Per motivi istituzionali tra FCO e IAD c'è un enorme traffico: se ricordo bene l'anno scorso viaggiarono nei due sensi (ovviamente con stop in altri hub) più di 300000 pax. Rispetto a destinazioni analoghe su FCO non si tratta né di flussi stagionali né di statunitensi all'80%. I conti son presto fatti.Citazione:Messaggio inserito da skyrobbie
ripeto che io vedrei meglio un FCO-ORD su base annua, che non un FCO-IAD...AP potrebbe pensare a questa opzione..
Dato che per AA Brussels e' nadata male e Zurich entra nell'ottica Star AA sta' cercando di riapire una sede commerciale a Milano (hanno contattato alcuni ex dipendenti dei 26 di MI) per iraprire la station.
Dopo aver chiuso MXP dopo 10 anni di servizio cosi come la sede commerciale di Milano AA penso di dirottare il traffico italiano su BRU trra cui anche il contratto con la mia ex azienda che avevo (con AA spedivo anche 40 persone alla volta), ebbene i risultati furono catastrofici e i voli da BRu hanno un coefficiente medio del 57%.
Che ci sia spazio questo lo sappiamo noi benissimo per due voli su Chiacago e per giunta da li AZ non ha grosse possibilita' di proseguimenti mentre AA di tutto e di piu'.
L'errore comme rciale di AA di trasferire il mercato itlaiano su BRU e' stato uno dei tanti errori che hanno commesso le compagnie americane negli ultimi anni, avevan oscelto BRU per ilfatto che gia' non brillava come destinazione, erano convinti di riproteggere la clientela italiana come la mia ex azienda ma se la sono persa...
