Fallisce la trattativa per la JV tra Boeing ed Embraer

[belumosi]

Bentornato!

 

[AZ 1699]

Re: Boeing vuole acquistare Embraer e creare il nuovo colosso dei cieli

Esattamente.
La macchina non rientra nella famosa “scope clause”, in quanto sovrappeso di quasi 7 tonnellate rispetto alle limitazioni vigenti (37t MTOW e 76 posti max). Embraer era ben conscia, ai tempi della concezione del progetto, che il 175 E2 non sarebbe rientrato nei limiti di peso, ma era altrettanto convinta di essere in grado di cambiare la norma prima dell’entrata in servizio, cosa che non è ovviamente avvenuta. Sono le stesse ragioni che hanno spinto Bombardier a produrre ad hoc il CRJ 550 per UA, un 700 con 50 posti per abbassare il MTOW, e Mitsubishi a riprogettare lo SpaceJet 70.

In che senso? Ma ti riferisci a limiti di performance o magari di natura legislativa?

 

[FlyKing]

In che senso? Ma ti riferisci a limiti di performance o magari di natura legislativa?

Limiti di natura contrattuale.
Ogni US3 ha in essere questa clausola, elaborata anni orsono da sindacati e compagnie aeree, che limita sia il numero, sia le caratteristiche, delle macchine che possono essere operate da vettori regional, con il fine di tutelare il lavoro del personale mainline (sull’efficacia ci sarebbe da discutere). In pratica, per poter operare rotte marginali o molto sottili, le US3 si rivolgono ad una serie di compagnie indipendenti, che hanno costi (e stipendi) più bassi rispetto ai rispettivi in-house, permettendo pertanto la sostenibilità economica di rotte altrimenti non operabili, se non a fronte di cospicue perdite.
La norma fu concepita per evitare un travaso di personale mainline a vettori regional, con conseguenti risparmi per le compagnie, e dunque si posero i limiti di cui sopra: 37t di MTOW (o 86k lbs) e max 76 posti a sedere.
Il 175 cadeva nella scope clause perfettamente e infatti il suo successo nel mercato usa è tangibile, considerato che sono stati venduti quasi 4 E jet ogni 1 CRJ, mentre il 175 E2 risulta essere escluso perché appunto troppo pesante.
Per qualche info più dettagliata: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Scope_clause

Bentornato!

Grazie

 

[13900]

Grazie mille e bentornato FlyKing!

 

[EI-MAW]

Non volevo aprire un nuovo thread e quindi posto qua. Gironzolando per Instagram ho trovato un post riguardante un nuovo turboprop made in Brazil da 80-100 posto per competere con ATR.

http://instagr.am/p/CG9L1_xo73t/

 

[Viking]

Oh what a pity! Tira così tanto il mercato che ci mancava solo un merge

 

[vipero]

Questo sì che dovrebbero farlo elettrico.
O a elastico.

 

[OneShot]

E se il vero sostituto del 737 arrivasse dal Brasile?
(se qualcuno ha accesso all’intero articolo di WSJ, non esiti a postarlo!)

https://www.wsj.com/business/airlines/boeing-partner-embraer-aircraft-manufacturing-edf3758a

 

[ally01]

https://simpleflying.com/embraer-denies-plan-new-plane-rival-boeing-737-airbus-a320/

anche avendo le potenzialità per farlo, le tempistiche richieste e la capacità produttiva sarebbero fuori dalle vere necessità del mercato...

 

[OneShot]

https://simpleflying.com/embraer-denies-plan-new-plane-rival-boeing-737-airbus-a320/

anche avendo le potenzialità per farlo, le tempistiche richieste e la capacità produttiva sarebbero fuori dalle vere necessità del mercato...

Ma non lo so mica: le ali e il motore ce l’hanno già (la prima abbondantemente sovradimensionata rispetto al fattore di carico), se facessero una fusoliera più capiente, alea iacta est!