FLR atterraggio pista 23
- Autore Discussione B787-FLR
- Data d'inizio
ciao a tutti gli amici fiorentini
se la durata dei lavori è di 67 giorni e la chiusura detta da ADF 90 giorni, a che servono gli altri 23 giorni?
se la durata dei lavori è di 67 giorni e la chiusura detta da ADF 90 giorni, a che servono gli altri 23 giorni?
Viste le difficoltà tecniche dell'intervento e la variabilità del numero dei giorni di pioggia nel periodo considerato, AdF ha deciso saggiamente di prendersi un bel po' di giorni per evitare brutte figure con i vettori e i pax.
Non escluderei che durante questi 23 giorni debbano essere fatte anche le verifiche per le luci e il nuovo sistema ILS. Magari qualcun'altro potrà chiarirci questa cosa.
Non escluderei che durante questi 23 giorni debbano essere fatte anche le verifiche per le luci e il nuovo sistema ILS. Magari qualcun'altro potrà chiarirci questa cosa.
Ma la larghezza della pista rimane 30 metri o viene allargata a 45? Insomma le luci rimangono al suo posto?Citazione:Messaggio inserito da B787-FLR
Viste le difficoltà tecniche dell'intervento e la variabilità del numero dei giorni di pioggia nel periodo considerato, AdF ha deciso saggiamente di prendersi un bel po' di giorni per evitare brutte figure con i vettori e i pax.
Non escluderei che durante questi 23 giorni debbano essere fatte anche le verifiche per le luci e il nuovo sistema ILS. Magari qualcun'altro potrà chiarirci questa cosa.
Non lo so Marco, nel bando AdF mi pare di ricordare che si faccia riferimento solo al riposizionamento delle luci. Però non sono sicuro, bisognerebbe leggere il capitolato completo di appalto che non è disponibile al pubblico.
Ciao
Ciao
Se venisse portata a 45 metri di larghezza, cambia qualcosa in fatto di limitazioni? Di sicuro aumentano i movimenti, in quanto una volta effettuata la frenata si potrebbe fare il contropista in qualunque punto senza dover arrivare alla fine della pista.
Ciao, Marco
Non vorrei dire una castroneria, ma con la tipologia di aerei che comunque ci operano la larghezza di 45 metri non è proprio una necessità.
Potrebbe altrimenti capitare che qualcuno atterri per la 32 o 14 scambiando la larghezza per la lunghezza....
Potrebbe altrimenti capitare che qualcuno atterri per la 32 o 14 scambiando la larghezza per la lunghezza....
Almeno questo lo potevano fare...o c'è bisogno anche per questo intervento della VIA del Ministero dell'Ambiente?
Me l'aspettavo la battutaCitazione:Messaggio inserito da jtstream
Non vorrei dire una castroneria, ma con la tipologia di aerei che comunque ci operano la larghezza di 45 metri non è proprio una necessità.
Potrebbe altrimenti capitare che qualcuno atterri per la 32 o 14 scambiando la larghezza per la lunghezza....
Volevo vedere se la faceva Alex, ma è stato battuto da te
In tutta sincerità mi era venuta mentre scrivevo...
CTALIRQ
Utente Registrato
Dell'ILS ho già parlato (anche se ultime voci di corridoio parlano di nuove difficoltà tecniche per posizionare l'antenna a fine pista).Citazione:Messaggio inserito da B787-FLR
Non escluderei che durante questi 23 giorni debbano essere fatte anche le verifiche per le luci e il nuovo sistema ILS.
Per quanto riguarda le luci vengono raddoppiate quelle di pista (distanza tra i fuochi dimezzata da 30mt a 15mt) e vengono mese le stop-bar nuove (quelle che c'erano ora facevano onco)
La larghezza rimane invariata?Citazione:Messaggio inserito da CTALIRQ
Dell'ILS ho già parlato (anche se ultime voci di corridoio parlano di nuove difficoltà tecniche per posizionare l'antenna a fine pista).Citazione:Messaggio inserito da B787-FLR
Non escluderei che durante questi 23 giorni debbano essere fatte anche le verifiche per le luci e il nuovo sistema ILS.
Per quanto riguarda le luci vengono raddoppiate quelle di pista (distanza tra i fuochi dimezzata da 30mt a 15mt) e vengono mese le stop-bar nuove (quelle che c'erano ora facevano onco)
Onco...? Sei di Grosseto?
Scusami, se la memoria non mi inganna mi sembra di ricordare che le luci a 15 metri sono previste per le operazioni a bassa visibilità.
Se questo fosse corretto, quale sarebbe lo scopo di metterle a 15 m (tranne che vantaggi contrattuali per chi li firma) se a FLR queste operazioni non sono previste?
Se questo fosse corretto, quale sarebbe lo scopo di metterle a 15 m (tranne che vantaggi contrattuali per chi li firma) se a FLR queste operazioni non sono previste?
avroRJ
Utente Registrato
CTALIRQ
Utente Registrato
I vantaggi effettivamente sono minimi.
Più che altro serve per le LVTO (Low Visibility Take Off).
In pratica se la mattina c'è il nebbione i voli che hanno dormito a FLR possono decollare... ma continua a non atterrare nessuno...
PS: sono di Firenze... non confondiamo con i maremmani...