OK, hai ragione. chiedo scusa per il mio intervento.
L'MD80 in questione è I-DACT, già fuori dall'operativo.
Se va in phase-out a febbraio il B763 in livrea Sky Team e sempre se vogliono proporre un nuovo aereo in livrea Sky Team hanno 5 opzioni:
Penso sia un'ipotesi, io oggi l'ho visto in zona prova motori a FCO. Secondo me ad uscire saranno o I-DEIG o EI-DDW, gli unici 767 con vecchia livrea, quindi non sottoposti ancora a manutenzione pesante. Come gli scade a uno dei due, se ne va. Ma è un'ipotesi pure questa.
Infatti potrebbe essere proprio così, e i due in phase out nel 2011 essere proprio loro due.
...ma al proposito hai raccolto dei rumor, qualche info, o è solo il tuo potente intuito femminile che lo lo suggerisce ?
Scusa....ma come mai questa uscita dalla flotta? è prossimo ad una scadenza e non vale più la pena "spenderci" soldi?
Ho parlato con il tuo suggeritore..... però non ci siamo messi d'accordo sul compenso, tu ti accontenti di troppo poco......ma al proposito hai raccolto dei rumor, qualche info, o è solo il tuo potente intuito femminile che lo lo suggerisce ?
Ripeto la domanda e "non andare per farfalle": ci sono riscontri sul phase-out di quei due specifici 767 o è solo una tua deduzione ?
Grazie per la mezza info ... non è che ti sei sbilanciata troppo ...
occhio che farfallina c'azzecca sempreGrazie per la mezza info ... non è che ti sei sbilanciata troppo ...
PS Fossi in te mi cercherei uno sceneggiatore migliore
Il leasing di aerei nuovi, o il sale and lease back (quello che fa Alitalia con la flotta di A319/A321 prima immatricolati in Italia) sono una pratica comune. Il leasing di una bella fetta della flotta è praticato perchè è impossibile finanziariamente acquistare il 100% della flotta ed è più pratico se la si vuole ridurre di qualche unità in tempo di crisi. Il lease-back serve per mettere in cassa due soldi.
Avrei una domanda sulla riconfigurazione dei 777 AZ.
