peppo_8787
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Chissà se dopo che fanno il colpo grosso a CTA, non passino da PMO per discutere anche in quantità minore di qualcosa..
Windjet cessa tutte le attività
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
Secondo me si stanno mettendo i buoi davanti al cavallo.
CTA attualmente è un'opportunità grandissima per FR, sicuramente la più grande in questo momento in Europa. Ci sarebbero parecchie rotte che sarebbero delle vere e proprie cash-cow tutto l'anno da CTA.
Gli irlandesi fanno bene quindi ad essere in questo momento a Catania.
Ma non darei per scontato che le nuove rotte che apriranno ricevano €€€ dalla SAC.
CTA attualmente è un'opportunità grandissima per FR, sicuramente la più grande in questo momento in Europa. Ci sarebbero parecchie rotte che sarebbero delle vere e proprie cash-cow tutto l'anno da CTA.
Gli irlandesi fanno bene quindi ad essere in questo momento a Catania.
Ma non darei per scontato che le nuove rotte che apriranno ricevano €€€ dalla SAC.
Sono d'accordo con te. Anche perchè penso che ci siano altre compagnie interessate senza dover per forza sborsare dei soldi.
speedbird437
Utente Registrato
Mercoledì è già diventato venerdì. Come sempre accade in questi casi ci sono "decinaia" di compagnie pronte a far ripartire l'aerolinea ormai deceduta (ovviamente nessuno di questi che si sia presentato ad aerolinea moribonda!). Quante ne abbiamo viste così?
Scusate, ma non ci credo più.
E la "voce" di emissari Ryanair a Catania la leggiamo anche qui ormai da qualche mese, perciò dubito siano a CTA per rilevare alcunché di Windjet.
Scusate, ma non ci credo più.
E la "voce" di emissari Ryanair a Catania la leggiamo anche qui ormai da qualche mese, perciò dubito siano a CTA per rilevare alcunché di Windjet.
speedbird437
Utente Registrato
Ma Ryanair non sa neanche cosa sia WindJet. Mica sono lì per mettersi in stiva un cadavere nell'aereo di ritorno a Dublino....
Stanno semplicemente trattando per piazzare 3/4 aerei dalla Winter.
In questa situazione nessuno salverà IV, è evidente anche ai muri.
Stanno semplicemente trattando per piazzare 3/4 aerei dalla Winter.
In questa situazione nessuno salverà IV, è evidente anche ai muri.
Almeno per i collegamenti su Milano e Parigi pensavo avessero già deciso l'aumento dei voli.
CDG è attualmente 3xw?
vi posto un gustoso articolo sull'avanzamento delle trattative per salvare wind jet
Wind jet, il nuovo partner potrebbe essere la Livingston
di Ettore Ursino
22 agosto 2012 - Ore febbrili per il futuro di Wind jet. E’ probabile che Nino Pulvirenti, patron della compagnia low cost catanese, si prenderà ancora del tempo per svelare il piano annunciato sabato scorso a Catania.
Del resto, l’incontro al Ministero con Passera e i sindacati è fissato per dopodomani, venerdì 24 agosto. In quella sede, Pulvirenti dovrà svelare il velo sul futuro della sua compagnia, che avrebbe un debito di oltre 150 milioni: proseguire nell’attività con la creazione di una newco e un nuovo partner o finire commissariati così come prevede la legge Prodi bis.
In queste ore, il proprietario di Wind jet sta approfondendo le trattative con le cinque compagnie, tre nazionali e due straniere, che come ha reso noto lo stesso Pulvirenti, hanno manifestato interesse per quel che resta del vettore catanese. Dalle indiscrezioni trapelate, il vettore più interessato sarebbe Livingston, nata nel 2003 e di proprietà di Riccardo Toto. Le altre due compagnie tricolori sono Meridiana e Transavia, che però dopo alcuni contatti con i vertici di Wind Jet si sarebbero defilate. Le due compagnie straniere sono la Ryanair e Easyjet, con quest’ultima più interessata visto che già offre un ampio ventaglio di voli economici per e da Catania.
