Curiosità A340 Iberia Madrid - Londra

[Aquaplano]

Ciao ragazzi...

Mi sono sempre chiesto perchè Iberia è solita usare un Airbus a340 per la tratta Madrid - Londra, mi sembra un po esagerato come aereo per una tratta del genere
Sapete il perchè di questa decisione da parte di Iberia?

Grazieeee!!!!

 

[13900]

Cargo e domanda pax.

 

[MalboroLi]

per far rosicare BA ovviamente...

 

[india9001]

Necessità di concentrare l'offerta in bande orarie di feeder e carenza slot a LHR, tra le altre cose..

 

[fsantiago]

Perché prima era l'unico modello di lungo raggio che avevano (quei voli di solito sono strapieni).
Prima usavano gli A346 ma adesso con l'arrivo degli A333 e con la riconfigurazione degli A346 usano gli A343 in versione Caraibi.

 

[Aquaplano]

Quindi praticamente visto che non ci sono tanti slot disponibili a LHR concentrano tutto su un unico volo con un a340 se non ho capito male...
Ma ci sono altri casi del genere dove delle compagnie usano degli aerei "sovradimensionati" rispetto alle rotta che devono fare?

Poi ho un'altra domanda "all'inverso" e invece mi è sempre sembrato strano che Qatar usi un a320 per Venezia - Doha...non è troppo piccolo?...un a320 che deve fare una tratta così lunga è configuarato diversamente? (motori, cabina etc...?)

 

[alitaliaboy]

Quindi praticamente visto che non ci sono tanti slot disponibili a LHR concentrano tutto su un unico volo con un a340 se non ho capito male...
Ma ci sono altri casi del genere dove delle compagnie usano degli aerei "sovradimensionati" rispetto alle rotta che devono fare?

Poi ho un'altra domanda "all'inverso" e invece mi è sempre sembrato strano che Qatar usi un a320 per Venezia - Doha...non è troppo piccolo?...un a320 che deve fare una tratta così lunga è configuarato diversamente? (motori, cabina etc...?)

C'è già un thread aperto al riguardo


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[india9001]

Quindi praticamente visto che non ci sono tanti slot disponibili a LHR concentrano tutto su un unico volo con un a340 se non ho capito male...
Ma ci sono altri casi del genere dove delle compagnie usano degli aerei "sovradimensionati" rispetto alle rotta che devono fare?

Poi ho un'altra domanda "all'inverso" e invece mi è sempre sembrato strano che Qatar usi un a320 per Venezia - Doha...non è troppo piccolo?...un a320 che deve fare una tratta così lunga è configuarato diversamente? (motori, cabina etc...?)

BA vola col 76 su molte destinazione di medio raggio
UX vola col 330 sulle Canarie
AB su PMI dalla Germania
Ci sono diversi casi in Europa, solo da noi in Italia non se ne vedono, credo (ma è una ipotesi) perché le tratte sono troppo corte e perché AZ non ha widebodies disponibili tra un lungo raggio e l'altro.

Altro esempio é LAN col 787 sulla MAD-FRA, ma in questo caso si tratta solo di una prosecuzione del suo volo per SCL.

 

[fra110]

ogni tanto IB con 343 fa LEMD-GCLP

 

[airport81]

ogni tanto IB con 343 fa LEMD-GCLP

Kuwait airwais FCO-CDG

 

[airport81]

Con A-340 KU

 

[Aquaplano]

Cavolo non pensavo ci fossero così tanti casi...ho scoperto che anche Eva Air usa un 747 per efettuare la tratta Tawain - Hong Kong poichè risulta più economica per la compagnia, mentre Jal usa un 777-300 per Tokyo-Osaka, Thai invece usa 747 per Bangkok - Phuket
Ora invece mi studio bene i casi che mi avete scritto voi

 

[FlyKing]

Cavolo non pensavo ci fossero così tanti casi...ho scoperto che anche Eva Air usa un 747 per efettuare la tratta Tawain - Hong Kong poichè risulta più economica per la compagnia, mentre Jal usa un 777-300 per Tokyo-Osaka, Thai invece usa 747 per Bangkok - Phuket
Ora invece mi studio bene i casi che mi avete scritto voi

In estremo oriente è una prassi molto più in uso che da noi utilizzare macchine WB per tratte domestiche, mi viengono in mente le giapponesi che volano sul domestico quasi solo con 767 e 777 oppure China Southern che impiega il 380 su Beijing.

 

[orzobimbo]

Ad agosto ho volato Izmir-Istambul con A330-300 Turkish, 50 min di volo.

 

[toolbox]

Due anni fa ho volato Hanoi-Bangkok con 77W Qatar Airways, in alternativa A333 Thai: 1:35 ore di volo.

 

[orzobimbo]

Due anni fa ho volato Hanoi-Bangkok con 77W Qatar Airways, in alternativa A333 Thai: 1:35 ore di volo.

Nel 2011 ho volato Danang/Ho Chi Min con A330-200 e Ho Chi Min/Hanoi con 777-200 di Vietnam Airlines. 50 min la prima, 1 ora e 50'la seconda. Come detto da altri in Oriente la cosa é diffusa.

 

[Siligio]

Senza andare troppo lontano BA usa il 767 sulla LHR-FCO delle 7.00
Lo prenderò a Maggio, se vuoi posso fare un TR!

 

[Xigo]

Quest'estate ho fatto PVG-HKG, andata in 330 con Dragonair, ritorno in 777 con CX.

 

[I-DADO]

In Asia però si usano delle versioni particolari di solito dei wb con MTOW più basso. Di fatto versioni a grande capacità ma di fatto a medio raggio (stile A300B4 per intenderci).

Sul perchè in Italia non si usino wb neanche per i picchi di traffico dico solo: sommate i wb di Iberia ed Air Europa e poi sommate i wb della varie AZ+BV+IG.... e vedete il risultato.

Siamo un paese di 60 milioni di abitanti con meno di 30 wb atti al servizio.... pazzesco.

 

[willy79]

Solo BA viene da noi con un wb per tratte brevi? Mi ricordavo tempo fa di aver visto a MXP un UX per Madrid se non sbaglio...