Lista aeromobili CATEGORIA A/B/C - Vref


tino92

tino92

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Ciao ragazzi,
ho creato la lista degli aeromobili più conosciuti e moderni (e non) attraverso le categorie dei VREF (A/b/c/d/e)
Se avete consigli, suggerimenti e segnalazioni di errori ne sono molto grato che li postiate così posso modificarla.;)
Ciancio alle bande buona lettura:

AEROMODELLI CATEGORIA “A”
Vref < = 90


ALL HELICOPTERS
BRITTEN-NORMAN BN-2 ISLANDER
CANADAIR CL-215
CANADAIR CL-415
CESSNA GA FAMILY
DHC6
TB20
BE35
PIPER GA FAMILY
ROBIN DR400
ROBIN R3000
SIAI-MARCHETTI SF-260

AEROMODELLI CATEGORIA “B”
91<Vref<120

ANTONOV AN12
ANTONOV AN24
ANTONOV AN72
ANTONOV AN148
ATR 42
ATR 72
BE350
DHC8
DORNIER DO328/DO328J
FOKKER F27
FOKKER F28
FOKKER F50
FOKKER F60
EMBRAER 120
ILYUSHIN IL12/IL14
ILYUSHIN IL18
ILYUSHIN IL114
PIAGGIO P-180
RAYTHEON PREMIER 1
RAYTHEON/BEECHCRAFT HAWKER 400
SAAB 2000
SAAB 340
TUPOLEV TU104
TUPOLEV TU324


AEROMODELLI CATEGORIA “C”
121<Vref<140

AIRBUS A330 FAMILY
BAE 146 / AVRO RJ
BAC ONE-ELEVEN
BOEING 707
BOEING 717
BOEING 727
BOEING 737 FAMILY
BOEING 757
BOMBARDIER CRJ SERIES
BOMBARDIER CHALLENGER
BOMBARDIER GLOBAL EXPRESS
BOMBARDIER LEARJET FAMILY
CESSNA CNJ FAMILY
DASSAULT FALCON 50
DASSAULT FALCON 7X
DASSAULT FALCON 900
DOUGLAS DC-8
DOUGLAS DC-9
EMBRAER 190
EMBRAER 195
EMBRAER E-JETS
EMBRAER ERJ-145
EMBRAER LEGACY 600
FOKKER 70/100
GULFSTREAM V
GULFSTREAM 350/450
MCDONNEL DOUGLAS MD80/MD90/MD95
RAYTHEON/BAE HAWKER 800/800XP/850/900
SUD AVIATION CARAVELLE
SUKHOI SUPERJET 100
TUPOLEV TU154
TUPOLEV TU204
VICKERS VC10

P.S: non ho inserito la d e la e poiche la prima sono tutti gli aeromobili heavy non presenti nella lista "c" e la categoria "e" invece sono gli aeromobili supersonici di linea (es. Concorde, TU144).

[:306]
 
Ironman

Ironman

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Milano, Italia
Strana classificazione, lodevole ricerca.[:304]
Tra quelli che non vedo nei biz:
Falcon 50 -> C
Gulfstream 350, 450 -> C
Premier I -> B?
HAwker 400 ex Beech Jet 400A -> B?
Hawker ex-Ba125 serie 800, 800xp, 850, 900 -> C

E immagino ce ne siano molti altri...
 
tino92

tino92

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@Grazie Ironman...ho messo pochi biz perchè ne sono molti e comunque grazie alle tue dritte li aggiungero alla lista.
@Chris76:
Vref: è la velocità calcolata per l'avvicinamento ed è calcolata con questa formula:
1.3xVso (velocità di stallo)
 
Tiennetti

Tiennetti

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Venessia
www.david.aero
Vref = velocitá di riferimento per l'avvicinamento. Idealemente é la velocitá a cui passiamo un ipotetico punto 50ft sulla testata pista

MLW = Maximum Landing Weight (anche se si dovrebbe usare le "mass" invece che i weight)
 
Valgimigli

Valgimigli

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La classificazione è utile in quanto spesso le procedure di arrivo/partenza sono differenziate a seconda della categoria ;)
 
Valgimigli

Valgimigli

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11 Luglio 2006
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Citazione:Messaggio inserito da tino92

Non so se dico baggianate ma a LIRN quando un aereo è di categoria D decolla dalla 06.
Clicca per espandere...
questo magari per scelta sua :)

volendo può utilizzare anche la 24, è prevista una procedura di salita iniziale apposita per la categoria D (RAC 4-2-3.16.1)
 
H

Henry VIII

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.
Citazione:Messaggio inserito da tino92

Non so se dico baggianate ma a LIRN quando un aereo è di categoria D decolla dalla 06.
Difatti il 330GJ per JFK decolla dalla 06 ma il 767 invece, anche se 767-300/ER>vedi North American Airlines, può decollare dalla 24...
Clicca per espandere...
Questo dipende dalla categoria aeroportuale, che a sua volta dipende da apertura alare e larghezza dei carrelli principali. Ad es. a LIN può atterrare un 767, ma non un 330.
Citazione:Qualcuno puó confermare che é la Vref al MLW?
Clicca per espandere...
Confermo, come da ICAO Doc. 8168.
 
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