L'Arabia Saudita lancia Riyadh Air

[Cesare.Caldi]

In attesa della partenza dei voli di Riyadh Air, oggi a Riyadh viene inaugurata un enorme rete metropolitana, ben 6 linee per un totale di 176 km e 85 stazioni. Sarà la metropolitana a guida automatica piu estesa del mondo, sarà collegato anche l'aeroporto.
Nel 2025 è prevista l'apertura della rete metro a Gedda.

Le stazioni hanno una architettura molto spettacolare un esempio:

Nell' articolo ci sono maggiori foto anche degli interni delle stazioni:

The 176-kilometre Riyadh Metro by ZHA will Open on December 1st

With six lines and 85 stations, it is the world's most extended driverless transit system

www.archilovers.com

 

[londonfog]

@Cesare Caldi - A parte il nome della citta' (Riyadh) e il fatto che esista una stazione all'aeroporto quale sareebbe il legame fra Riyadh Air e Riyadh Metro?

 

[FLR86]

@Cesare Caldi - A parte il nome della citta' (Riyadh) e il fatto che esista una stazione all'aeroporto quale sareebbe il legame fra Riyadh Air e Riyadh Metro?

Il grano

 

[speedbird001]

ho un conoscente che e' stato giu un paio di settimane fa , per chiudere la fornitura delle uniformi dei crew per conto di un'azienda italiana e mi diceva , che le operazioni dovrebbero partire end 2025.

 

[kenyaprince]

Ricevo questo, presumo dunque che entro qualche settimana ci sarà un annuncio sull'avvio delle operazioni.

 

[13947]

Ricevo questo, presumo dunque che entro qualche settimana ci sarà un annuncio sull'avvio delle operazioni.

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No, annunciano il lancio di un singolo musicale folcloristico del tipo in foto .

 

[Cesare.Caldi]

Ho ricevuto questa versione della newsletter, in pratica hanno presentato alcuni soundtrack identificativi della compagnia, penso che saranno adottati come boarding music.

 

[13900]

Ho ricevuto questa versione della newsletter, in pratica hanno presentato alcuni soundtrack identificativi della compagnia, penso che saranno adottati come boarding music.

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MECOJONI

 

[Cesare.Caldi]

Sarà interessante capire una volta avviati i voli di Riyadh Air come verrà riposizionata Saudia che attualmente ha due hub e operazioni divise tra RUH e JED, penso che Saudia sposterà interamente le operazioni su JED e lascerà campo libero alla nuova compagnia su RUH.

 

[Seaking]

Io mi aspetto invece che la differenziazione tra Saudia e Riyadh Air sarà fondamentalmente su 1) prodotto e - conseguentemente - 2) segmento di clientela servita.

Saudia --> mantenimento dello status quo, ovvero offerta di un prodotto in linea con usi e costumi locali, assolutamente alcohol free, forte focus su clientela tradizionale e viaggi Hajj/Humrah.

Riyadh Air --> prodotto internazionale e clientela globale, in linea con le altre ME3 e quindi assolutamente alcohol friendly (con buona pace di una parte della società saudita) e progressiva espansione fino a diventare la ME4.

 

[ILM4rcio]

Io mi aspetto invece che la differenziazione tra Saudia e Riyadh Air sarà fondamentalmente su 1) prodotto e - conseguentemente - 2) segmento di clientela servita.

Saudia --> mantenimento dello status quo, ovvero offerta di un prodotto in linea con usi e costumi locali, assolutamente alcohol free, forte focus su clientela tradizionale e viaggi Hajj/Humrah.

Riyadh Air --> prodotto internazionale e clientela globale, in linea con le altre ME3 e quindi assolutamente alcohol friendly (con buona pace di una parte della società saudita) e progressiva espansione fino a diventare la ME4.

Anche se a me l'idea dell'alcohol free non è che dispiaccia più di tanto visto cosa succede di solito...
Questi se se la giocano bene, col potenziale turistico che hanno, asfaltano la concorrenza.

 

[micheleforchini]

Però per essere una compagnia che deve iniziare ad operare entro la fine dell'anno mi sembra stiano lavorando in modo molto anomalo.
C'è il logo (che veicolano anche attraverso lo sport da un paio di anni), ci sono le livree, le divise...ora la musica per l'imbarco ma manca l'hard product come banalmente gli allestimenti e, soprattutto, mancano le rotte.

