Tragico incidente a Montgomery: rampista risucchiato da motore

[Dancrane]

Un addetto ai bagagli di Piedmont airlines (gruppo AA) è purtroppo morto dopo essere stato risucchiato dal motore di un E75

American Airlines Ground Worker Reportedly Killed in Horrific Accident After Being Sucked Into Jet Engine

A baggage handler for a wholly owned subsidiary of American Airlines has been killed after reportedly being sucked into the jet engine of an Embraer E175LR regional jet at Montgomery Regional Airport in Alabama on New Year’s Eve. In a short statement, the airport confirmed that a ground crew...

www.paddleyourownkanoo.com

 

[Seaking]

Pazzesco, incidenti che proceduralmente non dovrebbero essere possibili, ma ogni tanto succedono.

Mi viene in mente il pilota di Air Seychelles che rimase ucciso dall’elica dell’aereo qualche anno fa.

 

[Dancrane]

NTSB ha rilasciato i dettagli dell’incidente

NTSB details case where AA worker was ‘ingested’ into engine - AeroTime

A Piedmont Airlines employee, a subsidiary of American Airlines, was “ingested into the engine” of a plane, the NTSB detailed in its preliminary report.

www.aerotime.aero

 

[East End Ave]

brutta storia, brutta fine; e bruttissima esperienza per ground e flight crew.
E quanti errori malgrado i due -presunti- briefings!

https://data.ntsb.gov/carol-repgen/api/Aviation/ReportMain/GenerateNewestReport/106517/pdf

 

[lin_ra]

brutta storia, brutta fine; e bruttissima esperienza per ground e flight crew.
E quanti errori malgrado i due -presunti- briefings!

https://data.ntsb.gov/carol-repgen/api/Aviation/ReportMain/GenerateNewestReport/106517/pdf

Puoi fare i 600 briefing che vuoi, ma la prima cosa che ti insegnano ai corsi è di non avvicinarsi per nessun motivo quando il beacon è on.
Poi si ci sono i vari altri casi di APU INOP, engine start on stand, engineering start up etc etc... ma questi hanno aperto le stive con il motore che andava, vuol dire che non avevano la minima ramp awareness, oppure che facevano le cose di fretta... non voglio pensare quale delle due

 

[East End Ave]

Puoi fare i 600 briefing che vuoi, ma la prima cosa che ti insegnano ai corsi è di non avvicinarsi per nessun motivo quando il beacon è on.
Poi si ci sono i vari altri casi di APU INOP, engine start on stand, engineering start up etc etc... ma questi hanno aperto le stive con il motore che andava, vuol dire che non avevano la minima ramp awareness, oppure che facevano le cose di fretta... non voglio pensare quale delle due

Appunto ho scritto-presunti- briefings, dal momento che non posso credere che se io ramp lead operator ti dico di NON avvicinarti su questo caso specifico (API INOP) tu lo faccia deliberatamente. La non-awareness qui è manifesta e nasce proprio dalla consuetudine (da norma l’ER145 arriva e spegne tutto) e dal non-briefing , checchè ne dicano i protagonisti.

 

[Fewwy]

Comunque (non che abbia esperienze in merito), non avrei pensato che anche il piccolo CF34 con manetta al minimo fosse capace di strappare una persona da terra.

 

[robygun]

Potrai anche essere caduto nella routine più profonda ma un'occhiata ai motori la dai anche dopo anni di piazzale, ti viene d'istinto..
Oltretutto il sibilo lo senti anche con le cuffie..

Questi erano consci dei motori accesi, evidentemente erano abituati a non attenersi alle regole..

 

[lin_ra]

Appunto ho scritto-presunti- briefings, dal momento che non posso credere che se io ramp lead operator ti dico di NON avvicinarti su questo caso specifico (API INOP) tu lo faccia deliberatamente. La non-awareness qui è manifesta e nasce proprio dalla consuetudine (da norma l’ER145 arriva e spegne tutto) e dal non-briefing , checchè ne dicano i protagonisti.

Mi pare fosse un 170, ma la sostanza non cambia

 

[vipero]

Potrai anche essere caduto nella routine più profonda ma un'occhiata ai motori la dai anche dopo anni di piazzale, ti viene d'istinto..
Oltretutto il sibilo lo senti anche con le cuffie..

