La domanda, sensata, andrebbe rivolta all'ufficio legale di AZ più che al forum
Con un accordo sindacale. Senno' a che servono?
LF basso, eccesso di capacità, costi superiori al 320 e iper abbondanza di 320 in flotta e la scelta è fatta
Ormai sono già quasi tutti a terra.....
Perché c'è una legge che vieta a una parte di lavoratori "in sede tutelata" (!) di rinunciare ad una quota della retribuzione??
Sicuramente proporranno un taglio su quanto eccede la quota, altrimenti si verificherebbe il tuo esempio e non sarebbe accettabile.
Allora SB non ci ha capito nulla, bastava fare un accordo sindacale in Fininvest ed il gioco era fatto.
Beh, io sono ipercritico con gli eredi degli industriali del tipo “fin che la barca va...”, ma qualcuno che sembra saperci fare c'è. Ho trovato prodotti Ferrero in tutto il mondo; è ben vero che la Nutela comprata in Iran era prodotta in Polonia, ma non mi risulta che Ferrero abbia mai chiuso fabbriche, licenziato in massa o messo in CIG. Anche la decisione dei Garrone di uscire dalla raffinazione ma non chiudendo la raffineria bensì cedendola alla Lukoil che, essendo estrattrice di greggio, ha interesse a farla funzionare per portare sul mercato italiano il suo petrolio, iniziativa accompagnata dall'espansione nel settore delle energie alternative mi sembra una scelta industriale concreta, non un gioco su titoli spazzatura o una richiesta di contributi pubblici comunque mascherati. MSC ha sede a Ginevra, ma Aponte è napoletano, e la sua flotta di portacontainers è la seconda la mondo dopo la Maersk. Certo, questi signori non si mettono in mostra come Marchionne & C, ma ci sono. Nessuno però si occupa di trasporto aereo (per ora, almeno). Dico questo solo perché non mi piacciono le generalizzazioni arbitrarie, se vuoi possiamo discuterne in privato, evitando di scatenare un OT che potrebbe anche essere interessante, ma non c'entra con il thread ed il forum.
