Perche' dovrei cercare un altro lavoro se il sindacato riesce a spuntarla e tenermi a casa a fare una mazza stipendiato?
Sai in quanti sono stati chiamati e hanno rifiutato…xche vogliono il contratto Alitalia… e con CIGS prendevano più che i loro colleghi lavorano? Una vergogna unica…
Il loro obbiettivo è farsi mantenere dallo Stato fino alla pensione... non trovo la faccina che vomita...
Che poi parliamone... A quanto so gli ex Alitalia mantengono l'anzianità pregressa e non hanno contratti chissà che svantaggiosi, al contrario di chi invece proviene da altre compagnie ed entra con anzianità zero. Comunque sì, anche io ho sempre sentito dire che chi voleva entrare è entrato, al netto di ex dipendenti che non sono riusciti a passare i test di inglese. Lungi da me mancare di rispetto a chi ha lavorato per anni e si è trovato senza lavoro, sono situazioni orribili che non si augurano a nessuno. Purtroppo è anche vero però che non mi sembra che il trattamento riservato agli ex Meridiana/Blue Panorama/Ernest ecc... sia stato lo stesso, e non ci si spiega perché un cassintegrato di un'altra azienda (perché mi pare che almeno sulla carta ITA e Alitalia siano due cose diverse) a cui è stata data la possibilità di restare a casa per anni stipendiato abbia il diritto di essere reintegrato dopo aver avuto già parecchie possibilità di rientrare. E oltretutto che debba passare avanti a un poveretto che ha superato le selezioni in ITA e dopo aver fatto una stagione a macinare ore di volo con una paga decisamente inferiore ai colleghi ex Alitalia ora è a casa e non sa se e quando tornerà a lavoro. Scusatemi per lo sfogo stavolta, ma mi pare che non ci sia il coraggio di dire che, almeno sul piano operazioni di volo, ITA e Alitalia, in fondo in fondo, sono la stessa azienda.
Lo sono in tutto e per tutto, la discontinuità è stata solo una mera paraculata istituzionale e gli italiani con i paroloni ci fanno camminare i treni. In ritardo.
Hai ragione scusami, in effetti ho usato parole non troppo specifiche, non parlavo anzianità come "seniority" ma appunto di scatti retributivi differenti. Perché, ad esempio, chi ha 15 anni di Etihad deve avere un contratto diverso da chi ha 15 anni di Alitalia? Speriamo che sia davvero così e possa essere allineata la situazione, tanto dare qualche diritto in più ai "nuovi" non credo ne tolga ai "vecchi".
Ma infatti spero proprio che LH faccia una bella selezione del management ex ITA/AZ e non parlo solo di top manager, ma anche di middle e senior … un cambio radicale ci vuole
La domanda è: come faranno a cacciare gli strati di colletti bianchi che sono a tempo indeterminato? Ho visto profili LinkedIn di persone che lavorano al sito di ITA: non c'è da sorprendersi dell'inglese maccheronico, di certi layout illeggibili e di certe idiosincrasie tecniche. C'è da sorprendersi quasi più di ciò che di buono è stato fatto. Perché effettivamente -- a parte l'inglese da cani randagi alla stazione Ostiense -- dopo molti problemi tecnici iniziali il sito ha preso una direzione oggettivamente più che discreta. Non fidatevi di me, fidatevi di Google.
Comprendere che quando ci si bullava sul forum applaudendo membri del CDA appoggiati dal sindacato e dalla politica (poi la ghigliottina è arrivata anche li per fortuna) che registrava e faceva rendere pubblico la sfuriata Marchionne style dell'allora Presidente che non si era piegato alla via preferenziale per sindacalisti e ex con supporto politico. Guardacaso poi sono arrivati gli accordi che ora scopriamo sarebbero da rivedere.
Insomma, per il sito ITA io lo rifarei da 0, ma non tanto per le performance ma perché il 90% è il vecchio sito AZ con CSS modificato…basta andare a vedere la pagina di errore (404) o nella pagina dello “stato voli” la tabella dei giorni è quella Alitalia.
Beh in un'azienda decente ci sarebbe un procedimento di performance review e di performance management.... in ITA secondo me potrebbero usare il pensionamento o pre-pensionamento. Il problema è che, quando è nata ITA, come Management hanno raccattato tramite agenzie interinali la qualunque dall'esterno. Conosco gente che ora è parte del middle/senior management di ITA, che aveva una reputazione già nelle compagnie in cui lavorava prima, oppure aveva una qualifica admin o junior management e in ITA sono passati direttamente a Senior.
Il sito di British non lo conosco. Con quelli di LH, Swiss e Austrian ho a che fare (da passeggero) da molti anni: saranno anche stabili, ma sono lenti, poco intuitivi e con funzioni limitate. Il confronto con Ryanair, Wizzair e Easyjet è impietoso.
Il sito di BA non è tra i migliori , ma nel 2025 dovrebbero presentare una nuova versione completamente ridisegnata.
Già c'è.
Per quanto si possa essere d'accordo sul cambio di management da parte di Lufthansa, non mi sembra corretto valutare le performance dei dipendenti ITA sulla base del PSI di Google. Penso che sai che quei risultati non sempre sono attendibili, almeno nella sintesi quantitativa delle prestazioni, e il fatto che il sito Lufthansa ottenga un punteggio migliore ne è la prova.
Nel 2025.
Ciao amico caro, spero tutto bene (son passato vicino a quel pub due settimane fa, ma giusto giusto in transito veloce, la prossima ci torniamo insieme!) e grazie per lo spunto.
I siti delle americane (quelli che uso: United, Alaska, JetBlue, American, Delta) non mi dispiacciono e quello di United è valido. Rispetto alle europee, tutto l'apparato digital delle americane è anni luce avanti. Sono ben altri i problemi tecnici della digital user experience UAL (lasciamo perdere qua perché andiamo fuori tema
).
Speriamo, perchè lo trovo molto faticoso soprattutto con i biglietti premio.
