Incidente Jeju Air - B738

[hyppo]

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youtube.com

Airplane veers off runway, crashes at airport in S. Korea's Muan | Yonhap News Agency

MUAN, South Korea, Dec. 29 (Yonhap) -- A South Korean passenger airplane veered off the ru...

m-en.yna.co.kr

 

[Dancrane]

Aereo esce di pista in Corea del Sud, si schianta contro un muro ed esplode: “Sono morti quasi tutti”

L’incidente all’aeroporto di Muan: il bilancio accertato parla di 62 vittime ma a bordo erano 181 persone e per i soccorritori le speranze sono poche. Il dramm…

www.repubblica.it

Poche speranze di avere sopravvissuti sui 181 a bordo

 

[hyppo]

"Based on the position of the video (see previous post), it would appear that the 737 was landing on RWY 19 (in the opposite direction of the last received ADS-B position). This leased us to believe that the final ADS-B messages we received represent preparation for a possible flypast of the airport. This is often done to visually confirm that the landing gear is either down or not prior to making a decision on next steps. The chart below shows the altitude and reported vertical rate of the aircraft from 2000 feet to the last signal received at 500 feet."
FR24

 

[lucavr]

lo stesso aereo aveva dichiarato un'emergenza 2 giorni fa

x.com

x.com

Jeju Air B737-800 Jeju-Beijing Declares Emergency, Diverts to Seoul

Jeju Air flight 7C8135, a Boeing 737-800 en route to Beijing from Jeju, declared an emergency before diverting to Seoul earlier today.

aviationsourcenews.com

 

[kenadams]

Leonard, a giudicare da questo video (se autentico), "bird strike e condizioni meteo avverse" (vedi sotto) sono piuttosto improbabili.

 

[Fewwy]

This is often done to visually confirm that the landing gear is either down or not prior to making a decision on next steps.

Leonard, a giudicare da questo video (se autentico), "bird strike e condizioni meteo avverse" (vedi sotto) sono piuttosto improbabili.

Sembrerebbe combaciare... manca il carrello.

 

[enrico]

La mia domanda è, è normale la presenza di un muro in quell’area?

 

[lucavr]

La mia domanda è, è normale la presenza di un muro in quell’area?

non è un muro

ha colpito un apparato dell'ILS

 

[Liuck]

Sembra però essere arrivato bello lungo al touchdown…

 

[ilPrincipeDiCasador]

Certo che il 2024 non poteva finire peggio.

Certo che guardando il flight path su FR sembra tutto regolare. Se avessero avuto avvisaglie di problemi al carrello non sarebbero stati in holding?

 

[enrico]

Sulla stampa si parla di secondo tentativo di atterraggio, ma da FR24 invece si vede che è il primo (e drammatica l'ultimo).

 

[kenadams]

Certo che il 2024 non poteva finire peggio.

Certo che guardando il flight path su FR sembra tutto regolare. Se avessero avuto avvisaglie di problemi al carrello non sarebbero stati in holding?

Direi di no. Alcune fonti (come Aviation Safety Network) parlano di atterraggio sulla 01, altre (FR24 come al post #3) di atterraggio sulla 19. Dal video mi pare di evincere che l'atterraggio sia effettivamente avvenuto sulla 19, cosa che fa ritenere vi sia stato un passaggio basso sulla 01 prima di atterrare sulla 19.

 

[Fewwy]

Sulla stampa si parla di secondo tentativo di atterraggio, ma da FR24 invece si vede che è il primo (e drammatica l'ultimo).

In verità sui social FlightRadar24 conferma implicitamente il doppio passaggio...

https://www.facebook.com/flightradar24/posts/1091052099728574

 

[OneShot]

Sembrerebbe combaciare... manca il carrello.

Mancano anche i flaps (almeno i leading edge) mi sembra….
Quale avaria così cazzuta non ti da flaps e tantomeno gravity gear extension?

 

[enrico]

 

[enrico]

Direi di no. Alcune fonti (come Aviation Safety Network) parlano di atterraggio sulla 01, altre (FR24 come al post #3) di atterraggio sulla 19. Dal video mi pare di evincere che l'atterraggio sia effettivamente avvenuto sulla 19, cosa che fa ritenere vi sia stato un passaggio basso sulla 01 prima di atterrare sulla 19.

Su FR però non c’è traccia di alcun low pass.

 

[gbarone]

Ho letto commenti su FB in inglese che parlavano di possibili problemi ai flap che dicono fossero ritratti… e di una conseguente velocità eccessiva al touch down… qualcuno qui ha avuto modo di esaminare i video dí prima dell’impatto?

 

[kenadams]

Su FR però non c’è traccia di alcun low pass.

View attachment 19623

Non c'è traccia nemmeno dell'atterraggio. Vengono meno i dati ADS-B quando l'aereo vola verso Nord per 01. Riscontro oggettivo successivo è il video: la posizione del terminal e della torre sullo sfondo conferma che l'atterraggio è avvenuto sulla 19.

 

[kenadams]

Mancano anche i flaps (almeno i leading edge) mi sembra….
Quale avaria così cazzuta non ti da flaps e tantomeno gravity gear extension?

Questa è la domanda più importante. Anche una perdita totale di tutti i sistemi idraulici non dovrebbe precludere il gravity extension dei carrelli. E, per la cronaca, anche in un total loss del sistema idraulico i piloti dovrebbero attivare il manual reversion che consente sia il controllo (faticosissimo, immagino) dell'aereo, sia l'estensione dei flap (processo che richiede due minuti per arrivare a 15 gradi). Ho trovato questo sotto su Scribd come punto di riferimento.

 

[enrico]

Non c'è traccia nemmeno dell'atterraggio. Vengono meno i dati ADS-B quando l'aereo vola verso Nord per 01. Riscontro oggettivo successivo è il video: la posizione del terminal e della torre sullo sfondo conferma che l'atterraggio è avvenuto sulla 19.

Grazie.