Inconveniente serio per Easyjet, atterra a Zurigo dopo due go around con cinque minuti di fuel residuo
- Autore Discussione Giofumagalli
- Data d'inizio
Il carburante è un peso. Più l'aereo pesa, più consuma. Quindi non è che si butta dentro carburante alla "facciamo il pieno che non si sa mai".
A parte il costo, ovviamente.
E comunque il carburante non è caricato a spanne: volo un'ora? Mettiamone due e sono sicuro. No, è calcolato su dove devi andare, dove potresti andare in alternativa, qualche margine di sicurezza e qualcosa per gli imprevisti.
Se volete farvi una cultura...
Fuel Management - New Rules | EASA Community
You may or may not be aware that EASA has been working on new rulemaking on the topic of Fuel Management. This has been done within Rulemaking Task, RMT.0573. On March 25, 2022 the decision was officially published on the EASA website. The decision helps to support environmental improvements in...
Dipende se indossi le stellette o meno sul bavero della divisa, nel qual caso la fuel policy è descritta qui sopra
Un po' come quelli con le botte sulle maniche: "min block più due!" qualunque cosa dica il piano di voloDipende se indossi le stellette o meno sul bavero della divisa, nel qual caso la fuel policy è descritta qui sopra
(+ due tonnellate, ovviamente. Ultimamente ho visto pure un +5 fisso "perché nel 2003 ho avuto un re-routing e non ci casco più"...)
13947
Utente Registrato
- 4 Gennaio 2018
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Inoltre, in determinate circostanze, il carburante, essendo peso, può limitare il payload (ciò che posso trasportare).
Quindi come sopra, non è sempre conveniente dire: "serve un'ora ma facciamo il pieno che non si sa mai".
Caso diverso è portare carburante in più, perchè magari non c'è possibilità di rifornimento a destinazione e quindi deve bastare anche per il ritorno oppure è più conveniente (per molti motivi, non soltanto economici).
Quindi come sopra, non è sempre conveniente dire: "serve un'ora ma facciamo il pieno che non si sa mai".
Caso diverso è portare carburante in più, perchè magari non c'è possibilità di rifornimento a destinazione e quindi deve bastare anche per il ritorno oppure è più conveniente (per molti motivi, non soltanto economici).
P.S. Il discorso del tankering cambierà quando il programma ReFuel sarà pienamente operativo (dal 2025)
ReFuel EU | EASA Community
The European Green Deal is a package of policy initiatives, which aims to set the EU on the path to a green transition, with the ultimate goal of reaching climate neutrality by 2050. It supports the transformation of the EU into a fair and prosperous society with a modern and competitive economy.