Incidente EgyptAir MS804 Parigi-Cairo

[kenyaprince]

Domanda , che è una curiosità più che altro. In caso di un disastro del genere così come quello dell'AF447 dove individuare il relitto e recuperarlo sono operazioni estremamente costose chi si accolla l'onere finanziario? Esistono dei fondi sovvenzionati dagli stati? Da compagnie aeree?

 

[Dancrane]

A memoria, nel caso dell'AF le operazioni erano state finanziate sia dallo Stato, sia dalla Compagnia, sia da Airbus. Sempre a memoria, ricordo che in un caso analogo di un incidente aereo in Indonesia ci fu una sommossa dei parenti perchè la Compagnia non voleva proseguire nelle ricerche per via degli alti costi già sostenuti, ed era in qualche modo intervenuto lo stato anche in quell'occasione. Credo che la l'onere primario sia aziendale.

 

[Bari Palese]

On Jun 16th 2016 Egypt's CAA reported, that the vessel "John Lethbridge" managed to retrieve the cockpit voice recorder in several stages as the CVR had been damaged, however, the most important part, the memory unit, has been brought to surface. The cockpit voice recorder memory module is now being handed over to the accident investigation commission for read out and analysis.

 

[marco345]

Chiedo: i dati delle registrazioni nelle due scatole nere su che tipo di supporti sono fissati? Cioè nastri o supporti digitali?
Grazie

 

[Tiennetti]

Su un A320 relativamente moderno come quello è una memoria digitale

 

[aggynomadi]

Chiedo: i dati delle registrazioni nelle due scatole nere su che tipo di supporti sono fissati? Cioè nastri o supporti digitali?
Grazie

Digitali

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[Marco Rimini]

Disastro aereo Egyptair, trovata anche la seconda scatola nera
http://www.ilsole24ore.com/art/mond...econda-scatola-nera-123815.shtml?uuid=ADZNl2d

 

[Bari Palese]

On Jun 17th 2016 Egypt's CAA reported, that the vessel "John Lethbridge" managed to recover the memory module of the second black box, the flight data recorder, too. The memory module is now being transferred to the investigation committee too.

 

[AlexSer]

Later Jun 17th 2016 Egypt's CAA released photos of both memory modules (see below) reporting that the condition of the memory modules has not yet been determined. If the modules can be read out without repairs, download will commence right away, if there is minor damage only, the repair will be done locally, if there is extensive damage, the memory modules will be needed to sent abroad for repairs under supervision by the investigation committee. The process of reading the data out and analysing them will likely take several weeks.

http://avherald.com/h?article=4987fb09&opt=0

 

[i-ffss]

Sembrano in buono stato


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[Discusfra]

Pare che le scatole recuperate siano danneggiate e ci vorrà del tempo per tirar fuori qualcosa. Fonte news serali su TF2

 

[Bari Palese]

In the late evening of Jun 19th 2016 Egypt's CAA reported that the memory units of both recorders have been dried, which took 8 hours at high tech drying ovens. Electrical tests are currently in progress which will be followed by downloading the data.

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[Bari Palese]

On Jun 22nd 2016 Egypt's CAA announced, that after inspection and salt removal from more than 200 electronic circuits the investigation is in the process of identifying one currently not functioning properly in order to ensure accurate reading of the memory contents. The accredited representatives from the BEA and NTSB are witnessing these procedures. Vessel John Lethbridge is still at the crash site mapping the area and wreckage distribution, which ultimately may result in the recovery of such wreckage parts.

 

[Bari Palese]

On Jun 23rd 2016 Egypt's CAA announced that both blackboxes will be taken to the BEA/France for repairs. The recorders will subsequently be returned to Cairo for data analysis. In the meantime vessel "John Lethbridge" continues to locate and retrieve victims. French forensic doctors have joined Egypt's forensic staff supervising the retrieval in accordance with standard procedures.

