EI-MAW
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- 25 Dicembre 2007
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Medio mensile, settimanale, giornaliero?! Nella settimana appena passata il cabin factor AZ è stato 72,2% contro l'86,6% di AP...
Air One chiude le operazioni: ultimo volo il 30 settembre
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
EI-MAW
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- 25 Dicembre 2007
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Più che decurtazione io ho letto in rete di razionalizzazione. AB è da un po' che sta inserendo 32X e lasciando qualche 737. Considerato che, almeno in Europa, le partecipate EY hanno una flotta NB che poggia su 32X è probabile che in futuro AB abbandoni i 737 in favore dei 32X. Ma è solo un'opinione personale...
- 10 Dicembre 2007
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EI-MAW
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- 25 Dicembre 2007
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Nello specifico: da inizio agosto fino al 25 il totale trasportato è aumentato del 3% rispetto ad agosto 2013. Il riempimenti medio è stato del 77,1 con +2,06% su agosto 2013.
-nazionali 71,3% con +0,9%
-internazionali 83,9% con + 3,4%
-intercontinentali 85,2% con +2%
Da FCO i riempimenti sono stati dell'85,8% con +3,7%; da LIN 81,3% con +4,6%; da MXP 82,6% con +7,9%.
Tutti dati riferiti allo stesso periodo dell'anno scorso.
- 10 Dicembre 2007
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Post molto interessante, grazie mille.
Il nazionale sembra confermarsi il tallone d'Achille di AZ. Fa comunque molto piacere vedere una serie di + rispetto ai dati del 2013.
Una volta AZ volava sul VCE-CTA-VCE ; rotta passata successivamente ad AP.... Si sa se la rotta ritornerà di nuovo con metallo AZ??? sul CTA rimane Volotea e Ryanair da TFS.
totocrista
Utente Registrato
Ma veramente vorresti che la regione Calabria faccia la CT sulla Lamezia-Torino?
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Leggendo questi dati esce un quadro drammatico sul nazionale che non opera da FCO-LIN-MXP. Questo fa comprendere le decisioni prese in questi giorni.
lo è...
Per quanto riguarda la questione LF il dato e' su base settimanale, mensile e annuale salvo occasionali settimanali picchi estivi.
totocrista
Utente Registrato
Da Pisa attualmente il sito AZ riporta che rimarranno operativi il:
PSA-TIA che diventa AZ518 (sembrerebbe giornaliero)
PSA-CTA che diventa AZ1668 e AZ1672 quando c'è un secondo volo lo stesso giorno
PSA-PRG che diventa AZ536 (pare solo al sabato)
PSA-TIA che diventa AZ518 (sembrerebbe giornaliero)
PSA-CTA che diventa AZ1668 e AZ1672 quando c'è un secondo volo lo stesso giorno
PSA-PRG che diventa AZ536 (pare solo al sabato)
Era nell’aria da tempo ma la conferma ha scosso il mercato.
PUBBLICITÀ
Air One si avvia a grandi falcate verso la fine dell’attività, malgrado la controllante Alitalia cerchi di coprire il 'pensionamento' spiegando che si tratta si una "decisione di Alitalia che rientra in un’ottica di rivisitazione del network in base alla stagionalità, decisioni che vengono prese ogni anno sulla base di ragioni di sostenibilità economica. Non sono decisioni definitive ma stagionali”.
Spiegazione che in qualche modo contrasta con quanto apparso stamane sul quotidiano L’Arena, dove il direttore generale dello scalo di Verona Carmine Bassetti dice: “Eravamo a conoscenza che ci sarebbe stata una rivoluzione in Alitalia. Al momento ci è stato assicurato che resteranno con livrea Az i voli in partenza da Verona e diretti a Roma, Catania e Tirana. Spariscono invece Parigi e Barcellona che facevano parte dell’orario estivo”.
Nell’articolo del quotidiano veronese si legge inoltre che la rotta Verona-Barcellona viaggiava con un load factor del 76 per cento, mentre tra giugno e luglio i voli Air One in partenza dal Catullo hanno raggiunto i 28mila passeggeri.
Ora resta da capire la strategia del Gruppo Alitalia per le rotte nazionali. Alcuni vettori low cost stanno infatti scaldando i motori per coprire eventuali chiusure di rotte.
ttg
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Air One si avvia a grandi falcate verso la fine dell’attività, malgrado la controllante Alitalia cerchi di coprire il 'pensionamento' spiegando che si tratta si una "decisione di Alitalia che rientra in un’ottica di rivisitazione del network in base alla stagionalità, decisioni che vengono prese ogni anno sulla base di ragioni di sostenibilità economica. Non sono decisioni definitive ma stagionali”.
Spiegazione che in qualche modo contrasta con quanto apparso stamane sul quotidiano L’Arena, dove il direttore generale dello scalo di Verona Carmine Bassetti dice: “Eravamo a conoscenza che ci sarebbe stata una rivoluzione in Alitalia. Al momento ci è stato assicurato che resteranno con livrea Az i voli in partenza da Verona e diretti a Roma, Catania e Tirana. Spariscono invece Parigi e Barcellona che facevano parte dell’orario estivo”.
Nell’articolo del quotidiano veronese si legge inoltre che la rotta Verona-Barcellona viaggiava con un load factor del 76 per cento, mentre tra giugno e luglio i voli Air One in partenza dal Catullo hanno raggiunto i 28mila passeggeri.
Ora resta da capire la strategia del Gruppo Alitalia per le rotte nazionali. Alcuni vettori low cost stanno infatti scaldando i motori per coprire eventuali chiusure di rotte.
ttg
Aena.es - Giugno e Luglio - Pax di linea
5338pax 52mov -> 103pax/m -> LF 57%
4092pax 52mov -> 79pax/m -> LF 44%
Credo lasceranno in definitiva solo 3 macchine AP che opereranno in wet lease per AZ a Pisa , Verona ed a Malpensa. Le altre stanno tornando o torneranno in AZ.
Dici che chiudono il COA AP con quindi gli slot AP a LIN da ri-assegnare?
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
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La questione degli slot distribuiti tra i vari AOC AZ è sempre stata controversa, tuttavia il RE 793/2004 che regola l'assegnazione degli slot, sembra permettere il passaggio degli slot tra controllata e controllante. Perchè allora abbiamo 5 AOC? Non dovrebbe essere solo per LIN, in quanto qualcuno cui applicare un CS fittizio si sarebbe sempre potuto trovare.
Articolo 8 bis
Mobilità delle bande orarie
1. Le bande orarie possono:
a) essere spostate da un vettore aereo da una rotta o tipo
di servizio ad un'altra rotta o tipo di servizio operati
dal medesimo vettore aereo;
b) essere trasferite
i) tra società madre e affiliata, e tra società affiliate
della stessa società controllante,
ii) in quanto parte dell'acquisizione del controllo sul
capitale di un vettore aereo,
iii) nel caso di acquisizione totale o parziale, quando le
bande orarie sono direttamente connesse con il vettore
aereo acquisito;
c) essere scambiate, una contro una, tra vettori aerei.