65 nuovi aerei per Jal: sostituiranno i vecchi Boeing 747 della flotta

[B787-FLR]

Come riesce una compagnia in amministrazione straordinaria ad avere accesso a tutta questa liquidità?

Una volta congelati i debiti pregressi, se l'azienda è capace di generare flussi di cassa positivi e si riescono a vendere gli aerei vecchi, si ha disposizione liquidità sufficiente per pagare i maxicanoni iniziali di leasing degli aerei. Poi, grazie al risparmio dei costi operativi generato dagli aerei più moderni, dovrebbero riuscire a mantenere dei flussi di cassa positivi nel tempo, capaci di autosostenere la sostituzione della flotta. Questo in teoria.

 

[I-DISA]

Finirà l'uso dei 747 in configurazione full economy sulle rotte interne giapponesi, a quanto pare.

ANA?

 

[willy79]

Non è possibile levarsi tutti sti 747 e sentire che li vanno a sostituire ocn 767 787 3 737!!! i spiace per la mia macchiana preferita (747)!!!

 

[ZannaIT88]

In produzione? se non ricordo male l'ultimo esemplare prodotto risale come minimo ad 1 anno fa.....

Probabilmente gli avranno fatto un prezzo decisamente stracciato..... per me tanto valeva tenersi i 747 allora.

Tiz

I 767 sia pax che merci sono tutt'ora in produzione, con ancora alcuni ordini di ANA, JAL, LAN e AZAL (alcuni sono ordini recenti) per -300ER pax inevasi.

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Ma il 777-300 (non -ER) non è più in produzione? JAL ne ha una manciatina, potrebbe sempre espandere la flotta di 773 per sostituire i 747-400D

 

[Moran]

ANA?

Ovviamente parliamo di JAL.

 

[Wolf359]

Però i 763 non sono ormai così efficienti !

 

[EI-MAW]

Domanda un po OT: controllando, gli EMB-170 sono in flotta a J-Air, sussidiaria del gruppo JAL, il cui codice IATA è XM, come quello di Alitalia Express, ora CAI First. Come fanno diverse compagnie ad avere lo stesso codice?
Come se non bastasse, XM risulta attivo anche per Australian Air Express!!

 

[ZannaIT88]

Domanda un po OT: controllando, gli EMB-170 sono in flotta a J-Air, sussidiaria del gruppo JAL, il cui codice IATA è XM, come quello di Alitalia Express, ora CAI First. Come fanno diverse compagnie ad avere lo stesso codice?
Come se non bastasse, XM risulta attivo anche per Australian Air Express!!

Per J-Air e le altre sussidiarie di JAL se non sbaglio operano i voli con il codice di JAL.

 

[universe876]

Scrivo qui per non aprire un nuovo thread.

Japan Airlines Said to Consider Short-Haul Fleet Replacement Japan Airlines Co. is considering replacing its older Boeing Co. 737 short-haul fleet with more modern and fuel efficient models, according to people familiar with the matter. www.bloomberg.com

 

[13900]

JAL ha rivelato gli interni del 35K che sostituirà il 77W. 239 sedili con 6 nuove suites di First.

Unveiled: Japan Airlines A350-1000, New First & Business Class

Japan Airlines has unveiled all of the details about its new flagship Airbus A350-1000 aircraft, including a new first and business class.

onemileatatime.com

 

[tiefpeck]

La first è un prodotto da paura in un periodo quando le altre legacy tagliano la first. Magari costerà 20K USD NRT - JFK, ma è tanta roba... Ancora una volta brava JAL!

 

[venexiano]

La First è davvero impressionante, e anche il resto non scherza.

Lufthansa, prendi nota - questo è un prodotto di cabina fatto bene, non quella Corazzata Potëmkin di Allegris.

 

[13947]

Si sa già se la reclinazione del sedile sarà sdoppiata, cioè se si potrà reclinare a letto solo una metà, tenendo l'altra in seduta, altrimenti uscire dalla porta in modalità letto richiederà equilibrismi notevoli.

 

[Dancrane]

Si sa già se la reclinazione del sedile sarà sdoppiata, cioè se si potrà reclinare a letto solo una metà, tenendo l'altra in seduta, altrimenti uscire dalla porta in modalità letto richiederà equilibrismi notevoli.

Credo rimanga fissa (dal web)

 

[13947]

Credo rimanga fissa (dal web)

Ottimo, in altri rendering si reclina con il sedile (sempre dal web).

 

[13947]

Lufthansa, prendi nota - questo è un prodotto di cabina fatto bene, non quella Corazzata Potëmkin di Allegris.

In generale LH mi è sempre sembrata lenta a recepire i cambiamenti di mercato nelle classi premium, continuando ad installare sedili "doppi" in C quando la maggior parte delle altre compagnie (comprese quelle del gruppo) stavano passando al singolo sedile, un po' come BA con i 787.
In F, LH ha perso molto da quando ha eliminato i letti separati.
Allegris si spera essere un netto miglioramento rispetto al prodotto attuale di F e C.

 

[13900]

Ho appena completato l'ultimo di 8 voli con JAL, JTA e RAC - tutti in barbon, metà in standby - e sono sempre più convinto che questa sia una delle migliori compagnie del mondo. Meglio di QR, meglio di tutte le europee, e per quel poco che ho visto anche delle mmmerigane. Non vedo l’ora che esca il 35K, che spero di provare prima o poi (ovviamente in barbon).

 

[13900]

Video degli interni, e tra l'altro il primo volo per JFK dovrebbe essere partito.

[4K] JAL Airbus A350-1000's cabin / JAL A350-1000のファーストクラス・ビジネスクラスは、JALで初めての扉付き個室 (youtube.com)

 

[londonfog]

Favoloso il letto a due piazze in prima classe.

 

[Azeta]

Dopo aver visto la prima tutto il resto è barbon