Alitalia vola a St. Marteen..


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birillo

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4 Febbraio 2010
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Ho dato un'occhiata su google earth, e la pista è lunga circa 2200mt. Visto che Air France ci va con il 340, vorrei capire se ci sono delle limitazioni, non è un pò corta la ista per quel tipo di aereo?

Sono stato a Porto Seguro, la pista è lunga è 2000mt, e Livingston atterra con il 330, sono rimasto un pò perplesso, ,ma certo se lo fanno atterrare significa che può, però vorrei delle spiegazioni più approfondite da parte degli esperti, grazie
 
S

sochmer

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12 Agosto 2009
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se non ricordo male il volo da CDG o OLY è diretto

invece con KLM che usa i 744 e MD-11 il volo di andata è diretto mentre il ritorno si ferma ad aruba ;)

non credo che ci siano limitazioni
 
willy79

willy79

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16 Gennaio 2007
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sestri levante, Liguria.
Si ci sono limitazioni, cioè ci si può arrivare tranquillamente con ogni tipo di aereo compreso 747 come fa oggi KLM e come faceva in passato AF. Oltrettutto ci volavano con gli aerei con densità a mo di carro bestiame.
Però devono per forza partire con carico di carburante limitato in quanto al decollo, se non ricordo male, si deve effettuare una salita piuttosto rapida. Quindi il 747 o 34x che parte da St Maarten prima di arrivare a destinazione europea deve per forza fare una tappa da qualche parte per rifornirsi.
Scusate il mio NON uso di termini tecnici
 
ronnieross

ronnieross

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2 Gennaio 2009
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Bologna
willy79 ha detto:
Si ci sono limitazioni, cioè ci si può arrivare tranquillamente con ogni tipo di aereo compreso 747 come fa oggi KLM e come faceva in passato AF. Oltrettutto ci volavano con gli aerei con densità a mo di carro bestiame.
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quanto può essere il peso relativo a diciamo 100 passeggeri?

Grazie
 
B

birillo

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4 Febbraio 2010
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willy79 ha detto:
Si ci sono limitazioni, cioè ci si può arrivare tranquillamente con ogni tipo di aereo compreso 747 come fa oggi KLM e come faceva in passato AF. Oltrettutto ci volavano con gli aerei con densità a mo di carro bestiame.
Però devono per forza partire con carico di carburante limitato in quanto al decollo, se non ricordo male, si deve effettuare una salita piuttosto rapida. Quindi il 747 o 34x che parte da St Maarten prima di arrivare a destinazione europea deve per forza fare una tappa da qualche parte per rifornirsi.
Scusate il mio NON uso di termini tecnici
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Quindi presumo che la regola sia anche per BPS, in quanto al ritorno il Livingston 332 fa scalo a SSA prima di rientrare a MXP.
 
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