Iniziamo con la zona manutenzione. Questo aereo lo ho gia' visto da qualche parte. Purtroppo non sono riuscito a leggere nessuna marca.
Anche questo, nascosto in un hangar, sembra una vecchia conoscenza.
Un 737 della famosissima Karinou Airlines (TL-TSM).
Questo, invece, sembrerebbe un biz.
MD-11 della Sky Lease Cargo (con qualche pezzetto mancante).
MD-80 della Insel Air da Curacao.
A320 di TACA.
Il primo degli europei, con quasi un ora di anticipo sullo schedulato.
Embraer di AeroMexico connect.
737 di Copa, da Panama City.
I due A330 di Air Berlin (Da Dusseldorf e Berlino) sono atterrati sulla pista 8 (L o R) invece della 9 e quindi erano un po' lontani.
A differenza di tutti gli altri aerei, questo ha lasciato una scia di fumo grigio durante l'avvicinamento. 737-200A della Avior da Barcellona (Venezuela).
La nuova livrea AA comincia ad essere abbastanza comune. Qui un 767.
L'AZ630, in orario.
Altro A330, questa volta di Avianca, ancora con la livrea vecchia.
E per finire il Francoforte.
Il Parigi era in ritardo e non l'ho aspettato.
Anche questo, nascosto in un hangar, sembra una vecchia conoscenza.
Un 737 della famosissima Karinou Airlines (TL-TSM).
Questo, invece, sembrerebbe un biz.
MD-11 della Sky Lease Cargo (con qualche pezzetto mancante).
MD-80 della Insel Air da Curacao.
A320 di TACA.
Il primo degli europei, con quasi un ora di anticipo sullo schedulato.
Embraer di AeroMexico connect.
737 di Copa, da Panama City.
I due A330 di Air Berlin (Da Dusseldorf e Berlino) sono atterrati sulla pista 8 (L o R) invece della 9 e quindi erano un po' lontani.
A differenza di tutti gli altri aerei, questo ha lasciato una scia di fumo grigio durante l'avvicinamento. 737-200A della Avior da Barcellona (Venezuela).
La nuova livrea AA comincia ad essere abbastanza comune. Qui un 767.
L'AZ630, in orario.
Altro A330, questa volta di Avianca, ancora con la livrea vecchia.
E per finire il Francoforte.
Il Parigi era in ritardo e non l'ho aspettato.
