Fa girare le scatole che, a fronte di innegabili miglioramenti, facciano errori di questo tipo. E' evidente che la responsabilità sia da addossare agli incivili che hanno ridotto così gli interni, AZ però un piccolo sforzo potrebbe pure farlo. Appunto allora, quanto costano 200 e passa sedili, quanto tempo ci si impiega a sostituirli?
Riporto da altra discussione.
era già stato anticipato qualche mese fa. su alcuni mercati il 319 ha più senso.
Infatti flessibilità è una cosa saggia. Avere solo 320 (nuovi) non aveva molto senso.
Infatti il 320 a 165 posti è una macchina troppo grande per alcuni mercati soprattutto perché di macchine regional in flotta non ce ne sono molte.
Anche penso che sarebbe un delitto perdere del tutto il 321, anche perchè dai piani AZ sembra che il 321 esca presto dalla flotta e rimanerne del tutto senza sarebbe appunto una grossa mancanza. Io ricordo ancora quando facevano Dubai con il 321 in sostituzione del 767.
Magari le opzioni degli A320 verranno in parte modificate in A321... c'è ancora tempo... almeno 5/6 anni prima della pensione degli A321 AZ...
Non so in merito alle altre destinazioni, ma per quanto riguarda TUN, in cui devo andare fra 10 giorni, E' previsto tanto all'andata (lunedì) quanto al ritorno (venerdì) il 32S. E dirò di più, ancora devo comprare il biglietto, eppure si trovano ancora un sacco di posti a tariffa di soli 288 € a testa. Una Y piena verrebbe 580 € circa. Non mi pare quindi che siano così saturi da servire quasi dei 321...
La programmazione è flessibile, comunque di solito il 321 sulla TUN è sul volo in nightstop.
ah ok, quindi quello delle 5,25 da TUN. Sarò a 200 km e preferisco ripartire con calma per tornare indietro prendendo quello delle 10,30.
Non mancherò, non sarebbe il primo. Se fare TR servisse a volare di più sarei sempre dietro a scriverne...ora sei obbligato a fare un TR
ky:
