- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
Si, inoltre già nella S14 la frequenza era salita a 5W.
http://airlineroute.net/2013/09/19/az-vcenrt-s14/
Il riempimento medio a volo ricalcolato con 30 settimane a 5w e 22 settimane a 4w, scende a circa 206 pax.
Thread Alitalia da marzo 2016
- Autore Discussione Farfallina
- Data d'inizio
- Stato
http://airlineroute.net/2013/09/19/az-vcenrt-s14/
Il riempimento medio a volo ricalcolato con 30 settimane a 5w e 22 settimane a 4w, scende a circa 206 pax.
Allora c'è qualcosa che non torna con la voce di corridoio in quanto ora la MXP-NRT risulta caricata 7xw con orario spostato di circa mezz'ora operata sempre con 772.
In pratica tutte le rotte (escluse le 2 nuove MEX e SCL e ICN) saranno operate almeno daily (JFK 21xw da Roma)
- 10 Dicembre 2007
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Parlare di AZ è un po' come percorrere una strada di montagna: non sai mai cosa ti aspetta alla prossima curva.
Alitalia aumenta Beirut portandolo a 2 daily con 32S, nel 2015 la compagnia ha trasportato sulla rotta 103.000 passeggeri con un aumento del 6% sul 2014. Da qui la decisione di portare a 14 collegamenti settimanali la rotta. Rimangono confermati i 4 voli settimanali di MEA
Re: Thread Alitalia da gennaio 2016
Per esempio GIG che dovrebbe avere le stesse frequenze, il numero di passeggeri scende a 125.000 compensati dal 332 con una capienza inferiore al 772.
Mi sembra che fosse cosi nel 2012, non so se lo é stato anche nel 2014 (forse con i Mondiali ? ). In ogni caso sono numeri davvero alti, GRU si conferma una delle rotte con il miglior LF di Az.
Per esempio GIG che dovrebbe avere le stesse frequenze, il numero di passeggeri scende a 125.000 compensati dal 332 con una capienza inferiore al 772.
A memoria l'obiettivo dichiarato era proprio quello di avere tutte le destinazioni servite almeno daily (cosa che in effetti ha molto senso se si vogliono intercettare gli alto spendenti)
Re: Thread Alitalia da gennaio 2016
In ogni caso anche aggiungendo 32 frequenze in piú delle 728 normali, stiamo sui 270 passeggeri di LF, un numero, che se fosse confermato, sarebbe impressionante considerando che non dovrebbero essere calcolati i no show...
Quest' anno é caricata daily, ripeto mi ricordo che nel 2012 in estate era 2d, non so nel 2014.
In ogni caso anche aggiungendo 32 frequenze in piú delle 728 normali, stiamo sui 270 passeggeri di LF, un numero, che se fosse confermato, sarebbe impressionante considerando che non dovrebbero essere calcolati i no show...
Si, il target del piano AZ-EY era quello e possibilmente operatività annuale.
mauro.
Bannato
- 26 Maggio 2010
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vado a memoria numero più numero meno
AZ786/12 feb 196 pax bella pienotta C e Y+ molto meno Y
AZ787/22 feb 279 pax piena a tappo C qualche posto libero Y+ e Y
vogliamo parlare del boom turistico che sta avendo la destinazione? dal mio punto di vista il problema potrebbe essere la chiusura di KIX da parte di AZ e la mancanza di pricing nei Code Sharing KE/AZ mi spiego meglio come i giapponesi inbound arrivano a roma o milano e ripartono da milano o roma, gli italiani outbound arrivano spesso ad osaka e ripartono da tokyo pertanto hai si chiuso una rotta in perdita (KIX) ma hai inoltre perso passeggeri su rotte in attivo (NRT) che rischi di chiudere? misteri
AZ786/12 feb 196 pax bella pienotta C e Y+ molto meno Y
AZ787/22 feb 279 pax piena a tappo C qualche posto libero Y+ e Y
vogliamo parlare del boom turistico che sta avendo la destinazione? dal mio punto di vista il problema potrebbe essere la chiusura di KIX da parte di AZ e la mancanza di pricing nei Code Sharing KE/AZ mi spiego meglio come i giapponesi inbound arrivano a roma o milano e ripartono da milano o roma, gli italiani outbound arrivano spesso ad osaka e ripartono da tokyo pertanto hai si chiuso una rotta in perdita (KIX) ma hai inoltre perso passeggeri su rotte in attivo (NRT) che rischi di chiudere? misteri
Senza polemica ma hai delle fonti che quella rotta sia in attivo? Perche' l'abbiamo gia detto innumerevoli volte che non basta prendere 4 voli l'anno su una rotta per sancirne la profittabilita'.
