Invece credo che l'idea di mettere dei LR dove si sostengono con il p2p puro non sia male, permette infatti di sottrarre traffico alla concorrenza europa (il diretto da VCE ad esempio dovrebbe sottrarre un bel po' di transiti da FRA) senza appesantire i costi come succede con l'apertura di una destinazione totalmente nuova, soprattutto quando il volo non è daily
Alitalia apre Venezia-Tokyo
- Autore Discussione DusCgn
- Data d'inizio
Ma quando mai? A parte PRG ed AMS, le altre internazionali sono tutto sommato distanze simili, mentre tutti i nazionali sono molto piu' vicini e meglio collegati da FCO.
Capisco che sta cosa dei meridiani venga utilizzata come refrain, pero' in questo caso permettimi ma fa sorridere.
In questo caso parliamo di volo coperto daily da FCO e con bilaterale che concede esclusiva per voli diretti Italia-Giappone dopo la chiusura di JAL.
Alitalia to Launch Venice – Tokyo Service from April 2014
by JL
Update at 1000GMT 19SEP13
Alitalia from 02APR14 is launching Venice – Tokyo Narita service, marking the first nonstop service to Far East Asia from Venice. Boeing 777-200ER aircraft to operate this route twice a week.
AZ788 VCE1420 – 0940+1NRT 772 46
AZ789 NRT1225 – 1805VCE 772 35
In addition, Alitalia has adjusted planned Tokyo operation from Milan and Rome for Summer 2014 season, from 30MAR14.
Milan Malpensa – Tokyo Narita Service increases from 4 to 5 weekly
AZ786 MXP1400 – 0850+1NRT 772 x46
AZ787 NRT1225 – 1755MXP 772 x35
Rome – Tokyo Narita Service reduce from 10 weekly (S13; 9 weekly in W13) to 7 weekly
AZ784 FCO1515 – 1025+1NRT 772 D
AZ785 NRT1315 – 1900FCO 772 D
(Visited 995 times, 669 visits today)
by JL
Update at 1000GMT 19SEP13
Alitalia from 02APR14 is launching Venice – Tokyo Narita service, marking the first nonstop service to Far East Asia from Venice. Boeing 777-200ER aircraft to operate this route twice a week.
AZ788 VCE1420 – 0940+1NRT 772 46
AZ789 NRT1225 – 1805VCE 772 35
In addition, Alitalia has adjusted planned Tokyo operation from Milan and Rome for Summer 2014 season, from 30MAR14.
Milan Malpensa – Tokyo Narita Service increases from 4 to 5 weekly
AZ786 MXP1400 – 0850+1NRT 772 x46
AZ787 NRT1225 – 1755MXP 772 x35
Rome – Tokyo Narita Service reduce from 10 weekly (S13; 9 weekly in W13) to 7 weekly
AZ784 FCO1515 – 1025+1NRT 772 D
AZ785 NRT1315 – 1900FCO 772 D
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Forse piu' di qualcuno non ha capito bene che non si tratta di collegare vce a nrt a beneficio degli italiani, che sono falliti, mma serve a portare i giapponesi da casa loro direttamente a venezia, senza il fastidio di passare per fco , mxp o amenità simili.
il mercato italiano e' morto, e' ora di farsene una ragione e restera' morto per anni, bisogna andare a prendere i pax coi soldi dove ci sono e portarli direttamente dove vogliono andare non dove piace a noi
e questo almeno DT lo ha capito....
il mercato italiano e' morto, e' ora di farsene una ragione e restera' morto per anni, bisogna andare a prendere i pax coi soldi dove ci sono e portarli direttamente dove vogliono andare non dove piace a noi
e questo almeno DT lo ha capito....
E' proprio così, i Giapponesi impazziscono per Venezia, i Veneti per il Giappone no...
UM78
Utente Registrato
Quoto, se poi un giorno mettessero un ICN-VCE-ICN magari in CS con Korean.... BOOM.
he he he....i veneti impazzirebbero per il giappone se avessero ancora i soldi per andarci come qualche anno fa.E' proprio così, i Giapponesi impazziscono per Venezia, i Veneti per il Giappone no...
purtroppo DT ha capito che l'unica prospettiva strategica invece che tagliare costi per far concorrenza alle LCC continentali , che e' una guerra persa, è di sicuro piu' utile cercare pax e soldi dove ci sono
questo e' l'inizio,
spero per caiaz che vada bene
Su questo la penso come te ... per l'eternità. Ma sei sicuro che in Italia, l'italiano medio sia concorde? Generalmente l'italiano medio pensa che l'Italia sia prevalentemente Roma, Milano e ... forse ... altro. E' sempre stato così. Chissà quanti sono contrari a questa nuova apertura.
Non so se in AZ abbiano ragionato coerentemente a come affermi tu, tuttavia questa operazione rappresenterebbe un timido approccio verso la strategia dell'andarsi a prendere il cliente alla sua "porta di casa". Un po' come quando nell'industria si diceva: parti per il mondo, vatti a presentare al cliente e fagli vedere ciò che puoi offrirgli. Solamente che qui il prodotto Venezia non è possibile sradicarlo dalla terra come con un caterpillar e trasferirlo altrove; devi per forza portarci la gente.
Io vedrei bene anche una destinazione brasiliana, argentina e cinese su VCE.
Sbaglio?
se gli italiani per il momento non capiscono, capiranno bene quando avranno fame, ma direi che ormai ci siamo
in linea generale l'aviazione civile in italia e' sempre servita ad ingrassare pletore di clientele politiche, forse ora che e' praticamente morta qualcuno si sta accorgendo che e' necessaria a tenere in piedi il paese.
beijing e' una storia infinita ,san paolo, potrebbe assere, non sono in grado di darti una risposta, argentina direi proprio di no...sono ad un passo dall'ennesimo botto, con l'inflazione al 30%...
Comunque per gestire un giornaliero tra milano 5x e Venezia 2x servono 2 macchine che ad ogni andata e ritorno di ca 28 ore stanno ferme 20 ore a milano o venezia.
non sarebbe meglio usare i 330 piu piccoli e sfruttarli di notte per qualche volo di medio raggio come Tel Aviv o Mosca ?? che ne dite ??
non sarebbe meglio usare i 330 piu piccoli e sfruttarli di notte per qualche volo di medio raggio come Tel Aviv o Mosca ?? che ne dite ??
Prez, a VCE stanno fermi 20 ore. Dalle 18.05 del mer/ven alle 14.20 del gio/sab.