News flotta Alitalia-CAI - Parte 2

[shenzen airlines]

Anche da parte mia, Rick, un grazie per i tuoi interventi, sempre molto utili e dettagliati. Grazie Rick!

e aggiungo: con i 2 319, i 4 330 e i nuovi regional, speriamo di avere più di 10ingressi nel 2011 (e soprattutto di superare quanto prima il tetto dei 155 aerei di un mese fa!

 

[kenyaprince]

Anche da parte mia, Rick, un grazie per i tuoi interventi, sempre molto utili e dettagliati. Grazie Rick!

e aggiungo: con i 2 319, i 4 330 e i nuovi regional, speriamo di avere più di 10ingressi nel 2011 (e soprattutto di superare quanto prima il tetto dei 155 aerei di un mese fa!

sono 147 ad oggi... + i 2 in wet lease

 

[Hurricane28]

2 in wet lease????
che tipo di aerei?, i soliti RJ per i voli su London City.
Grazie

Un saluto a tutti

 

[Flying Blue Fanatic]

2 in wet lease????
che tipo di aerei?, i soliti RJ per i voli su London City.
Grazie

Un saluto a tutti

Un è l'RJ per LCY e l'altro è il dornier di Salerno

 

[Hurricane28]

Un è l'RJ per LCY e l'altro è il dornier di Salerno

Grazie, mi ero proprio scordato del Dornier.
Buon Natale
Paolo

 

[ZFox]

sono 147 ad oggi... + i 2 in wet lease

148

2 in wet lease????
che tipo di aerei?, i soliti RJ per i voli su London City.

Grazie, mi ero proprio scordato del Dornier.

http://www.aviazionecivile.com/vb/showpost.php?p=1035084&postcount=1

 

[ZFox]

A questo punto, anche per confrontare con i dati gentilmente forniti da Rick, riporto i "movimenti flotta" previsti per ora nel 2011.
Tralascio volutamente la parte regional e ribadisco che è una previsione, se pur da fonte interna. Quindi evitate commenti da terremoto e tragedia ad ogni virgola che dovesse cambiare.

Lungo Raggio:

Febbraio: 1 767 OUT
Aprile: 1 330 IN
Maggio: 1 330 IN
Settembre: 1 330 IN
Dicembre: 1 330 IN / 1 767 OUT

Medio Raggio:

Gennaio: 1 M80 OUT
Maggio: 1 319 IN / 1 32S da AZ ad AP-SC
Giugno: 2 319 IN / 1 32S da AZ ad AP-SC
Luglio: 1 32S da AZ ad AP-SC

 

[Farfallina]

A questo punto, anche per confrontare con i dati gentilmente forniti da Rick, riporto i "movimenti flotta" previsti per ora nel 2011.
Tralascio volutamente la parte regional e ribadisco che è una previsione, se pur da fonte interna. Quindi evitate commenti da terremoto e tragedia ad ogni virgola che dovesse cambiare.

Lungo Raggio:

Febbraio: 1 767 OUT
Aprile: 1 330 IN
Maggio: 1 330 IN
Settembre: 1 330 IN
Dicembre: 1 330 IN / 1 767 OUT

Medio Raggio:

Gennaio: 1 M80 OUT
Maggio: 1 319 IN / 1 32S da AZ ad AP-SC
Giugno: 2 319 IN / 1 32S da AZ ad AP-SC
Luglio: 1 32S da AZ ad AP-SC

Bene bene, praticamente questo piano flotta "ufficioso" ci conferma diverse indiscrezioni e possibilità per flotta e rotte.
Sul LR esce un B763 che comunque attualmente girano sotto utilizzati a 4,5 su 6, entrano 2 A332 per la summer con cui aprono GIG e PEK, con l'arrivo del 3° A332 si va con l'aumento delle frequenze su GIG e PEK e si riassorbirà quelle frequenze del 2° B763 in phase out a dicembe e quindi con l'arrivo del 4 A332 a dicembre ci sarà la possibilità di una nuova rotta LR che Sabelli aveva indicato ufficiosamente in FCO-DEL che sperava di anticipare al 2011 confermando che Sabelli non vuole giustamente aprire nuove rotte con macchine vecchie.