Situazione fluida, dunque, che lascia con il fiato sospeso sindacati preoccupati per le sorti occupazionali di 800 lavoratori, di cui 300 dell’indotto. A Catania si susseguono gli incontri tra rappresentanti di Cgil, Cisl e Uil etnee e dei sindacati di categoria per pianificare le azioni. Nel primo pomeriggio è in programma in aeroporto una riunione dei sindacalisti e dei lavoratori della Katane Handling, una della aziende dell’indotto.
Intanto l’Enac ha fatto sapere che per riattivare la licenza di volo sospesa dopo lo stop ai voli deciso da Wind jet a pochi giorni da Ferragosto, non basterà la presentazione di un piano industriale di rilancio, ma occorreranno alcune garanzie, a cominciare da una fideiussione di 10 milioni di euro.
http://agrigento.blogsicilia.it/wind-jet-il-nuovo-partner-potrebbe-essere-la-livingston/97960/
Wind jet, il nuovo partner potrebbe essere la Livingston
di Ettore Ursino
22 agosto 2012 - Ore febbrili per il futuro di Wind jet. E’ probabile che Nino Pulvirenti, patron della compagnia low cost catanese, si prenderà ancora del tempo per svelare il piano annunciato sabato scorso a Catania.
Del resto, l’incontro al Ministero con Passera e i sindacati è fissato per dopodomani, venerdì 24 agosto. In quella sede, Pulvirenti dovrà svelare il velo sul futuro della sua compagnia, che avrebbe un debito di oltre 150 milioni: proseguire nell’attività con la creazione di una newco e un nuovo partner o finire commissariati così come prevede la legge Prodi bis.
In queste ore, il proprietario di Wind jet sta approfondendo le trattative con le cinque compagnie, tre nazionali e due straniere, che come ha reso noto lo stesso Pulvirenti, hanno manifestato interesse per quel che resta del vettore catanese. Dalle indiscrezioni trapelate, il vettore più interessato sarebbe Livingston, nata nel 2003 e di proprietà di Riccardo Toto. Le altre due compagnie tricolori sono Meridiana e Transavia, che però dopo alcuni contatti con i vertici di Wind Jet si sarebbero defilate. Le due compagnie straniere sono la Ryanair e Easyjet, con quest’ultima più interessata visto che già offre un ampio ventaglio di voli economici per e da Catania.
Situazione fluida, dunque, che lascia con il fiato sospeso sindacati preoccupati per le sorti occupazionali di 800 lavoratori, di cui 300 dell’indotto. A Catania si susseguono gli incontri tra rappresentanti di Cgil, Cisl e Uil etnee e dei sindacati di categoria per pianificare le azioni. Nel primo pomeriggio è in programma in aeroporto una riunione dei sindacalisti e dei lavoratori della Katane Handling, una della aziende dell’indotto.
Intanto l’Enac ha fatto sapere che per riattivare la licenza di volo sospesa dopo lo stop ai voli deciso da Wind jet a pochi giorni da Ferragosto, non basterà la presentazione di un piano industriale di rilancio, ma occorreranno alcune garanzie, a cominciare da una fideiussione di 10 milioni di euro.
http://agrigento.blogsicilia.it/wind-jet-il-nuovo-partner-potrebbe-essere-la-livingston/97960/
speedbird437
Utente Registrato
Fossi un manager Alitalia tremerei solo sentendo queste indiscrezioni, con 6 aerei basati a Catania.
e nell'articolo fa bella mostra di se un aereo della livingston, peccato sia quella vecchia
TW 843
Senior Member
Ma questo che vuol mangiare esattamente laddove ci hanno lasciato le penne gli altri, non era quello dell'ennesimo hub carrier per mxp?
Annamo bene annamo.
Annamo bene annamo.
quello che in pieno agosto ha le macchine libere per operare tutte le operazione WJ su Rimini?
ma la domanda è sempre e solo una: perché bisognerebbe acquisire Windjet? ora poi che non ha flotta, non ha licenza, non ha slot.
Nibbio
Utente Registrato
