Problemi in Tayaranjet: personale non pagato e sospensione BLQ/CIY
- Autore Discussione Mandrake
- Data d'inizio
A Catania ce sta la cenere. Chiudessero lì e spostassero tutto a Comiso, no?
OT
Oh comunque in Bulgaria sorgono compagnie come i funghi.
Sembrano i nostri bei tempi...
/OT
Oh comunque in Bulgaria sorgono compagnie come i funghi.
Sembrano i nostri bei tempi...
/OT
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
Un saggio dell'indubbia imparzialità dello studio.
Martedì 2 Settembre sono previste 11 corse di bus a cadenza oraria (incompleta) tra CTA e Ragusa. Tempo di percorrenza 1h45' e prezzo di 8.60€.
Google Maps ci dice che Ragusa-autostazione dista 103 km da CTA, che si percorrono in 1h18'. Speriamo che gli algoritmi di Google, così fallaci nel trapanese, almeno stavolta siano affidabili.
Mentre la parte che cita CTA come l'aeroporto che ERA (al passato) di riferimento per la provincia prima dell'apertura di CIY, suscita sentimenti a metà strada tra l'ilarità e la commiserazione.
In generale:
In principio era lo studio dell’università di Bari ad essere ritenuto “di parte”.
Poi è toccato allo studio dell’Università di Pescara.
Adesso, mi pare di capire, se ho inteso male correggetemi, che banca d’Italia sarebbe “di parte” (sic!) perchè non cita il poderoso ponte autobus Catania-Ragusa che ci mette “solo” 2 ore scarse per collegare le due città.
Bene, ragioniamo per assurdo, dato che l’aeroporto di Catania c’è sempre stato, dato che l’asfalto c’è sempre stato...
Cosa spiega il boom ed il cagr a doppia cifra dei turisti internazionali (non scomodiamo i nazionali) della catchment area di Comiso proprio in concomitanza con l’apertura dell’aeroporto?
Litigano con quelli di Foggia. E' lo stesso bacino di pubblico (mondo sotto il 41° parallelo) e ci sono rivalità accese su tutti e sette i potenziali utenti.
- 10 Dicembre 2007
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Ritengo lo studio di parte perchè vuole forzare una conclusione favorevole a Comiso, enfatizzandone oltre misura le potenzialità e svilendo il concorrente CTA.
Sai perfettamente che nessuno si metterebbe a prendere un mix di treni e bus per andare da Ragusa a CTA, proprio perchè c'è un buon servizio di bus. Servizio che gli estensori dello studio o non conoscevano (e sarebbe grave), o hanno deliberatamente ignorato (e sarebbe peggio).
Quanto alla presenza turistica legata all'apertura di CIY, è senz'altro plausibile che ci sia stato un certo aumento dovuto all'apertura dello scalo. Ma i numeri assoluti secondo me sono comunque troppo bassi per poter giustificare l'esistenza di un aeroporto che deve sovvenzionare ogni volo che vi atterra.
Queste sono le variazioni percentuali rispetto all'anno precedente relative agli arrivi di stranieri nelle strutture ricettive della provincia di Ragusa, affiancate dalla variazione percentuale dei pax stranieri che hanno utilizzato CIY.
2015: -3.9 -6.5
2016: -11.1 +14
2017: +26.1 +6.1
2018: +19.5 +0.2
2019: -12.7 -36.9
Come vedi è molto difficile tracciare un legame diretto tra i due valori, pur concedendo che un minimo di vantaggio un aeroporto in zona lo porti senz'altro.
Statistiche - Assaeroporti
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Viking
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Incredibile! E chi avrebbe mai detto che sarebbe finita così...
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