Sul medio raggio ora siamo a -7 rispetto a quest'anno con l'uscita dei 10 B737 ex AP, praticamente queste uscite e quella dell'MD80 annunciato verranno coperte in parte con i nuovi regional in arrivo, quindi ci sarà qualche macchina in meno e meno capiente, 3 A32S passeranno ad AP confermando quindi il saldo positivo di 3 macchine per AP smart carrier e quindi saranno 2 per MXP e 1 per PSA e queste 3 macchine verranno riassorbite da 3 nuovi A319 in arrivo.

 

[DusCgn]

Bene bene, praticamente questo piano flotta "ufficioso" ci conferma diverse indiscrezioni e possibilità per flotta e rotte.
Sul LR esce un B763 che comunque attualmente girano sotto utilizzati a 4,5 su 6, entrano 2 A332 per la summer con cui aprono GIG e PEK, con l'arrivo del 3° A332 si va con l'aumento delle frequenze su GIG e PEK e si riassorbirà quelle frequenze del 2° B763 in phase out a dicembe e quindi con l'arrivo del 4 A332 a dicembre ci sarà la possibilità di una nuova rotta LR che Sabelli aveva indicato ufficiosamente in FCO-DEL che sperava di anticipare al 2011 confermando che Sabelli non vuole giustamente aprire nuove rotte con macchine vecchie.

Sul medio raggio ora siamo a -7 rispetto a quest'anno con l'uscita dei 10 B737 ex AP, praticamente queste uscite e quella dell'MD80 annunciato verranno coperte in parte con i nuovi regional in arrivo, quindi ci sarà qualche macchina in meno e meno capiente, 3 A32S passeranno ad AP confermando quindi il saldo positivo di 3 macchine per AP smart carrier e quindi saranno 2 per MXP e 1 per PSA e queste 3 macchine verranno riassorbite da 3 nuovi A319 in arrivo.

Il discorso, a livello teorico, non fa una piega!

 

[atlantique]

Ma il phase-out 767 non era rimandato?

 

[giammy83]

Bene bene, praticamente questo piano flotta "ufficioso" ci conferma diverse indiscrezioni e possibilità per flotta e rotte.
Sul LR esce un B763 che comunque attualmente girano sotto utilizzati a 4,5 su 6, entrano 2 A332 per la summer con cui aprono GIG e PEK, con l'arrivo del 3° A332 si va con l'aumento delle frequenze su GIG e PEK e si riassorbirà quelle frequenze del 2° B763 in phase out a dicembe e quindi con l'arrivo del 4 A332 a dicembre ci sarà la possibilità di una nuova rotta LR che Sabelli aveva indicato ufficiosamente in FCO-DEL che sperava di anticipare al 2011 confermando che Sabelli non vuole giustamente aprire nuove rotte con macchine vecchie.

Sul medio raggio ora siamo a -7 rispetto a quest'anno con l'uscita dei 10 B737 ex AP, praticamente queste uscite e quella dell'MD80 annunciato verranno coperte in parte con i nuovi regional in arrivo, quindi ci sarà qualche macchina in meno e meno capiente, 3 A32S passeranno ad AP confermando quindi il saldo positivo di 3 macchine per AP smart carrier e quindi saranno 2 per MXP e 1 per PSA e queste 3 macchine verranno riassorbite da 3 nuovi A319 in arrivo.

hai fatto un ottimo riassunto della situazione

 

[Simme71]

Sul LR esce un B763 che comunque attualmente girano sotto utilizzati a 4,5 su 6, entrano 2 A332 per la summer con cui aprono GIG e PEK, con l'arrivo del 3° A332 si va con l'aumento delle frequenze su GIG e PEK e si riassorbirà quelle frequenze del 2° B763 in phase out a dicembe e quindi con l'arrivo del 4 A332 a dicembre ci sarà la possibilità di una nuova rotta LR che Sabelli aveva indicato ufficiosamente in FCO-DEL che sperava di anticipare al 2011 confermando che Sabelli non vuole giustamente aprire nuove rotte con macchine vecchie.

Rimanendo giustamento nel campo delle previsioni, per quanto concerne i WB nel 2011 escono 2 767 e entrano 4 330, però nel 2012 dovrebbero uscire i rimanenti 4 767 ed entrare solo 2 330.... come si fa ad aprire nuove rotte oltre a GIG e PEK?
Possibile che i 767 non vadano in phase out?

