Per la pressurizzazione non credo ci siano assolutamente problemi (anche perché parliamo di mezzo Bar o poco piu). Però a livello di struttura dell'aereo la modifica non è di poco conto, tagliando un longherone poi bisogna irrobustire in qualche modo la zona circostante. Quindi più peso oltre alla maggiore resistenza aerodinamica causata dalla cupola).
Certificazione per un aereo commerciale praticamente MAI (immagino i costi) quindi rimane il classico esercizio di stile di qualcuno che voleva farsi pubblicità.
A questo punto proporrei anche i WC in un'analoga bolla sotto la pancia dell'avione, così mentre sei "in seduta" ti godi il panorama sottostante (cosa che favorirebbe anche l'evacuazione nella maggior parte delle persone)