Parafrasando un vecchio spot della Sanpellegrino, bevi fuori dal coro!"
Thread Boeing 787
- Autore Discussione FlyIce
- Data d'inizio
Argomento già trattato - si è trattato di un problema di pompe.
http://www.aviazionecivile.org/vb/s...787-JAL-BOS-NRT-rientra-a-BOS-per-un-problema
Sarà pure bello ma ha la stessa affidabilità di un'Alfasud...
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Shogun
Utente Registrato
- 18 Novembre 2010
- 1,183
- 27
Da quel che si legge in giro l'A380 risulta il più silenzioso in assoluto.
safin79
Utente Registrato
- 23 Marzo 2011
- 533
- 8
Ho avuto una piacevole conversazione con una gentilissima CC di Jal e tra una cosa e l'altra mi ha detto che dopo l'entusiasmo iniziale ora sono tutt'altro che felici del nuovo arrivato, definendolo "scomodo e delicato".
Non c'è proprio paragone, il 787 è più rumoroso del 380 ma anche del 777. Tra l'altro i motori, quando li accendono, fanno un suono prima molto sordo che genera discrete vibrazioni, mai avvertite con altri aerei. Poi, quando i motori salgono di giri, il suono è così strano che da fastidio alle orecchie...almeno nel mio caso. Durante il volo il suono è il classico ronzio, non fastidioso ma neanche così silenzioso come si vuol fare credere.
Non riesco a capire come mai le compagnie aeree tacciano sul 787 considerando i 6 mesi a terra e gli ultimi avvenimenti.
Hanno pagato un aereo eoi lo devono tener fermo?
Gli unici motivi che mi vengono in mente sono il basso costo di gestione rispetto ad un aereo "standard" oppure Boeing sta facendo condizioni economiche molto convenienti.
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Hanno pagato un aereo eoi lo devono tener fermo?
Gli unici motivi che mi vengono in mente sono il basso costo di gestione rispetto ad un aereo "standard" oppure Boeing sta facendo condizioni economiche molto convenienti.
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james84
Utente Registrato
james84
Utente Registrato
Secondo me, consuma meno degli altri aerei. E' più leggero ed aerodinamicamente più "pulito".
Guarda, alle compagnie aeree le eventuali penali di boeing interessano fino a un certo punto. Direi che le compagnie sono in primo luogo preoccupate che se la catena di sfighe prosegue, l'opinione pubblica inizierà a bollare il 787, e questo creerà problemi a chi deve vendere quei voli.
Inoltre le compagnie aeree schedulano per tempo gli operativi che sono costretti a rivedere in modo schizofrenico. Pensi sia facile (piloti e equipaggi da rivedere, ma anche, più banalmente, redistribuzione dei paxx nella nuova seat map, e così via....)? Per non pensare a chi è a corto di aeromobili ed è stato costretto a procacciarsi il primo velivolo LR che trova, con una conseguente pessima esperienza di volo per i propri Clienti, che si ritrovano standard che nulla hanno a che fare con la compagnia con cui sono soliti volare.
Ed ho toccato solo alcuni aspetti. Insomma, le Compagnie Aeree sono le prime a tenere un low profile. Poi sta certo che verso Boeing si fanno sentire, eccome...
UM78
Utente Registrato
ANA comunica di aver trovato alcuni fili danneggiati sulle batterie dei beacons di segnalazione.
http://mobile.reuters.com/article/idUSBRE96P0AK20130726?irpc=932
http://mobile.reuters.com/article/idUSBRE96P0AK20130726?irpc=932
Inevitabilmente se ne parla:
Incident: Air India B788 enroute on Jul 25th 2013, smoking galley oven
Incident: Air India B788 enroute on Jul 25th 2013, smoking galley oven
| By Simon Hradecky, created Thursday, Jul 25th 2013 16:48Z, last updated Thursday, Jul 25th 2013 16:48Z An Air India Boeing 787-800, registration VT-ANL performing flight AI-20 from Delhi to Kolkata (India), was enroute when an oven in the aft galley began to emit smoke prompting cabin crew to disconnect galley power and and discharge fire extinguishers onto and into the oven. The fire was put out permitting the flight to continue to Kolkata for a safe landing. The oven was removed from the aircraft, which continued its schedule following examination in Kolkata that established an internal fire in the oven had occurred but did not affect any of the surrounding areas. |
ed anche: http://www.bloomberg.com/news/2013-...erheats-during-air-india-domestic-flight.html
azz, nei fantastici 4 c'era la torcia umana... il 787 pare una torcia volante, possibile che solo il 787 abbia tutti questi incendi?
- Batterie al litio
- ELT
- Cavi del beacon
- Forno
bha alla faccia della sfiga....
ciauz sky3boy
- Batterie al litio
- ELT
- Cavi del beacon
- Forno
bha alla faccia della sfiga....
ciauz sky3boy
kurenai no buta
Utente Registrato
ELT dell'Ethiopian e cavi del beacon (=ELT) di ANA dovrebbero essere lo stesso problema
che io sappia il Beacon è il Faro rosso che gira (da Beacon=Faro) e ELT sta per ELBA Locator Transmitter che è un dispositivo che si attiva in caso di Crash e segnala sulle frequenze di emergenza!
ciauz sky3boy
ciauz sky3boy
Qual'è l'elemento comune di tutti questi problemi?
Non è che l'impianto elettrico del B787 è stato un po' troppo "anabolizzato" e le varie utenze di bordo (batterie, ELT, Galley...) non ce la fanno a reggerlo?
Tensione, voltaggio, carichi ed intensità di corrente, dimensionamento dei cablaggi, dissipazione termica, chissà...
Non è che l'impianto elettrico del B787 è stato un po' troppo "anabolizzato" e le varie utenze di bordo (batterie, ELT, Galley...) non ce la fanno a reggerlo?
Tensione, voltaggio, carichi ed intensità di corrente, dimensionamento dei cablaggi, dissipazione termica, chissà...