 

[Farfallina]

Rimanendo giustamento nel campo delle previsioni, per quanto concerne i WB nel 2011 escono 2 767 e entrano 4 330, però nel 2012 dovrebbero uscire i rimanenti 4 767 ed entrare solo 2 330.... come si fa ad aprire nuove rotte oltre a GIG e PEK?
Possibile che i 767 non vadano in phase out?

Sbaglio o gli A332 nuovi saranno 4 anche nel 2012?
E ci sarebbero ancora gli ulteriori 2 ordini (dei 12 di AP) per il 2013 che non si sa che fine faranno.

Comunque da queste previsioni che possiamo fare sui dati in nostro possesso possiamo vedere che a dic 2011 ci sarà spazio per una nuova rotta LR da operare con A332, Sabelli alla presentazione del MXP-DEL di Jet anticipò insieme al CEO di Jet che l'obiettivo per il 2011 era il FCO-BOM per Jet e riuscire ad anticipare a fine 2011 il FCO-DEL di AZ.

 

[shenzen airlines]

Sbaglio o gli A332 nuovi saranno 4 anche nel 2012?
Comunque da queste previsioni che possiamo fare sui dati in nostro possesso possiamo vedere che a dic 2011 ci sarà spazio per una nuova rotta LR da operare con A332, Sabelli alla presentazione del MXP-DEL di Jet anticipò insieme al CEO di Jet che l'obiettivo per il 2011 era il FCO-BOM per Jet e riuscire ad anticipare a fine 2011 il FCO-DEL di AZ.

veramente si parlava di aprire, per la fine dell'anno, anche Shanghai, con un 3-4x ad intergrazione del volo della China Eastern....bisogna vedere se riterranno opportuno aprire prima Shanghai o Delhi....

 

[Farfallina]

veramente si parlava di aprire, per la fine dell'anno, anche Shanghai, con un 3-4x ad intergrazione del volo della China Eastern....bisogna vedere se riterranno opportuno aprire prima Shanghai o Delhi....

Nelle ultimi dichiarazioni parlano di Delhi come anticipata al 2011, Shanghai veniva data per il 2012 e da MXP e non FCO ma come rumors e non esplicitato in dichiarazioni.

 

[shenzen airlines]

Nelle ultimi dichiarazioni parlano di Delhi come anticipata al 2011, Shanghai veniva data per il 2012 e da MXP e non FCO ma come rumors e non esplicitato in dichiarazioni.

grazie per i chiarimenti.....ma che senso avrebbe aprire Shanghai da MXP, senza feeder? solo come ptp?

 

[Liuck]

grazie per i chiarimenti.....ma che senso avrebbe aprire Shanghai da MXP, senza feeder? solo come ptp?

Se si riempie l' aereo con un costo medio del biglietto maggiore rispetto a FCO io non vedo il problema... e poi dal prossimo anno AP avrà un bel network nazionale/internazionale da MXP.

 

[shenzen airlines]

Se si riempie l' aereo con un costo medio del biglietto maggiore rispetto a FCO io non vedo il problema... e poi dal prossimo anno AP avrà un bel network nazionale/internazionale da MXP.

scusa, ma così si va nella direzione di un doppio hub....si era sempre detto sul forum che si aprivano a MXP quei voli che si reggevano da soli, e solo dopo l'apertura dall'hub principale...

 

[Liuck]

scusa, ma così si va nella direzione di un doppio hub....si era sempre detto sul forum che si aprivano a MXP quei voli che si reggevano da soli, e solo dopo l'apertura dall'hub principale...

Si è vero... infatti anche io credo in un unico HUB per Alitalia (FCO) ma si vede che PVG da MXP è in grado di reggere anche solo con PtP... cmq spero che si apra da FCO...

 

[DusCgn]

grazie per i chiarimenti.....ma che senso avrebbe aprire Shanghai da MXP, senza feeder? solo come ptp?

Qui si sta correndo, anzi galoppando con le speculazioni.
A dir poco prematuro chiedersi da dove verrà operato un volo che al momento non si sa nemmeno quando verrà aperto. Cerchiamo di parlare di cose un pò più concrete.