No, scusami, tu mi stai dicendo che, con la situazione economica di oggi, è facile portare un'azienda del mondo occidentale e con mano d'opera per lo più occidentale dal fallimento all'attivo? Se la pensi così, forse è meglio smetterla davvero qui e ce ne andiamo tutti a giocare ad Airlines Manager perché in confronto la storia del burro francese diventa quasi realistica.
Il CASK di EUR 0,06, nettamente inferiore a quello di AF, BA o LH, CASK tanto vantato da Sabelli e' stato raggiunto solo perche' in Italia il costo del lavoro e' molto piu' basso che in GB, Germania o Francia. Il vantaggio non e' sttao sfruttato perche' permanendo il servizio cosi mediocre non si attrae molta clientela affari o "high yield" ed il RASK rimane sotto EUR 0,06. La Turchia che ha un costo del lavoro basso almeno e' riuscita a sfruttarlo, Alitalia se impiegasse sono extra-comunitari continuerebbe a perdere soldi.
Italo, per la centesima volta, il servizio sta migliorando e non puoi basarti su una rotta in cui operano gli aerei più malconci della flotta e su alcune rotte nazionali! Apparte CASK, RASK e FASK, non si può negare al management di AZ di aver fatto un lavoro fantastico in questi 3 anni, magari sbagliando delle cose (anche molte se vuoi), ma fantastico... il Piano Fenice diceva che il pareggio di bilancio sarebbe avvenuto nel 2010? Beh, ora in vigore abbiamo il Piano Grifone
E' vero che senza utili non puo' esserci sviluppo vero, ma e' altrettanto vero che il pareggio andava raggiunto nel 2010 come da Piano. Chi non raggiunge gli obiettivi e fa perdere soldi a chi li ha investiti, merita di essere cacciato senza alcuna pieta'. Chi ha investito in Alitalia non e' contento tranne AF e' ovvio, che vince in ogni caso. Aquisteresti quote di Alitalia con i tuoi risparmi? la risposta e' scontata.
Ma tu sei un azionista AZ? Se agli azionisti non piacerà il lavoro di RS, venderanno le loro quote e stop!
Sotto questo aspetto (il costo del lavoro), italo non ha completamente torto. La differenza tra il costo del personale di AZ-LAI e AZ-CAI ammonta a centinaia di milioni di euro. Tuttavia, italo dimentica l'altra faccia della medaglia, i ricavi, che rispetto alla precedente Alitalia sono nettamente inferiori.
Facci il nome di uno più bravo e disponibile a farlo.
...c'erano anche 8000 persone in piùSotto questo aspetto (il costo del lavoro), italo non ha completamente torto. La differenza tra il costo del personale di AZ-LAI e AZ-CAI ammonta a centinaia di milioni di euro. Tuttavia, italo dimentica l'altra faccia della medaglia, i ricavi, che rispetto alla precedente Alitalia sono nettamente inferiori.
Fatturato e costo del personale, in migliaia di euro, di AZ-CAI (dati 2010-2009) e AZ-LAI (prima del 2007), il 2008 mi manca:
Il primo messaggio è mio, il secondo di italo, c'è un problema con i quote
.Esattamente, stiamo dicendo la stessa cosa. E' vero, come dice italo, che il costo del personale è notevolmente inferiore, tuttavia anche i ricavi lo sono.
Guarda che non è una novità, era già stato segnalato mesi addietro in questo forum.
Io non mi sono rifertito al costo del lavoro o ai ricavi in assoluto, ho parlato di CASK, RASK e proventi unitari che sono il terminme di paragone fra compagnie indipendentemente dal loro numero di passeggeri trasportati. Il CASK e' stato tagliato ma il RASK e' ancora piu' basso. I proventi unitari non possono salire tanto a meno che la compagnia non aumenti considerevolmente l'incidenza dei ricavi dal lungo raggio sui ricavi totali o non aumenti di tanto il traffico affari.Il primo messaggio è mio, il secondo di italo, c'è un problema con i quote
Esattamente, stiamo dicendo la stessa cosa. E' vero, come dice italo, che il costo del personale è notevolmente inferiore, tuttavia anche i ricavi lo sono.
Che pignoleria, mi rendo conto che ho omesso una c, purtroppo non ci vedo bene e mi rendo conto di fare molti errori di dattilografia. Me ne scuso con i puristi della lingua italiana, comunque guardiamo i contenuti...
Sarebbe bello, ma il 26 ottobre Alitalia fara' una bella presentazione con un po' di annunci, poi dopo qualche mese complice il probabile deterioramento della situazione economica mondiale, ci dira' che il piano va rivisto o "rimodulato" e noi rimarremo in attesa. Saro' felice di sbagliarmi e di ammetterlo.
Ti prego si, così nei prossimi 16 giorni quando vedo nuovi post in questo thread sarò certo di non scorrere pagine su pagine di non-news e OT.
La moratoria proposta riguarda le previsioni sulle deliberazioni riguardanti piano rotte e flotta del CDA convocato per il 26 Otobre 2011. Dei tagli della stagione invernale 2011 rispetto a quella del 2011 ed anche delle prospettive di AZ per quanto riguarda il pareggio.
