Velocità di decollo ed atterraggio

[aladestra]

Circa il decollo e l'atterraggio di un aereo c'è qualcosa che vorrei sapere.

Ho sentito dire che:
all'inizio l'aereo prende la rincorsa sulla pista portandosi a 400 Km/h.
Un pò prima di raggiungere i 400 Km/h, e quando l'aereo ha ancora le ruote a terra, si abbassano i flaps delle ali.
Poi il pilota muove la barra di comando in modo da alzare l'aereo.

Domanda:
Questa fase di decollo e salilta verso la quota di crociera, in genere 10 Km, avviene con la velocità di 400 Km/h ?
Oppure quando l'aereo è inclinato per salire verso la quota di crociera il pilota da potenza ai motori per arrivare ad 800 Km/h ?

Per l'atterraggio, ditemi Voi. Intanto, gradirei una risposta alle domande.
Grazie.

Cordiali saluti a tutti.-

 

[pmiglia]

Credo che iniziando a leggere qui tu possa già chiarire alcuni aspetti: http://it.wikipedia.org/wiki/Decollo e, ovviamente, http://it.wikipedia.org/wiki/Atterraggio.

Che io sappia esistono delle restrizioni di velocità: se non ricordo male, sotto FL100 (http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_level) non possono essere superati i 250 Kt, salvo diverse indicazioni da parte dei controllori del traffico aereo.

 

[Claudio19cc87]

Molto approssimativamente posso dirti qualcosa aspettando qualche pilota che magari potrà dirti di più...

Diciamo che la v/r (velocità di rotazione), cioè la velocità necessaria per tirare su il muso, si aggira intorno ai 120, 130 nodi, che equivalgono a circa 250 km/h... la vr varia da aereo ad aereo, dal peso, dal clima, altitudine della pista, e varie altre informazioni...

Fino alla quota di 10000 piedi il veicolo non può superare i 250 nodi...

Per l'atterraggio invece si parla di 130 120 nodi... Ma bisogna sempre tener conto dei vari fattori atmosferici, lunghezza pista, altitudine e varie ed eventuali....

Spero di non aver detto castronerie...

 

[Hurricane28]

Dal timetable cartaceo di Air Berlin, copio ed incollo:
Boeing 737-300 take-off speed 270 km/h landing speed 245 km/h
Boeing 737-800 take-off speed 290 km/h landing speed 260 km/h
Boeing 767/300R take-off speed 305 km/h landing speed 268 km/h
Fokker 100 take-off speed 268 km/h landing speed 240 km/h
Airbus A320 take-off speed 285 landing 248 km/h
Boeing 757-200 take-off speed 286 landing speed 257
saluti

P.S. Tutti valori in condizioni full (carico)

 

[Tiennetti]

Circa il decollo e l'atterraggio di un aereo c'è qualcosa che vorrei sapere.

Ho sentito dire che:
all'inizio l'aereo prende la rincorsa sulla pista portandosi a 400 Km/h.
Un pò prima di raggiungere i 400 Km/h, e quando l'aereo ha ancora le ruote a terra, si abbassano i flaps delle ali.
Poi il pilota muove la barra di comando in modo da alzare l'aereo.

Domanda:
Questa fase di decollo e salilta verso la quota di crociera, in genere 10 Km, avviene con la velocità di 400 Km/h ?
Oppure quando l'aereo è inclinato per salire verso la quota di crociera il pilota da potenza ai motori per arrivare ad 800 Km/h ?

Per l'atterraggio, ditemi Voi. Intanto, gradirei una risposta alle domande.
Grazie.

Cordiali saluti a tutti.-

Prima di accelerare si abbassano i Flap,
poi si accelera fino a verso 120-140 nodi (dipende da molti fattori, ma sono circa 230-250km/h)
Poi si tira la barra.
Poi si passa da spinta di decollo a spinta di salita, si accelera fino a 250nodi e si ritraggono i flap
con 250nodi si sale fino a 10000piedi, poi si accelera alla velocità di salita di circa 280/300 nodi

 

[Samu]

Tienneti, in generale che differenza di posizione c'e' dei flap tra decollo e atterraggio? Per capirsi di quante tacche si muove il selettore nei due casi?

 

[Tiennetti]

Decolli sempre con meno flap rispeto a quello che hai all'atterraggio
Ad occhio, una per il decollo, 4 per l'atterraggio

 

[Samu]

Grazie, molto gentile.

 

[bourne]

In condizioni di pista molto lunga è sempre necessario usare i flaps per il decollo?

 

[Tiennetti]

Aerei "vecchio stile" come l'MD80 avevano la possibilità di decollare con Flap 0°, ma c'era comunque bisogno degli Slats
Aerei come il 320 devono avere per forza (almeno) configurazione 1+F (Slats+10° di flap) per il decollo

 

[bourne]

Grazie!

Una curiosità: questo 3d mi ha fatto ricordare un episodio di air crash investigation nel quale si parlava di un incidente causato dal fatto che i piloti non avevano attivato i flaps durante il decollo

 

[janmnastami]

Grazie!

Una curiosità: questo 3d mi ha fatto ricordare un episodio di air crash investigation nel quale si parlava di un incidente causato dal fatto che i piloti non avevano attivato i flaps durante il decollo

Credo che tu ti riferisca al volo Spanair, se non sbaglio.

 

[Tiennetti]

Non è stato fatto un "Air Crash Investigation" Sul volo Spanair, si riferisce al volo NorthWest di Detroit del 1987

 

[Cataplomosifone]

Non è stato fatto un "Air Crash Investigation" Sul volo Spanair, si riferisce al volo NorthWest di Detroit del 1987

Ti confermo però che ACI (ovvero indagini ad alta quota in italiano) analizzarono il volo northWest.

 

[bea90]

Ciao in tanto ti invito ad unirti a questo gruppo )compagnia aerea virtuale http://easyfsxitaliavirtual.net/it/
dove imparerai tantissime cose.