Questi erano consci dei motori accesi, evidentemente erano abituati a non attenersi alle regole..

"Still, ramp agents told the investigators that a ramp agent was seen setting up the rear safety cone and that the person almost fell over from the engine’s exhaust. One employee described that they had waved and yelled towards the ramp agent who almost fell over and once he turned to lower the cord of the ground power, “he heard a “bang” and the engine shut down”. "
Puoi essere stanco, andare di fretta, quello che vuoi ma se un attimo prima il getto t'ha sbattuto per terra, un minimo di strizza dovresti averla.

 

[hyppo]

Successo ancora purtroppo, anche in questo caso Apu inop?

"Airport worker killed after being ingested into a Delta Air Lines A319 engine at San Antonio International Airport.
Emergency crews were called to the aircraft just before 10:30 p.m. on Friday after reports that a ground worker had been ingested into the engine of a plane that had just landed."
Breaking Aviation News&Video.

 

[OneShot]

Successo ancora purtroppo, anche in questo caso Apu inop?

"Airport worker killed after being ingested into a Delta Air Lines A319 engine at San Antonio International Airport.
Emergency crews were called to the aircraft just before 10:30 p.m. on Friday after reports that a ground worker had been ingested into the engine of a plane that had just landed."
Breaking Aviation News&Video.

A quanto pare il 319 stava rullando su un motore quando l'addetto ha deciso di "buttarsi" di sua sponte...(relata refero).

 

[Farfallina]

A quanto pare il 319 stava rullando su un motore quando l'addetto ha deciso di "buttarsi" di sua sponte...(relata refero).

Quindi sarebbe un suicidio? RIP purtroppo.

 

[RobertoMo]

Quindi sarebbe un suicidio? RIP purtroppo.

A quanto pare si

Death of worker "ingested" into plane engine at San Antonio airport deemed suicide

The worker was "ingested" into the engine of a Delta plane as it was taxiing to the gate.

www.cbsnews.com

 

[East End Ave]

A quanto pare si

Death of worker "ingested" into plane engine at San Antonio airport deemed suicide

The worker was "ingested" into the engine of a Delta plane as it was taxiing to the gate.

www.cbsnews.com

Il portavoce DL che parla di “heartbroken” per quanto accaduto; parole -doverose- di circostanza a parte, penso lo sia anche per l’enorme danno, non solo tecnico ma anche di tutte le persone coinvolte.
Non è cinismo, ci tengo a dirlo, ma davvero penso ai passeggeri (magari qualcuno ha visto, di certo tutti han saputo sul momento), a chi dovrà mettere le mani su quel motore , allo staff aeroportuale. E si, anche al costo di quel motore. Penso spesso alle conseguenze devastanti della decisione del singolo di farla finita; ho conosciuto un macchinista ferroviario che l’ha vissuta coi suoi occhi…è traumatizzato da allora.
Pace all’anima di questa persona.

 

[FLRprt]

Amsterdam, una persona muore risucchiata dal motore di un aereo della Klm

La polizia militare ha aperto un’indagine: “Troppo presto per stabilire se si sia trattato di un incidente o di un suicidio”

www.repubblica.it

 

[vipero]

Ma dico, il titolista dell'Ansa...

Muore risucchiato dal motore di un aereo ad Amsterdam - Notizie - Ansa.it

Ignota l'identità della vittima, ipotesi incidente o suicidio (ANSA)

www.ansa.it

 

[Fewwy]

Caso (?) vuole che si tratti di nuovo di un Embraer 175, come per l'evento in testa al thread.

 

[ploncito]

RIP.
Se era un E175 molto probabilmente imbarcava ai remoti (a sud del terminal A in costruzione), dove vengono parcheggiati quasi tutti gli Embraer di Cityhopper.
Attendiamo i risultati delle indagini.

 

[ploncito]

Schiphol worker intentionally jumped into aircraft engine to kill himself

The person who died Wednesday afternoon by getting sucked into a running airplane engine was identified as a Schiphol Airport worker who intentionally killed himself. The unnerving incident happened just after 3 p.m., and involved a KLM Cityhopper Embraer 190 aircraft.

nltimes.nl