E' evidente che ci sia un problema sulle consegne dei 787 ma guardando l'esempio di altre compagnie che annunciano con quasi un anno di anticipo le rotte, direi che o le annunciano entro aprile oppure si va per forza al 2026.

 

[Cesare.Caldi]

Io mi aspetto invece che la differenziazione tra Saudia e Riyadh Air sarà fondamentalmente su 1) prodotto e - conseguentemente - 2) segmento di clientela servita.

Saudia --> mantenimento dello status quo, ovvero offerta di un prodotto in linea con usi e costumi locali, assolutamente alcohol free, forte focus su clientela tradizionale e viaggi Hajj/Humrah.

Riyadh Air --> prodotto internazionale e clientela globale, in linea con le altre ME3 e quindi assolutamente alcohol friendly (con buona pace di una parte della società saudita) e progressiva espansione fino a diventare la ME4.

Potrebbe essere come dici ma in questo modo su tutte le rotte da e per RUH si farebbero concorrenza diretta, ci sarebbero i numeri per reggere un network internazionale duplicato per due compagnie dallo stesso aeroporto? Cioè due hub carrier. Con tutto il rispetto stiamo parlando di RUH non di ORD c'è spazio per i due hub di AA e UA.

Ma soprattutto ha senso farsi concorrenza per due compagnie che appartengono allo stesso azionista che suppongo sia il governo Saudita o il fondo sovrano Saudita.

Con lo spostamento di Saudia su JED ognuna avrebbe il suo aeroporto hub su cui crescere senza farsi concorrenza diretta e quindi tendenzialmente yield piu' alti che se fossero in due nello stesso aeroporto.

 

[Cesare.Caldi]

E' evidente che ci sia un problema sulle consegne dei 787 ma guardando l'esempio di altre compagnie che annunciano con quasi un anno di anticipo le rotte, direi che o le annunciano entro aprile oppure si va per forza al 2026.

Potrebbe anche essere che faranno come le compagnie cinesi che spesso aprono rotte di lungo raggio annunciandole solo un mese prima e poi per i primi mesi fanno svendite totali per riuscire a riempire i posti, tanto da quelle parti in Arabia, soldi da buttare non mancano...

 

[ilPrincipeDiCasador]

Con tutto il rispetto stiamo parlando di RUH non di ORD c'è spazio per i due hub di AA e UA.

Questa è la chiave di tutto. Dal 2030 ci sarà spazio pure per una terza compagnia.
Giocano con numeri che fanno rabbrividire, su ogni fronte. Aerospace, defence, building, engineering, manufacturing, pharma, automotive, tourism etc.

 

[Cesare.Caldi]

Questa è la chiave di tutto. Dal 2030 ci sarà spazio pure per una terza compagnia.
Giocano con numeri che fanno rabbrividire, su ogni fronte. Aerospace, defence, building, engineering, manufacturing, pharma, automotive, tourism etc.

Non ho capito, vogliono creare una altra nuova compagnia araba da basare a RUH?

 

[ilPrincipeDiCasador]

Non ho capito, vogliono creare una altra nuova compagnia araba da basare a RUH?

Dico che sulla base di quello che sta succedendo in Arabia Saudita, con Saudi Vision 2030, nel futuro ci sarà domanda tale che nessuno si farà male
Sia RUH che JED avranno volumi di traffico importanti, il paese si trasforma e con esso il settore aereo.

 

[airblue]

Non so come si evolverà la Saudi Vision 2030, che personalmente trovo molto ambiziosa, ma già nel 2024 senza un vero hub carrier e con il turismo ancora sotto sviluppato, JED ha avuto 49,1m. di pax e RUH 37,6m.

Considerando il boom demografico, l’apertura al turismo, gli investimenti in corso in tutti i settori e non da ultimo il maggior potere d’acquisto in molte nazioni a prevalenza Musulmana oggi stati del terzo mondo con nuovi flussi di turismo religioso, immaginare nel prossimi 10/15 un raddoppio del traffico aereo è abbastanza realistico.

 

[ILM4rcio]

Difatti Jeddah ha un aeropo nuovo di zecca mentre Riyadh ha ancora da venire, sembra di entrare in un museo quando atterri a RUH

 

[Seaking]

Bello.

Ad ogni modo la boarding music che aveva Etihad qualche anno fa è semplicemente imbattibile.
Un capolavoro senza eguali.