Thread Alitalia da gennaio 2016
- Autore Discussione Dancrane
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Chiedi a ATW, loro sicuramente avranno visto il bilancio di EY. Comunque io sono contento per Meridiana, le mie fonti mi dicono che QR la patata bollente la molla ai fenomeni di IAG.
13900
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Se ci mettiamo a discutere di quanto successo ha una compagnia aerea in base a quel che dicono le riviste del settore, siamo a posto. Business traveller son tre anni che da premi a BA, Skytrax a QR, ATW a voialtri... Mi ricorda un po' la storia delle medaglie d'oro per i produttori di birra, pure la Heineken ne ha vinte una paiolata.
Personalmente preferisco parlare di roba noiosa tipo risultati operativi, margini netti, EBIT e via dicendo. Quella roba che Alitalia non pubblica, che per Jet Airways e Air Berlin e' sempre drammaticamente in rosso e cui Etihad, quando si degna di pubblicare (sul sito c'e' sempre e solo quella del 2013), dedica mezza paginetta senza manco una tabella, dicendo +30%!. Il tutto senza nessuno statement di cosa ne pensano i revisori contabili. http://resources.etihadairways.com/...E_Book/HTML/AnnualReport2013_English.html#3/z
Non e' vero, se n'e' parlato a ogni investors' day di IAG negli ultimi 5 anni, e pure la stampa ne ha parlato a piu' riprese.
Equipaggi, o anche tutto il resto?
Mica vero. Non troppo lontano da casa tua, nello stesso paese, c'e' gente veramente capace, che lavora egregiamente e alla luce del sole, con tanto di auditors indipendenti come e' buona cosa.
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Stavano andando benissimo, pero' poi hanno dovuto spendere qualche spicciolo a rifare il pavimento dell'upper deck dell'A380 perche' residence e monolocali pesavano troppo e gli si curvava il pavimento...
Ultima modifica:
"Cash flow hedges - effective portion of changes in fair value (1,327)" [contro "89" del 2013]
Che botta! Anche se hanno annunciato l'interruzione del fuel hedging a fine 2014, è verosimile che i contratti in essere coprissero almeno parzialmente anche il 2015: che bagno di sangue!
Poi, per carità, hedging a parte i conti non sembravano male per un vettore in rapida crescita.
dario abbece
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ma etihad non era mica il bancomat dei francesi..........che in questo momento ne avrebbero bisogno
aa/vv??
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Mi hai tolto la domanda di bocca!
Il resto cosa sarebbe? In base ci sono aerei e equipaggi per l'appunto. Altre figure sono quelle di scalo che ci sono indipendentemente.... e un po' in tutte le compagnie.
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Mi piacerebbe sapere perché questo documento è in giro apparentemente fotocopiato, non sembra disponibile sul sito internet di EY (almeno, io ho trovato solo quello del 2013) e c'è CONFIDENTIAL spalmato su tutte le pagine.
Comunque, parliamo di return on invested capital. Se ho calcolato bene, dovrebbe essere l'1%. Etihad ha fatto utile, nel 2014, perchè ha venduto (a chi?) Etihad guest, quindi un magheggio. Iberia al Q3 di quest'anno ha fatto 7.5% di ROIC. non stiamo comparando mele con mele, ma IB sembra più florida di EY.
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E' stato pubblicato su internet (da dove l'ho reperito , link pubblico) , ma non sul sito EY
Una "base" come intendevi tu non ha bisogno di andare oltre i normali contatti di manutenzione e di handling. A TRS, a PMO o a VRN non c'era un nucleo manutentivo più nutrito o corposo del normale. Idem per i contratti di handling che, in fondo, sono contratti "a cottimo" (e se il volo da TRS a FCO o a CTA per l'handler non cambia nulla)
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Per me base è equipaggio, engineering e potenzialmente handling, scusa non sono stato preciso. Mi ricordavo che AZ avesse basi con tutti e tre (magari l'handling in casa no, ma di sicuro equipaggi e Line)... Felice di sbagliarmi!
aa/vv??
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Come dicevo, le basi (intese come crew) sono state tutte chiuse eccetto Roma e Milano. Per quanto riguarda handling e manutenzione varia, il personale AZ era già stato ridotto all'osso da mo'....
Perdona ma evidentemente il livello di dettaglio delle conferenze stampa mi è sfuggito.
Comunque al di là della gara che è scoppiata fra i dipendenti IAG-EY-EK a dire che il proprio management è il più bravo, dal mio punto di vista il concetto era che con IB avete fatto un lavoro egregio in 3-4 anni e dopo questo lavoro si è tornati a vedere ordini, sviluppo ecc. In AZ è un anno e mezzo che ci stanno lavorando e si sono dati un orizzonte temporale similare a quello di IB. Tante volte si scambia la bramosia di informazioni o di veder cambiato tutto da un giorno all'altro con il fatto che non stiano facendo nulla.
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