Guerra in Ucraina


Cesare.Caldi

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elleci

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Cosa accade secondo voi a chi aveva un volo internazionale Aeroflot, immagino che anche volendo SU non possa riaccreditare eventuali rimborsi, essendo il sistema SWIFT bloccato
Il problema non è certo l’accesso alla rete SWIFT, ma é la disponibilità di fondi e la volontà di usarli. La rete SWIFT veicola messaggi - e questi potrebbero essere sostituiti con email, sms, whatsapp, posta cartacea, ecc.. Il vantaggio di SWIFT, o di altre reti interbancarie, é che i messaggi sono in formato standardizzato, che l’accesso alla rete é sicuro e che gli ordini di pagamento sono irrevocabili - ma nulla impedisce di usare altre forme di comunicazione. Ad esempio un assegno.
 

Brendon

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Per sgamarli bisognerebbe andare nelle loro maintenance lines e fare le pulci a tutte le bolle di consegna e tracciarne la provenienza. Non facile, soprattutto in territorio ostile e in un certo senso connivente.
Parti di ricambio tramite blockchain (che fa anche figo e Industria 4.0 lol) e problem solved :D
 

Simme71

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Dopo Visa, Mastercard, Applepay e Googlepay anche Paypal annuncia l'abbandono della Russia.
Anche Samsung abbandona la Russia
Le banche russe sostituiscono Visa e Mastercard con le carte della cinese UnionPay - Fonte: ilsole24ore
«L’alleanza con la Russia è solida come una roccia», assicura il ministro degli Esteri cinese Wang Yi. Se e quanto è e resterà solida si vedrà col tempo. Per ora va evidenziato che, oltre a non aver partecipato alle sanzioni internazionali, la Cina si appresta a diventare partner finanziario di riferimento per Mosca traendone beneficio per le proprie aziende. (l'articolo completo è a pagamento)
 

13900

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Secondo me e' o un errore o un'approssimazione di FR. Quella linea tratteggiata nera che si vede nella "scia" del 77W di QR e' quella che FR crea come 'stima' del percorso di un aereo quando mancano dei dati. C'e' un altro aereo di QR che sta andando verso Oslo e se ne sta bello tranquillo sopra la Romania, per dirne una.
 
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EI-MAW

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Secondo me e' o un errore o un'approssimazione di FR. Quella linea tratteggiata nera che si vede nella "scia" del 77W di QR e' quella che FR crea come 'stima' del percorso di un aereo quando mancano dei dati. C'e' un altro aereo di QR che sta andando verso Oslo e se ne sta bello tranquillo sopra la Romania, per dirne una.
Io lo vedo sulla costa turca molto più a sud infatti.
 

tomas

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Potrebbe anche essere..ora è sparito però...ci soon svariati QR sulla romania ma quello sopra l'ucraina era lo special color..se fosse stato un errore dovrebeb comparire su un'altra posizione.
 

Seaking

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Le banche russe sostituiscono Visa e Mastercard con le carte della cinese UnionPay - Fonte: ilsole24ore
«L’alleanza con la Russia è solida come una roccia», assicura il ministro degli Esteri cinese Wang Yi. Se e quanto è e resterà solida si vedrà col tempo. Per ora va evidenziato che, oltre a non aver partecipato alle sanzioni internazionali, la Cina si appresta a diventare partner finanziario di riferimento per Mosca traendone beneficio per le proprie aziende. (l'articolo completo è a pagamento)
Alla fine la Cina riesce sempre a trarre vantaggio anche dalle situazioni più estreme.
 
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Cesare.Caldi

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Shell: basta petrolio russo, via da tutti idrocarburi
Shell non acquisterà più barili di petrolio dalla Russia. Lo si legge in una nota in cui viene indicato che il Gruppo si ritirerà da tutte le attività nel settore degli idrocarburi nel Paese, includendo il petrolio, il gas e il gas naturale liquefatto in “modo graduale” e “in linea con le nuove linee guida del Governo” di Londra. Decisa anche la chiusura di tutte le stazioni di servizio e delle operazioni relative al rifornimento di aerei nel Paese che ha invaso l’Ucraina. www.ilsole24ore.com
 

Cesare.Caldi

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Aeroflot e il caso degli slot a Heathrow: il vettore può perdere il suo presidio

Quale destino per gli slot di Aeroflot a Londra Heathrow? La compagnia detiene attualmente sullo scalo britannico 70 slot per l’estate 2022 che, per via delle conseguenze del conflitto in corso tra Russia e Ucraina, sono diventati inutilizzabili dall’oggi al domani. E il rischio di perderli del tutto, per il vettore, si fa sempre più concreto.

Per mantenere i diritti di atterraggio, infatti, le compagnie aeree sono tenute a mantenere un’operatività minima, anche senza passeggeri, secondo la regola ‘Use-it or Lose-it’. Fattore questo che ha portato, per esempio, nel periodo pandemico diversi vettori a operare i cosiddetti ‘voli fantasma’ pur di mantenere i presidi negli scali Uk ed europei.

Ora, per continuare a operare negli aeroporti britannici - spiega simpleflying.com - le compagnie aeree devono garantire almeno il 70% dello schedule. Un impegno alquanto difficile da mantenere per il vettore russo, che non può neanche più fare affidamendo sugli accordi bilaterali esistenti tra Russia e Uk, che negli anni hanno garantito più frequenze.

Il conflitto ha definitivamente congelato ogni intesa e Aeroflot potrebbe perdere il suo presidio sullo scalo londinese, a vantaggio di competitor pronti ad avventarsi sugli ambitissimi slot di Heathrow.