fate questa pista ma le altalene sui numeri potete risparmiarceli visto il valore che hanno
carissimo la società di gestione è privata e ha sempre dichiarato che se l'avessero autorizzata avrebbe pagato di tasca sua. Poi gli sono stati offerti 150 milioni, e perchè avrebbero dovuto dire di no? e cmq Toscana Aeroporti pagherà altri 300mln per i lavori, compresa la nuova aerostazione e la fermata in sotterranea della linea 2, tutta a carico dei privati.....
Va bene tutto, sono fermamente convinto che la pista vada allungata, però cerchiamo di non essere ingenui. Almeno qui. Se il Governo ha deciso di investire quei soldi, avrà avuto le sue valide ragioni, non è che li regala, così, a caso.
Un po troppo semplice che sia andata così, non ti pare?
Forse però chi vuole venire a (o partire da) Firenze* ci vuole arrivare in maniera un po' più diretta. Legittimo, no?
cosa centra con lo dire per anni cose non vere ?
Mi sembra molto forzato il paragone tra un mancato avvicinamento ed il normale utilizzo operativo di una rotta.
Quel dato è totalmente errato. Io da CTA (e anche i piloti) non utilizzerei la pista 30 per atterraggi e la 12 per decolli se non costretto dalle condizioni meteorologiche. Innanzitutto il video in questione è molto forviante. Infatti la pista 30 non sarà strumentale e quindi non ci sarà un avvicinamento alle 10 NM (20 KM) come riportato ma ci sarà una procedura di circling da pista 12. Questo significa che i piloti si presenteranno per pista 30 entro le 2 nm in finale. Ovviamente cosa porterebbe ad un pilota di richiedere ( o a un CTA di dare come pista in uso per l'atterraggio) la pista 30 visto che ci sarebbe una procedura non di precisione con conseguente contropista e perdita di tempo? Solo se avessimo un vento superiore ai 10 KT da direzione 280/320. Questo avviene solo in caso di temporali presenti vicino al campo (dipende ovviamenete da dove il CB è collocato) dato che la direzione prevalente dei venti è 050/230. Per le partenze 12 è la stessa storia. A chi conviene fare il contropista ( non ci sarà la via di rullaggio) e perdere circa 3 minuti se il vento prevalente sarà sempre al traverso? A me non conviene e i politi non avrebbero nessun vantaggio. Anche se è stato scritto cosi mi dispiace ma lo ha scritto qualcuno che non si è mai seduto ai comandi di un aereo o è stato a lavorare in una torre di controllo. Se ci saranno 200 movimenti (decolli e atterraggi) per pista 12/30 l'anno sarà grasso che cola.