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[Bari Palese]

Late Jun 27th 2016 Egypt's CAA announced (mirrored by the BEA in the morning of Jun 28th), that the French experts at the BEA Labs were able to successfully repair the electronic boards of the flight data recorder, subsequent testing to ensure data were on the recorder and can be downloaded has been successful. The following day (Jun 28th) attempts to repair the board of the cockpit voice recorder will commence, thereafter the recorders will be returned to Cairo for download and data analysis.

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[AlexSer]

On Jun 29th 2016 Egypt's CAA reported that the repair work on the cockpit voice recorder is still on ongoing. The data have been successfully downloaded from the flight data recorder however.

On Jun 29th 2016 Egypt's CAA reported that the flight data recorder has been successfully downloaded, more than 1200 parameters are being decoded and validated. Data are present from departure at Charles de Gaulle Airport in Paris until the aircraft was at FL370 just after the ACARS messages (see below in data section) were transmitted, the data are consistent with the ACARS messages of lavatory and avionics bay smoke. Recovered wreckage parts from the forward section of the aircraft show severe heat damage and evidence of thick black smoke (soot). The investigation is going to undertake comprehensive analysis to try to determine the source and cause of the fire.

http://avherald.com/h?article=4987fb09&opt=0

 

[Bari Palese]

On Jul 2nd 2016 Egypt's CAA reported that the memory chips of the CVR were found intact, however, supportive circuitry to permit reading the data needed to be replaced. Following tests were satisfactory enabling the read out of the memory chips. The recorder is now being returned to Cairo for read out and analysis.

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[Bari Palese]

On Jul 3rd 2016 Egypt's CAA reported, that vessel "John Lethbridge" departed the crash site for Alexandria to hand over the human remains as well as debris recovered from the sea floor. Following hand over DNA testing will commence to identify the human remains.

http://avherald.com/h?article=4987fb09&opt=0

 

[AZ209]

Egyptair, seconda scatola nera: il pilota tentò di spegnere un incendio a bordo

Il registratore di bordo in cabina di pilotaggio conferma quanto già emerso dai primi accertamenti sull'apparecchiatura che conserva i dati di volo. Fiamme nella zona della toilette posteriore. Restano aperte tutte le ipotesi: avaria o attentato terroristico

I dati della seconda scatola nera che registra le conversazioni in cabina di pilotaggio, a bordo del volo Ms 804 dell'Egyptair, confermano le prime ipotesi emerse: c'era un incendio - che aveva fatto scattare l'allarme - nella zona della toilette posteriore. E uno dei piloti ha tentato di spegnerlo. La registrazione non fornisce però risposte sulle cause dell'incendio e sulla sua collocazione esatta, né su cosa abbia provocato il blocco improvviso delle registrazioni sull'altra scatola nera, quella che riporta i dati di volo e si trova nella parte posteriore del velivolo. Ha smesso di funzionare 3-4 minuti prima che l'aereo precipitasse in mare. A bordo dell'aereo precipitato si trovavano 66 persone tra passeggeri ed equipaggio. Resta quindi misteriosa la causa dello schianto, avvenuto alle prime ore dell'alba del 19 maggio. Né l'avaria né l'ipotesi terrorismo possono essere escluse al momento.

Ecco quanto ha dichiarato una fonte autorizzata della Commissione di inchiesta egiziana. "I dati estratti dalla seconda scatola nera indicano un incendio a bordo e i tentativi da parte dei piloti di spegnerlo". "I dati - aggiunge la fonte - mostrano compatibilità con le prime informazioni alle quali eravamo giunti, come i messaggi Acars di fumo in toilette e fumo nell'avionica (gli equipaggiamenti elettronici installati a bordo, ndr). E i rottami che presentano segni di danni causati da alte temperature e fuliggine". La fonte della Commissione aggiunge che le "operazioni di analisi e gli esami proseguiranno per conoscere l'origine di questo grande calore e il fumo denso" e che "al momento tutte le ipotesi restano valide come quella terrorista."

http://www.repubblica.it/esteri/201...e_un_incendio_a_bordo-143493778/?ref=HREC1-10

 

[NoEmptyElse]

Vabbé, facciamo che aspettiamo ancora.