Candidati alle selezione per il nuovo AD, chissa' che con la tua lungimiranza in ambito gestionale dimostrata su questo forum riuscirai a risollevare le sorti dell'aviazione civile italiana.
Thread Alitalia da gennaio 2013
- Autore Discussione mauro.
- Data d'inizio
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Re: Il gruppo mette in vendita l'«argenteria» di G. Dragoni
Articolo nel solco della tradizione di Dragoni, di nuovo ci sarebbe la news positiva che sarebbe stato trovato un acquirente per i CRJ.
Veramente assurda questa scelta di dividere la presenza di Alitalia a JFK su due terminal, avevano deciso di consolidare la presenza a NYC in un unico aeroporto chiudendo Newark per tagliare i costi e adesso vanno a dividere i voli in due terminal al JFK tra l'altro andando a ingenerare possibili problemi e complicazioni ai pax.
Mi spiace ma non ti credo, e' troppo grossa, non la pensi cosi' neanche tu.
SEA e' in attivo da sempre.
AZ e' un morto che cammina. Piu' grosso. Anche il Titanic e la Concordia erano grosse.
oddio visti gli altri candidati e visti i risultati degli illustri predecessori secondo me pure tu hai tutte le carte in regola per essere assunto! tanto se anche fai 200 milioni di perdita 2 o 3 milioni di liquidazione te li becchi tranquillamente!
Re: Il gruppo mette in vendita l'«argenteria» di G. Dragoni
Ben poca buona nuova, considerato che appartengono ad APF e non ad AZ
Re: Il gruppo mette in vendita l'«argenteria» di G. Dragoni
Al più AZ si sgrava dei canoni di leasing per tenere gli aerei al prato.
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
Re: Il gruppo mette in vendita l'«argenteria» di G. Dragoni
AZ sta ancora pagando il leasing dei CRJ?
Re: Il gruppo mette in vendita l'«argenteria» di G. Dragoni
Ma allora è confermato che AZ continuasse a pagare il leasing per queste macchine? Non bastava rescindere il contratto con APF (penali incluse)?
Dr Gio
Utente Registrato
Come detto da altri prima, probabilmente il terminal 1 era pieno. In ogni caso per le prosecuzioni con Delta il Terminal 4 funziona anche meglio degli altri voli (e certo meglio di Newark, visto che da quando Continental non abita piu' in Skyteam, non c'erano piu' prosecuzioni). Ho fatto varie volte voli DELTA fino a JFK e poi JFK-FCO (piu' raramente MXP), e AZ parte dal T1 il che obbliga ad un bel trasferimento che richiede un po' di tempo, inoltre nonostante il trenino specie recentemente per via di lavori, bisogna farsi un pezzetto di marciapiede strada all'aperto, che di inverno a NYC, venendo da un ambiente super caldo dentro l'aerostazione non e' neanche la cosa piu' piacevole. L'orario dei voli permette inoltre di intercettare ottime connessioni negli USA in entrambe le direzioni.
Detto questo, probabilmente la divisione di AZ tra T1 e T4 sara' una cosa temporanea e appena possibile raccoglieranno tutte le operazioni in una unica casa.
Re: Il gruppo mette in vendita l'«argenteria» di G. Dragoni
Quindi deduco che l'unico costo del quale AZ potrebbe sgravarsi, se lo ha ancora sul groppone, è quello dei canoni di leasing: aldilà delle sorti operative (macchine al prato) non ho contezza delle sorti contrattuali tra lessor e compagnia aerea.
Fermi tutti. Sono andato a rivedere la discussione nella quale parlavamo di questo aspetto (News flotta Alitalia CAI - Parte 6 , pag. 53) ed effettivamente non era emerso con chiarezza nel forum che cosa succedesse dal punto di vista finanziario dei 10 crj al prato di FCO.
Quindi deduco che l'unico costo del quale AZ potrebbe sgravarsi, se lo ha ancora sul groppone, è quello dei canoni di leasing: aldilà delle sorti operative (macchine al prato) non ho contezza delle sorti contrattuali tra lessor e compagnia aerea.
Ultima modifica:
Dal 'Sole 24 ore':
Niki Lauda nuovo ad di Alitalia? Lo scrive l'austriaco «Der Standard»
Il fondatore della low cost austriaca Fly Niki, l'ex campione di Formula-1 Niki Lauda, potrebbe diventare il nuovo amministratore delegato di Alitalia. Lo scrive il quotidiano austriaco "Der Standard", nella sua edizione di domani.