Email appena ricevuta da AZ:
"Gentile.......,
ti informiamo che per rendere la tua permanenza ancora più confortevole nelle nostre Sale, stiamo rinnovando la Lounge Alitalia situata nell'area di imbarco G dell’aeroporto Leonardo Da Vinci a Fiumicino.
La Lounge sarà nuovamente a tua disposizione dal 1° maggio.
Durante i giorni di chiusura, potrai comunque beneficiare dei servizi a te riservati utilizzando la Lounge Alitalia ubicata dopo i controlli di sicurezza del Terminal 3.
In alternativa, esclusivamente i Soci Freccia Alata e Freccia Alata Plus, potranno usufruire di un voucher da utilizzare nel punto di ristoro “Ciao Ristorante” ubicato nell’area di imbarco G.
Abbiamo allestito punti di accoglienza con personale dedicato, che sarà lieto di fornirti supporto e assistenza.
Inoltre, il Programma MilleMiglia riconoscerà ai Soci in partenza o transito dal satellite G, nel periodo di chiusura della Lounge, un bonus straordinario di 500 miglia quale ulteriore gesto di attenzione.
Per maggiori informazioni clicca qui.
Ti auguriamo buon viaggio"
Alleluia!
"Gentile.......,
ti informiamo che per rendere la tua permanenza ancora più confortevole nelle nostre Sale, stiamo rinnovando la Lounge Alitalia situata nell'area di imbarco G dell’aeroporto Leonardo Da Vinci a Fiumicino.
La Lounge sarà nuovamente a tua disposizione dal 1° maggio.
Durante i giorni di chiusura, potrai comunque beneficiare dei servizi a te riservati utilizzando la Lounge Alitalia ubicata dopo i controlli di sicurezza del Terminal 3.
In alternativa, esclusivamente i Soci Freccia Alata e Freccia Alata Plus, potranno usufruire di un voucher da utilizzare nel punto di ristoro “Ciao Ristorante” ubicato nell’area di imbarco G.
Abbiamo allestito punti di accoglienza con personale dedicato, che sarà lieto di fornirti supporto e assistenza.
Inoltre, il Programma MilleMiglia riconoscerà ai Soci in partenza o transito dal satellite G, nel periodo di chiusura della Lounge, un bonus straordinario di 500 miglia quale ulteriore gesto di attenzione.
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Ti auguriamo buon viaggio"
Alleluia!
io non lavoro in az e non ho i dati ma è una rotta che fa anche soldi per il cargo, da quello che tutti han detto SEA, AZ terra, Bordo, la tratta ha un'eccellente componente cargo in entrambe i sensi, più un buon traffico business ed il traffico leisure giapponese che con il rialzo dello yen e la fine della crisi sta riprendendo a viaggiare assiduamente verso l'Italia
http://webitmag.it/giappone-boom-di-turisti-italiani-100-mila-arrivi_99891/
Ripeto, siamo tutti felici se la rotta va strabene come ti hanno detto tutti i tuoi intervistati, magari se riuscissi la prossima volta a chiedergli anche qualche numero da poterci fornire sarebbe cosa gradita (che non sia il LF del singolo volo, sempre ben accetto sul forum per carita', ma non indicativo della performance totale della rotta), cosi' perlomeno parleremmo di numeri concreti e non sentori basati su voli spot.
Detto questo, se come dice il Prez in realta' i rumours rimarranno infondati e il volo continuera', allora saremo tutti felici e contenti.
btw grazie del link ma parla degli italiani in Giappone, non dei giapponesi in Italia.
E' uno dei più grossi problemi delle lingue diverse dall'inglese. Il tu suona troppo confidenziale; il lei, oltre ad essere un filo distaccato, ti obbliga spesso a scrivere testi arzigogolati. Lo stesso accade in moltissime altre forme di comunicazione. Alla fine si opta spesso per testi ancora più impersonali, ma suonano malissimo. E' uno dei drammi dei copy.
- Stato