[STORICHE] FLR anni.......passati

[meo3356]

Ho ritrovato queste due foto anni 70, una delle frecce con i G91

e il dirigibile della Goodyear

 

[cubana]

Bello il dirigibile GOOD YEAR, ma che anno era???? Grazie ciao cubana.

 

[meo3356]

Penso che era nei primi anni 70, quando la pista di Peretola era di circa 1000 mt, la foto l'ho fatta con una Canon FTB, e volava da FLR solo l'AVIOLIGURE con lo Jak 40.
Mi ricordo , i viaggi notturni del dirigibile su FLR. Che spettacolo!!
ciao
meo3356

 

[Junkie]

che spettacolo. grazie

 

[ifaBio]

Ma che figata!!!

 

[Titone]

Che bello il N2A! Ho avuto la fortuna di volarci sul cielo di Pisa. Un'esperienza straordinaria.

 

[cubana]

Grazie per la puntuale risposta, ciao cubana.

 

[charly]

Bello il Goodyar. Volava spesso su Firenze negli anni 70.

 

[meo3356]

Ne ho trovato un'altra degli anni 70 - lo YAK 40 di Aertirrena-poi Avioligure, poi Cadabo

ciao
meo3356

 

[ALE-346]

sono fantastiche!!! Grazie di averle condivise

 

[Giovanni Abrate]

LO pilotavo io. Ricordo il fango nero e profondo nelle zone erbose dell'aeroporto dove operava il dirigibile! View attachment 10451

 

[Giovanni Abrate]

Che bello il N2A! Ho avuto la fortuna di volarci sul cielo di Pisa. Un'esperienza straordinaria.

Io ero il pilota italiano del dirigibile. Ti ricordi con che pilota andasti in volo? View attachment 10452

 

[Roma Radar]

Intressanti.Grazie Roma Radar

 

[nicolap]

LO pilotavo io. Ricordo il fango nero e profondo nelle zone erbose dell'aeroporto dove operava il dirigibile! View attachment 10451

Grazie della bella testimonianza. Ti posso chiedere che tipo di brevetto serve/iva? Hai poi volato su altri dirigibili?

 

[enrico]

Molto interessante, se ti va di raccontarci di più te ne saremmo grati!

 

[Giovanni Abrate]

Grazie della bella testimonianza. Ti posso chiedere che tipo di brevetto serve/iva? Hai poi volato su altri dirigibili?

Il brevetto è quello di Commercial PIlot FAA, con abilitazione Lighter than Air - Airship. Ho anche l'abilitazione LTA FRee Balloon. Dopo il dirigibile GoodYear ho lavorato come Chief Test Pilot sul primo prototipo di quello che sarebbe in seguito diventato lo Skyship britannico, che portai in volo per la prima volta. Ho anche pilotato il WDL tedesco e ho partecipato al progetto di otto nuovi dirigibili, inclusi due per gli Skunk Work della Lockheed. Vivo negli USA da quasi trent'anni e attualmente lavoro come consulente a un progetto europeo per un dirigibile da trasporto merci.

 

[Giovanni Abrate]

Molto interessante, se ti va di raccontarci di più te ne saremmo grati!

View attachment 10453
Hangar di Cardington (UK) nel 1978, dove costruimmo il prototipo del dirigibile AD500 (visibile in fondo all'hangar).

 

[nicolap]

View attachment 10453
Hangar di Cardington (UK) nel 1978, dove costruimmo il prototipo del dirigibile AD500 (visibile in fondo all'hangar).

Quelli in primo piano non sono palloni frenati anti-aerei?

Mi associo alla richiesta di saperne di più di te e della tua vita professionale. Veramente interessante, grazie.

 

[Seaking]

Il brevetto è quello di Commercial PIlot FAA, con abilitazione Lighter than Air - Airship. Ho anche l'abilitazione LTA FRee Balloon. Dopo il dirigibile GoodYear ho lavorato come Chief Test Pilot sul primo prototipo di quello che sarebbe in seguito diventato lo Skyship britannico, che portai in volo per la prima volta. Ho anche pilotato il WDL tedesco e ho partecipato al progetto di otto nuovi dirigibili, inclusi due per gli Skunk Work della Lockheed. Vivo negli USA da quasi trent'anni e attualmente lavoro come consulente a un progetto europeo per un dirigibile da trasporto merci.

Con un excursus professionale del genere sarebbe meraviglioso se iniziassi a raccontarci qualcosa della tua interessantissima carriera.

 

[Giovanni Abrate]

Vi ringrazio per l'accoglienza! Domani vado in Francia per lavoro. Rientro il sabato seguente. Cercherò di mettere in linea delle foto risalenti ai miei trascorsi aeronautici. Grazie a tutti!