"Der Standard", che cita fonti vicine alla compagnia aerea italiana, afferma che Niki Lauda e Mauro Moretti, attuale ad di Fs, sarebbero in buona posizione per succedere ad Andrea Ragnetti.
Alitalia starebbe pensando alla creazione di una compagnia aerea a basso costo per fare concorrenza a Ryanair e EasyJet. Secondo un rapporto interno, Niki Lauda avrebbe l'esperienza e «potrebbe risollevare l'immagine dell'impresa».
L'ex pilota di Formula-1, tre volte campione del mondo nel 1975, 1977 e 1984, ha fondato la low cost Fly Niki, ormai filiale della tedesca Air Berlin. A inizio 2013 ha lasciato il CdA di Air Berlin, per ritornare in Formula 1 e dedicarsi al rilancio della scuderia McLaren Mercedes.
Niki Lauda nuovo ad di Alitalia? Lo scrive l'austriaco «Der Standard»
Il fondatore della low cost austriaca Fly Niki, l'ex campione di Formula-1 Niki Lauda, potrebbe diventare il nuovo amministratore delegato di Alitalia. Lo scrive il quotidiano austriaco "Der Standard", nella sua edizione di domani.
"Der Standard", che cita fonti vicine alla compagnia aerea italiana, afferma che Niki Lauda e Mauro Moretti, attuale ad di Fs, sarebbero in buona posizione per succedere ad Andrea Ragnetti.
Alitalia starebbe pensando alla creazione di una compagnia aerea a basso costo per fare concorrenza a Ryanair e EasyJet. Secondo un rapporto interno, Niki Lauda avrebbe l'esperienza e «potrebbe risollevare l'immagine dell'impresa».
L'ex pilota di Formula-1, tre volte campione del mondo nel 1975, 1977 e 1984, ha fondato la low cost Fly Niki, ormai filiale della tedesca Air Berlin. A inizio 2013 ha lasciato il CdA di Air Berlin, per ritornare in Formula 1 e dedicarsi al rilancio della scuderia McLaren Mercedes.
- 7 Ottobre 2011
- 2,105
- 9
Re: Il gruppo mette in vendita l'«argenteria» di G. Dragoni
spero non si venga a scoprire che la zoppicante AZ con tutti i problemi che si ritrova abbia intrapreso l'acquisto degli aerei brasiliani pur dovendo pagare il leasing di macchine nuove e fondamentalmente simili come i Bombardier
sono 10 mezzi fermi , hai voglia a riempire i 175 quando migliaia di euro al giorno vengono forse buttati per tenere fermi i CRJ
non può esser vero
mi ero già fatto questa domanda , che speravo retorica , e non ha mai avuto risposta
spero non si venga a scoprire che la zoppicante AZ con tutti i problemi che si ritrova abbia intrapreso l'acquisto degli aerei brasiliani pur dovendo pagare il leasing di macchine nuove e fondamentalmente simili come i Bombardier
sono 10 mezzi fermi , hai voglia a riempire i 175 quando migliaia di euro al giorno vengono forse buttati per tenere fermi i CRJ
non può esser vero
Moretti da compratore, Lauda da cessionario e Cempella da ex-martire: questi i papali AD secondo panorama.
http://economia.panorama.it/aziende/alitalia-volo-ragnetti-cempella
http://economia.panorama.it/aziende/alitalia-volo-ragnetti-cempella
Re: Il gruppo mette in vendita l'«argenteria» di G. Dragoni
Poi Dragoni scrive ciò: "L'Alitalia fa cassa anche in un altro modo. Avrebbe raggiunto un accordo per vendere dieci jet regionali Bombardier Crj900"
AZ li avrà acquistati a sua insaputa.
Positivo che queste 10 macchine non rimangano al prato.
Poi Dragoni scrive ciò: "L'Alitalia fa cassa anche in un altro modo. Avrebbe raggiunto un accordo per vendere dieci jet regionali Bombardier Crj900"
AZ li avrà acquistati a sua insaputa.
Per le connessioni meglio così sicuramente, poi sarebbe sicuramente opportuna una riunificazione dei voli in un unico terminal.
TW 843
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