intendevo semplicemente dire che se avessi avuto oggi qualche anno in meno e mi fossi accorto quando ero giovincello di amare l'aviazione civile avrei indirizzato i miei studi e i miei interessi in altre direzioni. oggi faccio un lavoro che con l'aviazione ha a che fare solo "trasversalmente" ma frequento questo forum ora e il forum di pol prima proprio perchè mi piace leggere di aerei, aeroporti e similari anche se a volte non ci capisco una mazza. mi piace leggere, mi piace postare, mi piace partecipare alle discussioni. non mi piacerebbe certo che qualcuno giudicasse, pubblicamente, inutili i miei post .
Air Malta operera' su rotta italiana
- Autore Discussione goafan
- Data d'inizio
airblue
Utente Registrato
AP ha operato in passato la FCO-REG in proprio. SI trattava del periodo 1997-98 (forse mi sbbaglio di 1/2 anni), anni in cui AP non aveva accordi di c/s con vettori Star oltre al non essere partner di LH e a non avere un network esteso da FCO, e il volume del traffico point to point senza i transiti probabilmente non era sufficiante a supportare la tratta.
airblue
Utente Registrato
Se la memoria non mi inganna nell'ultimo periodo di operatività l'orario era:
REG-FCO 12.25-13.30
FCO-REG 15.40-16.45
REG-FCO 12.25-13.30
FCO-REG 15.40-16.45
Michele-TRN
Bannato
LA fascia oraria era quella, l'orario preciso non lo ricordo. Il volo restò operativo per un paio d'anni, poi vennero cancellate in contemporanea due tratte le FCO/REG e FCO/BDS...
Ciao
Ciao
Ed in coincidenza AP aumentò gli slot su FCO-LIN, sbaglio?Citazione:Messaggio inserito da Michele-TRN
LA fascia oraria era quella, l'orario preciso non lo ricordo. Il volo restò operativo per un paio d'anni, poi vennero cancellate in contemporanea due tratte le FCO/REG e FCO/BDS...
Ciao
airblue
Utente Registrato
non credo che si trattasse di una questione di slots poichè essendo di metà giornata non sono poi così indispensabili per la FCO-LIN che tra l'altro oggi come all'epoca era svincolata dai limiti del decreto bersani e quindi gli slots potevano/possono essere liberamente richiesti previa disponibilità (che nel 1999 su LIN in fascia oraria pomeridiana era più che abbondante).
Ora mi informerò, ma dato l'orario del volo è facilmente ipotizzabile che la cancellazione fosse legata a motivi di pessime performance della rotta.
airblue
Utente Registrato
a me sembra che la situazione fosse diversa, ossia che con il primo decreto Burlando ogni vettore poteva tenere su LIN il 34% dei voli che operava prima dell'apertura di MXP a Ottobre 1998 e conseguentemente AP privilegiò in prima istanza mantenere i LIN-FCO e decise di trasferire gli altri voli che operava su LIN su BGY anzichè su MXP. Non fu certo costretta da AZ ad andare a BGY.
Tuttavia quando fu cancellato il REG-FCO AP operava già nuovamente la REG-LIN poichè nel frattempo era entrato in vigore il decreto Bersani e AP aveva poturo spostare i voli da BGY nuovamente a LIN.