chi fa quel lavoro da decenni. Magari tra 10 anni il SSJ evoluto e migliorato potrà anche essere una gran macchina, ma all' inizio non credo mancheranno i problemi di gioventù di ogni nuovo progetto, aggravati dal fatto che per il produttore si tratta del primo aereo pax con standard occidentali.
Ad ogni buon conto, sarebbe già un grosso passo avanti rispetto al passato se la scelta dell' aereo fosse fatta da AZ esclusivamente in base a criteri tecnici ed economici.
Ad ogni buon conto, sarebbe già un grosso passo avanti rispetto al passato se la scelta dell' aereo fosse fatta da AZ esclusivamente in base a criteri tecnici ed economici.
Credo proprio che i piloti fossero della Sukhoy,in Az non ci sono piloti abilitati a quella macchina,e i piloti non hanno voce in capitolo nella questione.
aah bene quindi hai visto l'aeroplano??
quindio cosa c'e' che non va? non funzionz bene???
se , coeme dice ei-maw e' stato praticamente scartato ci deve essrere un motivo...
sono molto curioso...
EI-MAW
Utente Registrato
- 25 Dicembre 2007
- 7,177
- 1,498
Non allarghiamoci però, come sapete la decisione non è stata ancora presa, almeno ufficialmente e di colpi di coda se ne sono visti in passato. Tuttavia, sul volo SSJ erano presenti solo i piloti Sukhoi (per ovvi motivi
) e altre 2 personalità "tecniche" AZ. Altra gente non era ammessa in quanto si tratta di un prototipo e per motivi assicurativi non è ammesso nessuno a bordo salvo chi strettamente necessario. Questo per dire che i commenti fatti ad esempio da Riggio, sono nati da una visione dell'aereo in piazzale e basta. Una piccola chicca: il responsabile russo che illustrava l'aereo si vantava che sull'SSJ si potessero alzare i braccioli di tutte le poltrone! Che tecnologia innovativa eh!!!!
Che si possa dire CRJ, io non lo dico, ma la voce che gira è sempre quella. Manca poco e sapremo anche noi.
Probabilmente tempi lunghi per le consegne ma soprattutto una macchina nuova per CAI in questo momento è un rischio che non si vogliono prendere,secondo me fanno bene.
alitaliaboy
Utente Registrato
- 10 Dicembre 2007
- 15,046
- 3,424
Ho fatto solo un ragionamento di principio.
Non credo che l' ultimo arrivato possa stracciare tutti i concorrenti con esperienza pluridecennale in un settore così complesso.
personalita' tecniche...urca il mistero si infittisce......Non allarghiamoci però, come sapete la decisione non è stata ancora presa, almeno ufficialmente e di colpi di coda se ne sono visti in passato. Tuttavia, sul volo SSJ erano presenti solo i piloti Sukhoi (per ovvi motivi
Una piccola chicca: il responsabile russo che illustrava l'aereo si vantava che sull'SSJ si potessero alzare i braccioli di tutte le poltrone! Che tecnologia innovativa eh!!!!
Che si possa dire CRJ, io non lo dico, ma la voce che gira è sempre quella. Manca poco e sapremo anche noi.
è possibile sapere da voi dove posso trovare lo stato della flotta Alitalia al 30/06/2009?
grazie in anticipo
grazie in anticipo
dal primo post:
flotta attuale: 154(+1)
in uscita: 9 737;
in ingresso: 3 320;
saldo: -6 NB
flotta totale futura: 148 (+1)
nessuno ha fatto considerazioni su questo aspetto.....
(è vero, entreranno dei LR, ma un impoverimento dei NB non mi sembra positivo, visto che dovrebbero alimentare l'hub):sconfortato:
flotta attuale: 154(+1)
in uscita: 9 737;
in ingresso: 3 320;
saldo: -6 NB
flotta totale futura: 148 (+1)
nessuno ha fatto considerazioni su questo aspetto.....
(è vero, entreranno dei LR, ma un impoverimento dei NB non mi sembra positivo, visto che dovrebbero alimentare l'hub):sconfortato:
italian7
Utente Registrato
- 21 Giugno 2006
- 2,210
- 16
Pur di non avere piu' a che fare con i 737 AP ben venga il -6. L'importante e' non scendere ancora pero'!
- Stato